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| ジャベリン | |
|---|---|
| |
| タイプ | ピストン式 航空エンジン |
| メーカー | D. ネイピア＆サン |
| 最初の実行 | 1932 |
| 主な用途 | マーティン・ベーカー MB1 (1機のみ) パーシバル ガル フォー Mk IIA |
ネイピア・ジャベリンは、フランク・ハルフォードが設計し、 D・ネイピア・アンド・サン社が製造したイギリス製の直列6気筒空冷エンジンである。[1]このエンジンは、1934年3月にパーシバル・ミュー・ガル競技機の試作機で初飛行し、その後スパルタン・アロー複葉機やパーシバル・ガルにも使用された。[2]
開発と設計
1930年、D. ネイピア&サン社は、軽飛行機の価格は自動車とほぼ同じで、購入層もほぼ同じであることに注目し、軽飛行機用エンジンの市場を特定した。フランク・ハルフォードがコンサルタント設計者として雇用され、空冷式逆6気筒エンジンの設計に着手した。人事異動後、1932年にエンジンのゴーサインが下り、航空機メーカーのデ・ハビランドが有望な顧客として特定された。[3]
後のデ・ハビランド・ジプシー・シックスとは異なり、ポペットバルブは単一のギアで駆動されるオーバーヘッドカムシャフトによって操作されました。
このエンジンは最初E97と名付けられ、1932年に市場に導入されました。[4]しかし、販売されず、わずかな変更を加えた後、翌年ジャベリンとして再導入されました。[3]
開発は継続されましたが、実験機や試作機として販売されたのはわずかでした。
1935年までにネイピアは再び注力する必要に迫られ、ハルフォードのほぼ類似しているがより強力なデ・ハビランド・ジプシー・シックスが市場に登場したため、ジャベリンは撤退した。[3]
バリエーション
E.97
- 最初のバージョンは 1932 年に提供されました。
ジャベリンI
- ジャベリンの名を冠した最初のバージョン。150 馬力 (110 kW) を出力します。
ジャベリンIII
- ストロークが長く、容量がアップした160馬力（120kW）バージョンです。
ジャベリンIIIA
- マーティン・ベイカー MB.1 用のスターター モーター、ジェネレーター、その他の改良が施されたマーク III。
アプリケーション
- マーティン・ベイカー MB1 (ジャベリン IIIA)
- パーシバル ガル フォー Mk.IIA (ジャベリン III)
- パーシバル ミューガル Mk.I
- スパルタンアロー（E.97）
- コカトゥードックヤード LJW7 コドック
仕様（ジャベリンI）
データ出典： [1]
一般的な特徴
- 型式：直列6気筒倒立空冷エンジン。
- ボア： 4.5インチ（114.3 mm）
- ストローク: 5.25インチ (133.35 mm)
- 排気量: 501 立方インチ (8.21 L)
- 長さ: 58.5インチ (1486 mm)
- 幅: 26インチ (660.4 mm)
- 高さ: 31.5 インチ (800 mm)
- 乾燥重量: 410 ポンド (186 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 出力: 2,000 rpmで150 hp (112 kW)
- 圧縮比: 5.3:1
- パワーウェイトレシオ: 0.365 hp/lb
参照
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
注記
- ^ラムズデン 2003、p.173より。
- ^ ラムズデン 2003、174ページ。
- ^ abc チャールズ・ウィルソンとウィリアム・リーダー『人間と機械：D.ネイピアと息子 1808-1958』ワイデンフェルド＆ニコルソン、1958年。pp. 132-3, 141, 145-6。
- ^ 「ネイピア氏、6気筒空冷式で新方針を開始」『航空機工学および航空宇宙技術』第4巻第8号、1932年8月1日、210-212頁。
文献
- ラムズデン、アレック。『英国のピストンエンジンとその航空機』マールボロ、ウィルトシャー：エアライフ・パブリッシング、2003年。ISBN 1-85310-294-6。