NWファーストトラック

ネッセルドルファー ワーゲンバウ ファブリックス ゲゼルシャフトの最初のトラック
概要
メーカー	Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft AG の 現在、アスファルト州タトラ
生産	1899
組み立て	コプリヴニツェ、モラビア
ボディとシャーシ
クラス	トラック
レイアウト	RRレイアウト
パワートレイン
エンジン	2x 2気筒ベンツ 2750 cc 複合出力（13.2 HP）600 RPM
伝染 ; 感染	3速（+後進）
寸法
ホイールベース	2,000 mm (78.7 インチ)
長さ	4,590 mm (180.7 インチ)
幅	1,720 mm (67.7 インチ)
身長	2,805 mm (110.4 インチ)
年表
前任者	大統領

ネッセルスドルファー・ワーゲンバウ・ファブリック社（NW）ファースト・トラックは、 1899年にネッセルスドルファー・ワーゲンバウ・ファブリック社（現在はタトラ社として知られている）によって製造されたアンティークなトラックです。エンジン構成のユニークな特徴は、2つのエンジンを負荷要件に応じて順番に作動できることでした。同社はプレジデントと名付けられた最初の乗用車を完成させた後、トラックの製造に注力しました。ファースト・トラックは、タトラ商用車の長い伝統の始まりを表しています。

このトラックは、屋根付きの荷台と、2人乗りの乗員室を備えた平床トラックでした。

積載エリアは 1,720 mm (67.7 インチ) x 3,510 mm (138.2 インチ) で、積載量は 2.5 トンでした。コーナーには屋根を支えるポールがあり、後面壁の中央部分の大部分は傾斜可能 (低く分割された側壁と同様) で、平らな後部積載ランプとして使用できます。2 人用の座席は積載エリアの前にあります。

前車軸は、楕円形の板バネ 2 枚を介して鉄製フレームを支えています。木製の前輪には、外径 750 mm (29.5 インチ) のスチール製リムが付いています。ステアリング コラムは、運転者の前方右側にあります。後車軸は、2 組の螺旋バネで支えられています。車輪は木製で、外径 900 mm (35.4 インチ) のスチール製リムが付いています。

この車両には、2つの2気筒フラット120 x 120 mm液冷ベンツ エンジン（初代プレジデント乗用車と同じ）があり、後車軸の後ろのフレームの下に取り付けられています。ユニークなことに、エンジンは負荷要件に応じて順番に作動させることができます。フライホイールが取り付けられた第1エンジンはクランキングハンドルで始動し、フライホイールのない第2エンジンはギアクラッチで接続され、すでに作動している第1エンジンによって始動します。第2エンジンは走行中いつでも始動または停止できます。第2エンジンを停止すると、燃料消費量が半分に削減されます。もう1つの興味深い点は、両方のエンジンに蒸気冷却が備わっていたことです。冷却ガスはルーフコンデンサーに導かれ、水は車両後部に配置された冷却タンクにリサイクルされるため、水の消費量が削減されます。

ギアボックスは後車軸の前のフレームの下に取り付けられています。ギアは運転手の前にある2つのギアスティックで変更されます。トラックには前進と後進の3つのギアがあります。時速20kmに達することができました。^[1]燃料消費量は100kmあたり4kgのガソリンで 、 12°の角度を登ることができました。^[2]

NW社が最初に製造した乗用車であるプレジデントとは異なり、最初のトラックのオリジナルは現存していません。プレジデント乗用車のレプリカの作業が1977年に終了した後、最初のトラックのレプリカを製造することが決定されました。結局のところ、当時のタトラ社の主な生産はトラックでした。しかし、オリジナルの技術文書も不足していたため、作業はプレジデントの場合よりも複雑でした。トラックの側面のオリジナル写真は1枚ありましたが、これはオリジナルを部分的に再構成した後に作成されました。非常に重要なのは、オリジナルの技術説明の写真タブレットでしたが、これは1900年5月22日に製造された、エンジンが1つだけ（最初のトラックに搭載されていた2つではなく）、ギアボックスが異なり、ステアリングも異なる後期のトラックを表していました。フロントアクスルとリアアクスル、冷却、フレームとシャーシ自体の概念のみが同じでした。このプロジェクトの最後の情報源は、ウィーンの編集者アドルフ・シュマル・ジュニアが1899年春にネッセルスドルフで見たトラックについて新聞に書いた記述だった。彼の記述は非常に詳細だった。また、39枚のオリジナルの技術図面が使用可能だったが、残りの702枚はゼロから作らなければならなかった。エンジン、電気、燃料タンクの技術図面はプレジデントのものから取られた。レプリカは1333個の部品から作られている。500人以上の熱心なタトラ従業員が勤務時間後にレプリカの製作に参加した。レプリカは1979年秋に完成した。^[3]最初のトラックのレプリカは現在、コプジヴニツェのタトラ技術博物館で見ることができる。

• タトラ ポータル - タトラの自動車とトラックに関する Web サイト - NW The First トラックに関する雑誌記事 (チェコ語)