NSBエル14

エル14
1997年、トロンハイム中央駅のEl 14.2186
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー トゥーンズ・メカニスケ・ヴァークステッドA/S ビルド日 1968–1973
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ココ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 17.7 m (58 フィート 1 インチ) 機関車の重量 105 t (103 長トン、116 短トン) 電気システム 15 kV 16⅔ Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ トラクションモーター 6× NEBB ELM982St
パフォーマンス数値 最高速度 120 km/h (75 mph) 100 km/h (62 mph) (1997- ) 出力 5,082kW（6,815馬力）
キャリア オペレーター カーゴネット 数字 14 2164 – 14 2190 14 2197 – 14 2200

NSB El 14は、貨物列車牽引用にCargoNetが運用するノルウェーの 電気機関車です。1968 年から 1973 年にかけてThune 社によってノルウェー国鉄(NSB)の汎用機関車として製造され、1980 年代まで旅客列車の牽引に使用されていました。14 2164 から 14 2190 および 14 2197 から 14 2200 の番号が付けられた 31 台のうち、11 台が現在も運用されています。

1960年代後半のドブレ線の電化により、NSBはEl 13よりも強力な汎用機関車を購入せざるを得なくなった。1950年代に開発されたスイスのAe 6/6とNSB El 13をベースにしたEl 14は、ノルウェーで3軸台車を導入し、出力は5,097kW（6,835馬力）に増加し、重量は105トン（103英トン、116米トン）に軽減されたが、後継のEl 16やEl 17よりも強力なままであった。^[1]

1996年から1997年にかけて、より強力なEl 18が納入されたことで、El 14は貨物輸送のみに転用され、最高速度は120 km/hから100 km/h（75 mphから62 mph）に引き下げられた。唯一廃棄されたのは、2005年12月にホルダラン県エヴァンゲル近郊で発生した地滑りによる大きな岩の山に1両が衝突した時であった。^[1]

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