NATO スタンアグ 4671

NATO STANAG 4671 は、NATO標準化協定 4671であり、 UAV システムの耐空性要件 (USAR)です。これは、軍用無人航空機(UAV) が他の NATO 加盟国の空域で運用できるようにすることを目的としています。

第1版の1ページには次のように記されている: ^{[1] : 5}

国家認証機関が、UAV システムの耐空性が STANAG 4671 (および該当する国家の留保事項) に準拠していると宣言した場合、耐空性の観点から、その UAV システムは、他の NATO 諸国もこの STANAG を批准していれば、それらの諸国の空域を飛行するための簡素化された承認を受けているはずです。

第1版^[2]は2009年9月に公布され、第2版は2017年2月に公布されました。

2014年9月に第3版草案に対するコメントが寄せられ（航空機業界などから）、進捗の遅さに注意を喚起し、懸念を浮き彫りにしました。第3版^[4]は2019年4月に公布されました。

この規格の策定作業は、2004 年 9 月に開催された NATO 非分離空域飛行 (FINAS) ワーキング グループの会議から始まりました。無人機の耐空性に関する国際軍事規格は知られていませんでした。NATO 所有の無人航空機 (UAV) の取得に備えて、業界が同盟の要件を満たすことができるように、耐空性のレベルが不可欠でした。

2005年3月のFINAS会議で、フランスは、NATO規格の最初の基礎となるよう、軍需総局（DGA）が策定した自国の規格を提案した。 ^{[5] DGAの文書は「UAVシステムの耐空性要件」と題され、フランスはこれをNATOで適用するよう求めた。このDGA規格は、} EASA認証仕様23、CS-23通常、実用、曲技飛行、通勤用航空機に基づいて構成された。 ^[6]この提案は受け入れられ、FINAS議長はNATOのUAV耐空性のガイドラインを確立するための文書作成を主導するUAVシステム耐空性要件（USAR）専門家チーム（ST）を設立した。フランスはSTを主導することに同意した。

ST の当初の任務は、NATO 全体にわたる UAV の耐空性に関するガイドラインを推奨し、非分離空域での無人航空機 (UAV) の国境を越えた運用を可能にすることでした。

これは、150kgから20,000kgまでの固定翼軍用無人航空機を対象としており、 ^{[1] : 6}「通常の操作には、操縦桿、舵ペダル、スロットルなどの制御ボックスを使用して無人航空機を直接制御するパイロットの存在」を必要としない^{[1] : 20}

通信リンクやコントロールセンターを含むUAVシステムのあらゆる側面をカバーしています。^{[1] : 8}

例えば、地上での操縦特性、^{[1] ：35、} 着陸装置、^{[1] ：73}、UAVの外部「位置」ライト、^{[1] ：125、}コマンドと制御データリンク損失戦略、^{[1] ：147：  207、}緊急回復能力、^{[1] ：203}（爆発物を使用した意図的な飛行終了を含む）などをカバーしています。

7 ページには、「『感知と回避』は UAV 運用の重要な実現課題であることが認識されています。『感知と回避』要件の導出と定義は主に運用上の問題であるため、USAR の範囲外です。ただし、これらの要件が明確になると、これらの目的を達成するために設計およびインストールされたシステムは、UAV システム内にインストールされた機器の 1 つとなり、USAR の耐空性要件の対象となります。」と記載されています。

批准国は、 NATO標準化局のウェブサイトにあるAEP-4671、Ed. B Ver. 1の冒頭に記載されています。国別の留保も記載されています。

* エルビットシステムズ ヘルメス 900「スターライナー」

• SAGEM パトロール
• ジェネラル アトミックス MQ-9 リーパー#認定プレデター B
• ヴェステルカラエル

• EuroHawk : 準拠するには多くの作業が必要

• NATO の UAS 耐空性と感知・回避機能要件の発展。Seagle。2007