ヘンリー・R・ヘイゼルハースト

ヘンリー・R・ヘイズルハースト（1815-1900）はアメリカの土木技師でした。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に長く勤務し、ペンシルベニア州フィラデルフィアと南部 を結ぶ初の鉄道建設にも貢献しました。

ヘイズルハーストは1815年3月2日、イギリスのオックスフォードシャー州アビンドンで、ニュージャージー州マウント・ホリーのリチャード・ハンター・ヘイズルハーストとイギリスのロンドンのマリア・エレノア・ブラグデンの息子として生まれた。1819年、家族はニュージャージー州セーラムに移住した。^[1]

1820年代後半、ヘイズルハーストは、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のハーパーズ・フェリー、ウェストバージニア州、ワシントンD.C.までの路線の測量を手伝った土木技師ベンジャミン・H・ラトローブの助手の一人として働いた^。[2]ラトローブは工事完了後に解雇され、1835年にボルチモア・アンド・ポート・デポジット鉄道の主任技師となり、ヘイズルハーストも再び助手となった。^[3] 1830年代後半、B&PDはフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道に合併され、フィラデルフィアからボルチモアに至る最初の鉄道が誕生した。（この本線は、今日でもアムトラックの北東回廊の一部として残っている。）鉄道建設者としてのヘイズルハーストの功績は、フィラデルフィアにある1839年のニューカーク高架橋記念碑に記されているが、名前の綴りが間違っている。^[4]

ヘイズルハーストはPW&Bの重役ジョン・マッキム・ジュニアの孫娘エリザベス・マッキムと結婚した。彼らの子供にはB&Oに勤務し、最終的には動力部門の総監督にまで昇進したエンジニアのジョージ・ブラグデン・ヘイズルハースト（1855-1919）がいる。^[5]

19世紀半ば、ヘイズルハーストと、ラトローブの元アシスタントだったジェームズ・マレーは、ボルチモアのバルカン工場を引き継ぎ、機械工学および製造会社であるマレー・アンド・ヘイズルハーストを設立した。^{[6]同社は蒸気船のエンジンを製造しており、その中には1849年に}ボルチモア蒸気船会社向けに建造された木製の舷外輪スクリュー式蒸気船SSリパブリックの2基の揺動エンジンも含まれている。^[7] 1850年代には、当時航行援助施設を担当していた米国財務省向けに、ビロクシ灯台、マタゴーダ島灯台、最初のポイント・ボリバル灯台など、65フィートの灯台を鋳鉄で数基鋳造した。^[8]

ヘーズルハーストは1900年2月21日にボルチモアで亡くなった。^[9]

• 広告、日付不明。