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 モルテンスルード駅 2016 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | モルテンスルッド、ソンドル ノルドストランド、オスロ ノルウェー |
| 座標 | 北緯59°50′57″ 東経10°49′40″ / 北緯59.84917° 東経10.82778° / 59.84917; 10.82778 |
| 所有者 | スポーヴェイエン |
| 運営者 | スポーヴェイエンTバーン |
| 行 | オーステンショー線 |
| 距離 | ストルティンゲトから 13.6 km (8.5 マイル) |
| 接続 | バス: 71A ビョルンダル ( - ジェルンバネトルゲット) 71B セテルブロー テン 72C マイコレン 73 ホルムリア スタジョン - ブレンナ 74 ジェルンバネトルゲット 76 ヘルスフィア T 70N ビョルンダル - ジェルンバネトルゲット |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地上 |
| アクセス可能 | はい |
| その他の情報 | |
| 運賃ゾーン | 1 |
| 歴史 | |
| オープン | 1997年11月24日 |
モルテンスルード駅は、オスロ地下鉄のオーステンスホー線にある急行駅である。ノルウェー、オスロのソンドレ・ノルドストランド自治区モルテンスルードにある。駅の建設は1995年に始まり、1997年11月24日に使用が開始され、スキュレルドからの2.4キロメートル (1.5マイル) 延伸に続いて路線の終着駅となった。延伸には2億1500万 クローネの費用がかかり、その大部分はトンネルである。駅はコンクリート、木、石で建てられ、3500万ノルウェー・クローネの費用がかかった。この駅は3号線が乗り入れており、さらに自治区の重要なバスターミナルでもあり、ビョルンダルへのフィーダーサービスも運行している。市内中心部までの13.6キロメートル (8.5マイル) の区間の移動時間は24分である。 2001年から2002年にかけて、この駅の1日の乗車客数は2,077人でした。駅は周辺の住宅街と隣接するショッピングセンターにサービスを提供しています。駅の南側には列車の折り返し線があります。
歴史
Østensjø線は1923年12月18日にライトレールとして開通した。1967年10月29日には改良された地下鉄規格が初めて使用され、路線はオスロ地下鉄に接続された。1ヵ月後、Skullerudへの延伸が開通した。[1] SkullerudとMortensrud間の延伸工事は、当初1992年に開始され、1994年に完了する予定であった。[2]しかし、建設は1995年まで開始されなかった。2.4キロメートル(1.5マイル)の延伸は、時速100キロメートル(62マイル)の速度を可能にするように建設され、ネットワークの通常のものよりも駅間の距離がかなり長くなっている。この区間の大部分はトンネル内にあるが、2つの高架橋もある。延伸(新駅を除く)の費用は2億1500万ノルウェークローネであった。この路線は駅のやや南側を走っており、列車を並べるスペースと、将来的に路線をさらに延長するスペースを確保している。[3]
駅は1997年11月24日に使用が開始されたが、正式に開業したのは1998年1月4日であった。 [1] [4]正式開業の日にバスターミナルが使用開始となった。駅の建設費は3,500万ノルウェークローネであった。[5]当時、バスターミナルを含め、乗降客を合わせて1日あたり約6,000人の利用者がいると推定されていた。[6]
設備
駅はソンドレ・ノルドストランドの住宅街モルテンスルードに位置している。モルテンスルードはバリアフリーのオープン駅で、バス停から自由に出入りできる。駅エリアは周辺エリアより1階下に位置し、段差のないアクセスが可能で、バスと同じ高さにある。2つの側線ホームのうち西側部分のみが使用されており、バスと直接接続できる。駅はモルテンスルードのショッピングセンターに隣接している。[5]駅はArkitektskapによって設計された。コンクリートで造られ、赤レンガ、鉄、天然の岩、木で覆われており、ツル植物が生育できるようになっている。西側ホームの屋根は湾曲しており、木とガラスでできている。2階建ての地下駐車場がある。[7]
サービス
モルテンスルード駅にはオスロTバーンドリフト社がルーター社と契約して運営するオーステンスホー線3号線が通っている。この急行列車は深夜と週末の朝を除いて15分間隔で駅に停車し、深夜と週末の朝は30分間隔で運行される。[8]市内中心部のストルティンゲットまでの13.6キロメートル (8.5マイル) の所要時間は24分である。 [1] [6] 2001年から2002年にかけて、この駅には1日2,077人の乗客が乗車した。[9]
この駅はソンドレ ノルドストランドの主要なバスターミナルとして機能します。ルーターは、ダル、ブレンナ、カンタレレン (いずれも 73 番)、およびビョルンダル(71A)行きのフィーダー バス サービスを運行しています。この駅はルート 74 (イェルンバネトリゲット) とルート 76 (ヘルスフィア)の終点駅です。ラッシュアワー時の 71A 号線もジャーンバネトルゲット駅で終点/始発します。
参考文献
- ^ abc Ruter (2008年3月11日). 「T-banestasjonene i øst」（ノルウェー語）。2009年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月18日閲覧。
- ^ グルー、オイスタイン (1992 年 2 月 24 日)。 「ミリオナー・ルーザー・トラフィックフロケン」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 15.
- ^ Oslo Package 2 . 「Mortensrud - T-baneforlengelse」（ノルウェー語）。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ビャーケ、ソー、フィン・ホロム (2004)。バネデート 2004。ハーマル/オスロ: ノルウェー鉄道博物館/ノルウェー鉄道クラブ。 p. 348.ISBN 82-90286-28-7。
- ^ ab Oslo Package 2 . 「Mortensrud - ny terminator」（ノルウェー語）。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ ab Five、ヘンリエット (1997 年 8 月 19 日)。 「モルテンスルッドを殺してください」。アフテンポステン アフテン(ノルウェー語)。 p. 10.
- ^ アルキテクツカップ。 「Mortensrud T-banestasjon ogbussterminal」（ノルウェー語）。 2009 年 5 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 21 日に取得。
- ^ ルーター(2008 年 8 月 18 日)。 「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 21 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ オスロ市 (2003)。 「Strategi for kollektivtrafikkens utvikling」(PDF) (ノルウェー語)。2011 年 7 月 20 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年3 月 31 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのMortensrud stasjonに関連するメディア