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| キャッスルメイン・マリーバラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖中（キャッスルメイン – マルドンジャンクションの 1.5 km を除く） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続線 | メアリーバラのミルデュラ線とキャッスルメインのベンディゴ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | クロスカントリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 153HP ウォーカー レールモーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1874年7月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 完了 | 1874年7月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 |
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| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 54.653 km (33.96 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングルトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ムーロルト線は、オーストラリアのビクトリア州メアリーバラとキャッスルメインを結んでいた大陸横断鉄道路線でした。現在は廃止されたこの路線は、キャッスルメインを起点に、キャンベルズ クリーク、ヤピーン、ギルドフォード、ストラングウェイズ、ニューステッド、ムーロルト、カリスブルックを通り、メアリーバラでミルデュラ線と合流します。
歴史
ムーロルト線として知られるキャッスルメイン・アンド・メアリーバラ鉄道は1872年9月に開通したが、列車が馬に与える影響について地元住民の懸念が高まった。[1]
キャッスルメインからニューステッドまでの最初の区間の経路と建設については、メルボルン・アーガス紙に掲載されています。
この路線は経済原則に基づいて建設される。軌間は5フィート3インチで、ノース・イースタン線と比べても建設費は大幅に削減されるが、狭軌や廉価原則と呼ばれるものに基づいて建設されるわけではない。すべての橋梁と暗渠は鉄や石ではなく木で作られる。枕木と杭に必要なレッドガムはマレー地区から調達され、柵用の支柱とレールはデイルズフォード近くのブラーロックの森から調達される。第1区間の契約価格は19,500ポンド（2021年時点で249万2,000豪ドル相当）である。請負業者はレールを敷設する必要があるが供給はせず、駅は別の契約となる。最初のセクションの勾配は 1/50 で、最も急な勾配は 1/43 です。本日から作業が開始され、今週中には約 300 人の作業員が雇用される予定です。土木作業員の平均賃金は 1 日あたり約 6 シリング 6 ペンスです。予期せぬ事態が発生しない限り、最初のセクションは 13 か月以内に完成すると予想されます。ギボンズ氏はドラン氏に雇われたエンジニアであり、ウィルキンソン氏は常駐エンジニアのグリーン氏の指揮の下、政府のために線路を管理することになります。[2]
1874年6月26日の開通式では、800人の小学生が初めてメアリーバラからキャッスルメインまで旅をしました。すでに貨物輸送を行っていたこの路線は、1874年7月7日に一般旅客輸送にも開放されました。[3]ヤンドイト経由でデイルズフォードから接続する動きがありましたが、拒否されました。
1877年にこの地域で発生した大洪水の際に、カリスブルック近郊で旅客列車が全線脱線した事故が1896年のコラック・ヘラルド紙に掲載された。[4]
終焉
最後の旅客鉄道サービスは、路線が開通してからちょうど1世紀後の1977年7月31日にキャッスルメインとメアリーバラの間で運行され、 [5]ムーオルトとマルドンジャンクション間の線路は2004年以降は使用されていない。
少数のバラスト列車と穀物列車が2010年までこの路線を使い続けました。
2010 年後半、カリスブルック地区の洪水により線路の一部が損傷し、路線は全面的に閉鎖されました。メアリーバラの分岐器は、2017 年にマレー ベイスン工事中に撤去されるまで接続されたままでした。
ヴィクトリアン・ゴールドフィールズ鉄道（VGR）は、キャッスルメインとマルドン・ジャンクションの間の線路の最初の1.5kmを運行しており、そこからマルドンへの線路が分岐しています。ムーロルトからメアリーバラまでの線路区間では長年バラスト列車が走っていましたが、マルドン・ジャンクションからメアリーバラまでの全線路は現在閉鎖されています。2020年、VicTrackの許可を得て、VGRはマルドン・ジャンクションの西側の線路約9kmを撤去し、自社の鉄道で再利用しました。[6]
復活の議論
2010年11月に選出されたビクトリア連立政権の政策の一つは、バララットとベンディゴ間の旅客サービス再開の調査を行うことであり、これにはメアリーバラとキャッスルメイン間の運行も含まれる予定だった。2011年のメディア発表では、検討が進行中であると述べられていたが[7]、計画についてはそれ以上のことは何も語られなかった。
この鉄道路線を旅客サービスのために再開することについては、大きな議論がなされてきた[8]
レールトレイル
鉄道路線を復活させる計画は実現しなかった。代わりにキャッスルメイン・メアリーバラ鉄道トレイルが提案され[9] 、ビクトリア州は2022年6月にプロジェクトの計画に12万ドルの資金を提供することが発表され、建設開始日は2024年と予定されている[10]。
参考文献
- ^ 「Strangways」Castlemaine Mail 1873年4月15日、2ページ。
- ^ 「キャッスルメイン・アンド・ダノリー鉄道の開削」アーガス、1872年9月9日。 2021年11月3日閲覧。
- ^ 「THE MARYBOROUGH AND DUNOLLY RAILWAY」. Age . 1874年7月4日. 2023年2月16日閲覧。
- ^ 「Tales Of The Footplate。運転手が語るビクトリア鉄道の奇妙な事件。第5回「カリスブルック衝突事故」」。コラック・ヘラルド。1896年12月25日。8ページ。 2023年2月16日閲覧。
- ^ 「Traffic」。Newsrail。オーストラリア鉄道歴史協会。1977年8月。178ページ。
- ^ ラム、イブ（2020年1月21日）。「鉄道操縦」ミッドランドエクスプレス。 2023年9月26日閲覧。
- ^ 「鉄道復興研究：ジーロング・バララット・ベンディゴ間の調査が進行中」 。 2012年5月10日閲覧。
- ^ 「鉄道復興研究：ジーロング – バララット – ベンディゴ [Railpage] フォーラムの詳細な議論」 。 2013年12月9日閲覧。
- ^ 「キャッスルメインからメアリーバラまでの鉄道トレイル – Rail Trails Australia」 。 2023年2月16日閲覧。
- ^ デニス、リサ（2022年6月17日）。「鉄道トレイルに12万ドルの増額」ミッドランドエクスプレス。 2023年2月16日閲覧。
外部リンク
- Railpage - 鉄道復興研究: ジーロング - バララット - ベンディゴ
- レールページ - ムーオルト鉄道駅