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| 位置 | モナ島、マヤグエス、プエルトリコ |
|---|---|
| 座標 | 北緯18度5分5.2秒、西経67度51分4.4秒/北緯18.084778度、西経67.851222度/北緯18.084778度、西経67.851222度 |
| タワー | |
| 建設済み | 1900  |
| 財団 | コンクリート |
| 工事 | 鉄 |
| 自動化 | 1973 |
| 身長 | 12 メートル（39 フィート） |
| 形 | 中心に円筒を持つ骨格 |
| マーキング | 黒 |
| 遺産 | 国家歴史登録財に登録されている場所 |
| ライト | |
| 最初に点灯 | 1900 |
| 無効化済み | 1976 |
| 焦点高さ | 98 メートル（322 フィート） |
| レンズ | 2次フレネル |
| 特性 |  Fl W 5s |
ファロ・デ・ラ・イスラ・デ・ラ・モナ | |
| 一部 | イスラ・デ・モナ歴史地区 ( ID93001398 ) |
| MPS | プエルトリコ灯台システムTR |
| NRHP 参照番号 | 81000689 [ 1 ] [ 2 ] |
| 国家歴史登録財に追加されました | 1981年10月22日 |
モナ島灯台（ Faro de la Isla de la Monaとも呼ばれる）は、プエルトリコとドミニカ共和国の間のモナ海峡にあるプエルトリコのモナ島に位置する歴史的な灯台です。プエルトリコで鉄と鋼で建てられた唯一の灯台です。パリのエッフェル塔も設計したギュスターヴ・エッフェルが設計したと報告している資料もありますが、[ 3 ] [ 4 ]近年の研究では、この灯台は1885年頃にスペイン人技師ラファエル・ラベナによって設計されたことが示されています。[ 5 ]
これは、米国政府がプエルトリコに建設した2つの灯台のうちの1つ目である。
1900年に初めて点灯され、1973年に自動化されました。[ 6 ] 1976年に灯台は停止され、近代的な灯台に置き換えられました。停止以来、構造はひどく劣化しています。この灯台は「フロマーの消える前に見ておくべき500の場所」[ 3 ]に掲載されており、ライトハウス・ダイジェスト誌は灯台の状態を悲惨だと表現しています。「この灯台は、熱帯の暑さと湿気の中で錆びつき、 最も孤立した灯台の一つであると同時に、米国で最も危機に瀕している灯台の一つに違いない 。」[ 7 ]
1885年から1886年にかけて、スペイン政府に勤務していたスペイン人技師ラファエル・ラベナ[ 5 ]は、プエルトリコとドミニカ共和国の間にあるモナ海峡の目印として、モナ島の東側に灯台を建設するための2つの設計図を作成した。1つの設計図では、3人の灯台守とその家族、物資を収容する25の部屋と、22マイル先まで照らす灯台を備えた巨大な石造りの構造物が求められていた。しかし、モナ島の砂岩が非常に多孔質で脆いという条件のためか、この設計は最終的に採用されなかった[ 8 ] 。
2番目の計画では、灯台守1人とその家族のための独立した居住区を備えた鉄塔が求められていました。この計画は1887年に承認され、灯台の建設は1890年代初頭に始まりました。灯台の材料はフランスのデュクロ社によって製造されました。米国政府は1898年の米西戦争後も建設を続けました。[ 9 ]
全長1.8kmの狭軌鉄道モナ島路面電車は、軌間が600mm（1フィート11インチ5/8）だった。全長231フィートの傾斜路は、海岸から洞窟まで続いていた。商品は洞窟を通って運ばれ、その後、頑固なロバが天蓋付きの荷車に乗せて、全長6000フィートの線路に沿って灯台まで運んだ。[ 10 ] [ 11 ]
この灯台は「Faro de la Isla de la Mona」として、1981年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。[ 2 ]
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ウィキメディア・コモンズにあるモナ島灯台関連のメディア