モジェスカピーク

モジェスカピーク
モジェスカピーク
	近くのサンティアゴピークから見たモジェスカピーク
最高点
標高	5,499フィート（1,676メートル） NAVD 88
プロミネンス	536フィート（163メートル）
座標	北緯33°43′11″ 西経117°32′42″ / 北緯33.7197414° 西経117.5450468° / 33.7197414; -117.5450468
地理
	モジェスカピークカリフォルニア州の場所モジェスカピークモジェスカピーク（アメリカ）
位置	オレンジ郡、カリフォルニア州、米国
親範囲	サンタアナ山脈
地形図	USGSサンティアゴピーク
クライミング
最も簡単なルート	ハイキング

モジェスカ山は、カリフォルニア州オレンジ郡のサドルバック地形の北に位置する山です。サンタアナ山脈では、頂上が北西に 0.6 マイル (0.97 km) 未満のサンティアゴ山に次いで 2 番目に高い山です。モジェスカ山はクリーブランド国有林内にあり、サンティアゴ山よりも低いものの、太平洋やサンガブリエル山脈の眺めを遮る人工構造物がなく、山頂はより小さいです。

この山頂は、シェイクスピアの女優ヘレナ・モジェスカにちなんで名付けられました。彼女は人生の終わり近くにモジェスカ渓谷（山の西麓）に住んでいました。 ^[3]

歴史

以前は名前がなく、一般的にサンティアゴピークと一括りにされていたこの山は、ヘレナ・モジェスカの死後、モジェスカピークと名付けられました。サンタアナのエベル協会は、 1909年6月にモジェスカに敬意を表して新しい名前を求める運動を行い、その後しばらくして変更が行われました。^[4]

米国森林局のレンジャー以外では、1919年4月のJHスコットとAJパーキンスがモジェスカ渓谷からモジェスカピークまでの新しい道を最初にハイキングした記録がある。^{[5]新しい道ができたことで、モジェスカピークは民間人にとってはるかにアクセスしやすくなった。}シエラクラブが率いる山頂へのハイキングは定期的に行われるようになり、オレンジ郡やロサンゼルスの各地から人々が山頂に登った。この地域への交通は、渓谷とパシフィックエレクトリックのサンタアナラインを結ぶバスサービスによって可能になった。^[6]

クアーズ・アメリカン・オリジナル150は、パームスプリングスからニューポートビーチまでの150マイル（240 km）のマウンテンバイクレースで、レースコースに含まれる2つの山脈のうちの1つとしてモジェスカピークを横断しました。レースは1988年10月2日に開催されました。^[7]

モジェスカピークにはかつてラジオとテレビのインフラが整っていた。1996年、パシフィックベルは南カリフォルニアでマルチチャンネルマルチポイント配信サービス（「ワイヤレスケーブル」）テレビサービスを開始し、モジェスカピークの頂上にあるタワーは2つの放送源の1つとなった。^[8]パシフィックベルのタワーはその後撤去され、今日では山脈の無線アンテナのほとんどは隣接するサンティアゴピークにある。

山火事と事件

モジェスカピークは、1926年10月31日にサンティアゴキャニオンで発生した山火事で焼失した。^{[9]炎は東に向かい、モジェスカピークの尾根を越えて、山脈の東側にある}コロナのコールドウォーターキャニオンとパインキャニオンまで達した。12月10日にはこの地域で6インチの積雪が記録され、レンジャーのJBスティーブンソンは、降水量が雨であれば、火災の焼け跡によって大規模な土石流が発生していた可能性が高いと述べた。 ^[9]

1972年3月26日、パイロット1名と乗客2名を乗せたセスナ172Hがモジェスカピークの斜面に激突し、2名が死亡した。この飛行機はラスベガスを出発し、ロサンゼルス地域のホーソーン市営空港へ向かっていた。飛行機が夜間に墜落したため、残骸は15時間後、米海兵隊のヘリコプターが訓練のためにその地域を飛行していたときに初めて発見された。墜落事故の唯一の生存者は「良好な」状態であるとされ、経過観察のため病院に入院しただけだった。^{[10]この事故に関する}国家運輸安全委員会の報告書によると、乗客の1人が何度も懐中電灯でパイロットの顔に照らしたため、パイロットは方向感覚を失い、モジェスカピークの斜面に墜落した。^[11]

1980年11月下旬、放火犯によってインディアン・キャニオン火災と呼ばれる火災が発生し、28,000エーカー（11,000ヘクタール）が焼失し、モジェスカ・ピークの北西端にまで達した。^[12]^[13]

1999年12月27日、モジェスカピークの頂上付近を走行していた車両がトレイルから外れて衝突し、運転手は無傷だったが小規模な山火事が発生した。火はすぐに消し止められた。^[14]

2007年のサンティアゴ火災はモジェスカピークを焼き尽くした。^[15]

参考文献

^ ab 「Modjeska Peak、カリフォルニア州」Peakbagger.com 。 2009年8月5日閲覧。
^ 「Modjeska Peak」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2009年8月5日閲覧。
^ グッド、アーウィン・G. (1949)。カリフォルニアの地名。バークレー：カリフォルニア大学出版局。p.218。
^ 「クラブノート」カリフォルニア州サンバーナーディーノ：サンバーナーディーノカウンティサン。1909年6月6日。10ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ 「サンタアナ人が山頂への新トレイルを初めて踏破」カリフォルニア州サンタアナ：サンタアナ・レジスター紙、1919年4月7日、2ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ 「モジェスカピークへの遠出を手配」ロサンゼルス、カリフォルニア州：ロサンゼルス・タイムズ。1919年10月31日。21ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ 「自転車レースのスポンサーにタスティン・ホンダ」カリフォルニア州タスティン：タスティン・ニュース、1988年9月29日、9ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ ミラー、グレッグ（1996年6月20日）。「ケーブルテレビ、アンプラグド - パシフィックベルがOCワイヤレスシステムの準備を整える」カリフォルニア州ロサンゼルス：ロサンゼルスタイムズ。163ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ ab 「シルバラードで記録された深さ6インチの雪」.カリフォルニア州サンタアナ: Santa Ana Register。 1926 年 12 月 10 日。p. ２３．2022 年2 月 23 日に取得。
^ 「モジェスカピークの軽飛行機墜落で2人死亡、1人生存」ロサンゼルス、カリフォルニア州：ロサンゼルス・タイムズ。1972年3月28日。5ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ 「クラッシュレポート」。国家運輸安全委員会。米国政府。 2022年2月23日閲覧。
^ ヒックス、ジェリー（1980年12月1日）。「インディアンキャニオン火災 - 焼失地域の復旧が次のステップ」カリフォルニア州ロサンゼルス：ロサンゼルスタイムズ。40ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ ヴァンダーキンフ、リック（1987年11月6日）。「山火事の歴史」ロサンゼルス・タイムズ。 2022年2月23日閲覧。
^ 「自動車が転倒、運転手無傷」カリフォルニア州テメキュラ：ザ・カリフォルニアン。シティ・ニュース・サービス。1999年12月28日。22ページ。 2022年2月23日閲覧。
^ トニー・バルボザ、ジャネット・ウィルソン、シーマ・メータ（2007年10月30日）。「消防隊、今のところ天候のせいで一息」ロサンゼルス・タイムズ、49ページ。2022年2月23日閲覧。

[pb-1] 「Modjeska Peak、カリフォルニア州」Peakbagger.com 。 2009年8月5日閲覧。

[gnis-2] 「Modjeska Peak」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。2009年8月5日閲覧。

[Gudde-3] グッド、アーウィン・G. (1949)。カリフォルニアの地名。バークレー：カリフォルニア大学出版局。p.218。

[4] 「クラブノート」カリフォルニア州サンバーナーディーノ：サンバーナーディーノカウンティサン。1909年6月6日。10ページ。 2022年2月23日閲覧。

[5] 「サンタアナ人が山頂への新トレイルを初めて踏破」カリフォルニア州サンタアナ：サンタアナ・レジスター紙、1919年4月7日、2ページ。 2022年2月23日閲覧。

[6] 「モジェスカピークへの遠出を手配」ロサンゼルス、カリフォルニア州：ロサンゼルス・タイムズ。1919年10月31日。21ページ。 2022年2月23日閲覧。

[7] 「自転車レースのスポンサーにタスティン・ホンダ」カリフォルニア州タスティン：タスティン・ニュース、1988年9月29日、9ページ。 2022年2月23日閲覧。

[8] ミラー、グレッグ（1996年6月20日）。「ケーブルテレビ、アンプラグド - パシフィックベルがOCワイヤレスシステムの準備を整える」カリフォルニア州ロサンゼルス：ロサンゼルスタイムズ。163ページ。 2022年2月23日閲覧。

[sa1-9] 「シルバラードで記録された深さ6インチの雪」.カリフォルニア州サンタアナ: Santa Ana Register。 1926 年 12 月 10 日。p. ２３．2022 年2 月 23 日に取得。

[10] 「モジェスカピークの軽飛行機墜落で2人死亡、1人生存」ロサンゼルス、カリフォルニア州：ロサンゼルス・タイムズ。1972年3月28日。5ページ。 2022年2月23日閲覧。

[11] 「クラッシュレポート」。国家運輸安全委員会。米国政府。 2022年2月23日閲覧。

[12] ヒックス、ジェリー（1980年12月1日）。「インディアンキャニオン火災 - 焼失地域の復旧が次のステップ」カリフォルニア州ロサンゼルス：ロサンゼルスタイムズ。40ページ。 2022年2月23日閲覧。

[13] ヴァンダーキンフ、リック（1987年11月6日）。「山火事の歴史」ロサンゼルス・タイムズ。 2022年2月23日閲覧。

[14] 「自動車が転倒、運転手無傷」カリフォルニア州テメキュラ：ザ・カリフォルニアン。シティ・ニュース・サービス。1999年12月28日。22ページ。 2022年2月23日閲覧。

[15] トニー・バルボザ、ジャネット・ウィルソン、シーマ・メータ（2007年10月30日）。「消防隊、今のところ天候のせいで一息」ロサンゼルス・タイムズ、49ページ。2022年2月23日閲覧。