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 ミシシッピ州道364号線 | ||||
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 MS 364 は赤で強調表示され、 以前のセグメントは青で強調表示されます | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 16.326マイル[1] (26.274 km) | |||
| 存在した | 1950年～現在 | |||
| 西部セグメント | ||||
| 長さ | 11.6マイル[2] (18.7 km) | |||
| ウエストエンド |  ブーンビル近郊のMS 30 | |||
| 東端 |  カイロのMS 365 | |||
| 東部セグメント | ||||
| 長さ | 4.7マイル[3] (7.6 km) | |||
| ウエストエンド | ホルカット記念公園 | |||
| 東端 |  ミッドウェイのMS25 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシシッピ | |||
| 郡 | プレンティス、ティショミンゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ミシシッピ州道 364 号線( MS 364 ) は、ミシシッピ州北東部の州道で、2 つの区間に分かれています。このルートは、ブーンビルの南東にあるMS 30 を起点に北東に進みます。道路はアルティテュードを通り、カイロのMS 365で終わります。もう 1 つの区間はホルカットを起点に東に進み、ミッドウェイのMS 25で終点となります。このルートは、1950 年に、MS 365 と MS 25 の間の以前の MS 30 の区間から指定されました。このルートは 1960 年頃に南西に MS 30 まで延長され、1984 年までに高速道路は完全に舗装されました。テネシー・トムビッグビー水路に近い MS 364 の区間は同年までに撤去され、10 年後には MS 365 から水路までの別の区間が撤去されました。
ルートの説明
MS 364は2つの区間に分かれており、1つはプレンティス郡東部に位置し、[5]もう1つはティショミンゴ郡西部に位置している。[6]このルートはミシシッピ州法典第65-3-3条で法的に定義されており、[7]そのすべてはミシシッピ州高速道路システムの一部としてミシシッピ州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。 2014年、郡道2201号（CO 2201）からMS 365号までのMS 364の区間は「オリバー・ウェンデル・ピンソン記念ハイウェイ」に指定された。[1]
ブーンビルの南東では、MS 364 の西側セグメントは、MS 30 の三叉路から始まり、北に向かって進んでいます。このルートは、CO 3121 で北東に曲がり、CO 130 と全方向停止で交差します。[2]森林地帯では、MS 364 は CO 1219 と CO 2060 の北のトンプソン ブランチを過ぎてマーティン クリークを横断します。このルートは、CO 2371 と CO 1371 との交差点で非法人コミュニティのアルティテュードに入り、CO 1301 の東でビッグ ブラウン クリークを横断します。道路は CO 2180 付近のブルー ヒルを越え、CO 1401 と CO 2201 で東に曲がり始めます。CO 1451 の東で、ルートはクラウゼル クリークを横断し、MS 364 の西側セグメントはカイロの MS 365 で終了します。[5]
MS 364 の旧区間は、MDOT によって管理されなくなりましたが[1]、プレンティス郡とティショミンゴ郡に残っています。現在、この道路は MS 364 と MS 365 の交差点から東に進み、コロラド州 1471 付近でイエロー クリークを横切ります。コロラド州 1481 付近で南に曲がり、コロラド州 2391 の東で郡境を越えティショミンゴ郡に入ります[5]。現在コロラド州 130 として知られるこの道路は、郡境を少し過ぎたところでコロラド州 131 と交差し、レッドモント鉄道を横切ります。コロラド州 130 は東に進み、コロラド州 137 と交差し[6]、ホルカットの向かいのテネシー - トムビッグビー水路の近くで終わります[8] 。
ホルカットでは、MS 364の東側区間はホルカット記念公園の入り口から始まります。[8] [6]道路はすぐに森林地帯で南東に曲がり、[3]ディバイド展望台に続く道路と交差します。[8]ルートは交差点を過ぎて北東に曲がり、パデンに向かうコロラド州961号線と出会います。 MS 364はコロラド州129号線付近でクリップルディアクリークを渡り、コロラド州148号線を過ぎて東に曲がります。道路はミッドウェイのMS 25号線との三叉路で終わります。[6]
歴史
MS 364の一部となった砂利道は1928年から存在しており、[9] 1936年までにMS 30の一部として指定されました。 [10] [11]約5年後、MS 30はその南側の道路にルート変更され、古いルートはMS 32に再番号付けされました。 [ 12] [13] 1942年には、指定が逆転し、北ルートがMS 30、南ルートがMS 32になりました。[13] [14]翌年、MS 30の指定は1941年の指定に戻され、MS 32の指定は削除されました。[14] [15] 1950年に、MS 365からMS 25に接続するMS 364が指定されました。 [16] [17] 1958年10月、カイロからミッドウェーまでの排水路、暗渠、橋を整備して建設するプロジェクトが開始されました。 [18]このプロジェクトは1960年に完了し、すでにアスファルト舗装されていました。このルートは南西方向にも砂利道でMS 30まで延長されました。[19] [20] 1974年までに、MS 365の東側の小さなセグメントが北に再配置されました。[21] [22] 3年後、 1年前に提案されていたMS 30からアルティテュードまでのMS 364の小さなセクションが舗装されました。[23] [24] [25] MS 364は1984年までに全線舗装された。ルートの一部はホルカットの町とともに[26] MS 365の東側で削除され、[27] [28] 1985年までにテネシー・トムビッグビー水路がそこを通って建設されたため、MS 364は2つのセクションに分かれた。 [28] [29] MS 365の東側のセグメントは1994年に州の高速道路システムから削除され、[30] [31] 2年後にルートはMS 365の北西に再配置された。[31] [32] 2011年9月、MS 30はブーンビルの南にある新しいバイパスに再ルートされ、MS 364はバイパスに接続された。[33]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ abcd ミシシッピ州運輸省計画課 (2016年12月31日)。ミシシッピ州の公共道路の選択された統計範囲、移動、および指定(PDF) (レポート)。ミシシッピ州運輸省。p. 169。 2018年6月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月12日閲覧。
- ^ abc 「ミシシッピ州道364号線の西部区間」（地図）。Googleマップ。 2018年7月12日閲覧。
- ^ abc 「ミシシッピ州道364号線の東部区間」（地図）。Googleマップ。 2018年7月12日閲覧。
- ^ ミシシッピ州運輸局 (2017)。「MDOT 交通量カウント アプリケーション」。ミシシッピ州運輸局。2018年7 月 12 日閲覧。
- ^ abc ミシシッピ州運輸省 (2011). ミシシッピ州プレンティス郡(PDF) (地図). c. 1:63,360. ジャクソン: ミシシッピ州運輸省。2014年5月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月12日閲覧。
- ^ abcd ミシシッピ州運輸省 (2015). ミシシッピ州ティショミンゴ郡(PDF) (地図). c. 1:63,360. ジャクソン: ミシシッピ州運輸省。2014年5月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月12日閲覧。
- ^ ミシシッピ州議会。「第65-3-3条: 州指定高速道路」。1972年改正ミシシッピ州法。ミシシッピ州議会。2018年6月11日閲覧 – LexisNexis経由。
- ^ abcd 米国陸軍工兵隊。テネシー州・トムビッグビー水路 — アラバマ州およびミシシッピ州: 分水路(PDF) (地図)。ミシシッピ州デニス: 米国陸軍工兵隊。 2018年7月12日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1928)。州高速道路システムの状態マップ(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1935)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1936)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1940)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州道路局 (1941)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州道路委員会 (1942)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路委員会。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1943)。ミシシッピ州の道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路委員会 (1949)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路委員会。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路委員会 (1950)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路委員会。2014年12月23日閲覧。
- ^ 「$5½ Millions Highway Bids」。The Clarion-Ledger。ミシシッピ州ジャクソン。1958年10月12日。p.43 。 2018年7月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシシッピ州道路委員会 (1958)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路委員会。2018年7月12日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路委員会 (1960)。ミシシッピ州の公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路委員会。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1973)。公式高速道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
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- ^ ミシシッピ州道路局 (1976)。ミシシッピ州公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1977)。ミシシッピ州公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ 「3,600万ドル相当の道路プロジェクトが貸し出される」。クラリオン・レジャー。ミシシッピ州ジャクソン。1975年6月19日。7ページ。 2018年7月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「5月24日の式典でホルカットを偲ぶ」クラリオン・レジャー紙。ミシシッピ州ジャクソン。1986年5月11日。65ページ。 2018年7月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1983)。ミシシッピ州公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州道路局 (1984)。ミシシッピ州公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州道路局 (1985)。ミシシッピ州公式道路地図(PDF) (地図)。ジャクソン: ミシシッピ州道路局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州運輸局 (1993)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1993-1994 版)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ab ミシシッピ州運輸局 (1994)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1994-1995 版)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸局。2014年12月23日閲覧。
- ^ ミシシッピ州運輸省 (1996)。ミシシッピ州公式高速道路地図(PDF) (地図) (1996-1997 版)。ジャクソン: ミシシッピ州運輸省。2014年12月23日閲覧。
- ^ 「MDOTが新しいハイウェイ30バイパスを開設」ミシシッピ・ビジネス・ジャーナル。ミシシッピ州ジャクソン。2011年9月27日。 2018年7月13日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ミシシッピ州道 364
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