ミス・ブリテンIII

ミス・ブリテン IIIは、ヒューバート・スコット・ペインによって設計・建造されたレーシングパワーボートです。

1932年、スコット・ペインはロールス・ロイス社に、 1931年のシュナイダー・トロフィー優勝車に搭載されていた2,500馬力（1,900kW）の「R」エンジンの提供を依頼した。彼は、ハームズワース・トロフィーをかけて、ガーフィールド・「ガー」・ウッドの ミス・アメリカXに挑戦する計画を立てていた。当時はエンジンが入手できなかったため、問題はそこで解決した。

1933年2月、独占権を持っていたパワー・ネイピア・エンジンの成功を受けて、スコット＝ペインはハームズワース・トロフィーへの挑戦状をたたきつけた。10週間も経たないうちに、彼はハイスの工房で極秘裏にミス・ブリテンIIIを設計・製作した。その結果は革命的なものとなった。^[要出典]金属補強木材とアルミニウム被覆のストリンガー、1,350馬力 (1,010 kW) のネイピア・ライオンVIID エンジン1基、全長わずか24フィート6インチ (7.5 m)。細部へのこだわりは、溝がすべて水や空気の流れ と一直線になっているジュラルミンの皿ネジ数千本に表れている。ジョージ・セルマンは、既存の設計が不十分であることが判明した後、新しいプロペラを設計した。 [^要出典]

チームは1933年8月にアメリカに向けて出航し、 9月4日にミシガン州アルゴナックのセントクレア川で競技が行われた。競技は非常に接戦だったが、ウッドがわずかな差で勝利し、スコット・ペインは英雄として歓迎されてイギリスに帰国した。^[要出典]

船上で発生した火災はすぐに消し止められ、船は修理された後、1933 年 11 月 16 日にスコット・ペインとゴードン・トーマスがサウサンプトン水路で記録破りの試みを行った。

ミス・ブリテンIIIは1934年にヴェネツィアに連れて行かれ、スコット・ペインはピエモンテ王子杯とヴォルピ伯爵杯の両方を獲得した。^[要出典]

1951年、スコット・ペインはミス・ブリテンIII号を国立海事博物館に寄贈し、現在も展示されている。

ウィキメディア・コモンズには、ミス・ブリテンIII (船、1933年)に関連するメディアがあります。

• エイドリアン・ランス（1989年）『高速艇と飛行艇』サウサンプトン、イギリス：エンサイン出版。ISBN 1-85455-026-8。

• 「ミス・ブリテンIIIのクリーニングと再解釈」。コレクションブログ。国立海洋博物館。2012年5月21日。2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。