Loading article…
ミンター陸軍飛行場の補助飛行場は、第二次世界大戦中にカリフォルニア州シャフター近郊のミンター陸軍飛行場（現在のシャフター空港）を支援するために使用された複数の飛行場でした。ミンター陸軍飛行場は、近くの道路にちなんでレルド飛行場とも呼ばれていました。ミンター陸軍飛行場には、シャフターギャップフィラーアネックスP-59Aとシャフター陸軍航空試験活動も含まれており、1941年6月に開設されました。1941年10月には、サクラメント航空補給廠の一部門であるミンターサブ補給廠が基地内に開設されました。ミンター陸軍飛行場には、7,000人の兵士と民間人が基地で働いていました。
ミンター陸軍飛行場は、第一次世界大戦の退役軍人で、1932年7月にマーチ飛行場で空中衝突により死亡したヒュー・C・ミンター中尉にちなんで名付けられました。陸軍は、第二次世界大戦に必要な訓練活動を支援するために、1,466エーカーの敷地に3本の4,500フィートの滑走路を建設しました。また、飛行場には3つの正方形の着陸マットも建設されました。ミンター陸軍飛行場から、アメリカ陸軍航空隊の西部飛行訓練司令部は必要なパイロットの訓練を開始しました。多くのパイロットの訓練を支援するために、ミンター陸軍飛行場は多数の補助飛行場を運営しました。補助飛行場の中には、単なる滑走路だけのものもあれば、ミンター陸軍飛行場での訓練を支援する他の運用飛行場もありました。ミンター陸軍飛行場での訓練に最もよく使用された飛行機は、バルティーBT-13ヴァリアントとボーイング・ステアマンモデル75でしたが、大型爆撃機も訓練されました。ミンター陸軍飛行場の補助飛行場は次のとおりです。[ 1 ]
ワスコ補助飛行場またはワスコ飛行場第1号は、カリフォルニア州ワスコの町から北へ1.5マイルの地点にあるミンター飛行場の衛星飛行場であり、北緯35度37分11秒、西経119度21分13秒（北緯35.61972度、西経119.35361度）に位置し、標高は313フィート（95メートル）であった。米陸軍は1941年6月16日にカーン郡から40エーカーの小さなワスコ空港と空港の北にある120エーカーの土地をリースした。ミンター飛行場はワスコ飛行場の南東12マイルに位置していた。陸軍は、その場所に5本の滑走路を備えた着陸マットを建設したが、その他の改良は行わなかった。 1944年にポンド飛行場は閉鎖され、リース契約は1951年6月30日に終了しました。ワスコ補助飛行場は現在、ワスコ・カーン郡空港となっており、公共空港の滑走路は1本です。[ 2 ] [ 3 ]
ポンド補助飛行場またはポンド飛行場第2号は、カリフォルニア州ポンドの町の南西に位置するミンター飛行場の衛星飛行場であり、北緯35度42分36秒、西経119度20分59秒（北緯35.71000度、西経119.34972度） （ポンド補助飛行場）にあった。米陸軍は1941年6月16日にカーン郡から158エーカーをリースした。ミンター飛行場はポンド飛行場の南東16マイルにあった。陸軍はこの場所に5本の滑走路着陸マットを建設したが、その他の改良は行わなかった。1942年8月8日、スチュワート・スミスはポンド飛行場に接近中に死亡した。彼は第525訓練飛行隊に所属しており、彼の飛行機はポンド飛行場の西6マイルで失速した。 1944年5月、ポンド飛行場は閉鎖され、リース契約も終了した。ポンド飛行場は、現在カリフォルニア州ポンドのピーターソンロードとマグノリアアベニューの交差点の北東に位置していた。飛行場の痕跡は残っておらず、現在は農地として利用されている。[ 4 ] [ 5 ]
ファモソ補助飛行場またはミンター補助飛行場第3号は、 飛行訓練用のミンター飛行場の衛星飛行場でした。ファモソ補助飛行場は、カリフォルニア州ファモソの北2マイル、カーン郡ベーカーズフィールドの北北西24マイルに位置し、北緯35度38分20秒、西経119度12分35秒（北緯35.63889度、西経119.20972度） （ファモソ補助飛行場）でした。米国陸軍は1941年7月1日にカーン郡から500エーカーを取得しました。ミンター飛行場/レルド飛行場は、ファモソ補助飛行場の南9マイルにあります。陸軍は3,000×3,000フィートの着陸場と、ステージハウス、クラッシュトラックシェルター、トイレの3つの建物を建設した。パイロットのリロイ・マクドナルドは、1942年4月22日にファモソ飛行場で、シリアル番号41-10699のBT-13練習機の墜落事故で死亡した。戦後、ファモソ補助飛行場は閉鎖され、かつての着陸マットの痕跡は残っていない。ファモソ補助飛行場は、現在のハイウェイ99の東、ウィスラーロードの南に位置していた。[ 6 ] [ 7 ]
ダンラップ補助飛行場は、ミンター飛行場補助飛行場第4号およびジャスミン飛行場とも呼ばれ、ミンター飛行場の衛星飛行場でした。カリフォルニア州カーン郡ジャスミンに位置し、北緯35度44分05秒、西経119度07分00秒（北緯35.73472度、西経119.11667度） （ダンラップ補助飛行場）です。ダンラップ補助飛行場は、ミンター飛行場の北北東19マイル、標高530フィートに位置していました。ダンラップ補助飛行場は1941年に210.22エーカーの敷地に開設され、第二次世界大戦のパイロットの離着陸訓練に使用されました。この場所は緊急着陸飛行場としても使用されました。滑走路は2,640フィート×2,640フィートの正方形でした。このマットはボーイング・ステアマン モデル 75複葉練習機に使用されました。飛行場には改良工事は行われませんでした。ダンラップ飛行場では 2 件の墜落事故が発生しました。1942 年 4 月 8 日、BT-13 練習機が不時着しました。機体番号は 41-9665 で、パイロットはウィリアム・ラーベでした。1945 年 7月 23 日、ノースアメリカン T-6 テキサンAT-6C 練習機がダンラップ飛行場で墜落しました。機体番号は 42-3911 で、パイロットはケイ・ネルソンでした。戦後、この飛行場は 1946 年 10 月 8 日に閉鎖され、現在では飛行場の痕跡は見られません。ダンラップ補助飛行場は、現在のハート通り (北) とカイト通りとクオリティ通りの間の場所に位置し、ジャスミンの東 1 マイルにあるパンドル アンド サンズのブドウ畑の中にありました。この場所はカリフォルニア州道 99 号線とカリフォルニア州道 65 号線の間にあります。[ 8 ] [ 9 ]
セミトロピック補助飛行場、またはセミトロピック補助飛行場第5号は、飛行訓練用のミンター飛行場の衛星飛行場でした。セミトロピック補助飛行場はミンター飛行場の北西7マイルに位置していました。セミトロピック補助飛行場は、カリフォルニア州ワスコの西8マイル、北緯35度45分25秒、西経119度29分05秒（北緯35.75694度、西経119.48472度）（セミトロピック補助飛行場）のカーン郡にあり、標高は265フィートでした。1942年、米陸軍は11人の地主から滑走路用地として600エーカーの土地を取得しました。陸軍は、クラッシュトラックシェルター、ステージハウス、トイレ、3,000フィート×3,000フィートの着陸マット、滑走路を建設しました。 1943年10月24日、滑走路の北1マイル地点で墜落事故が発生し、第324基本飛行訓練飛行隊に所属していたオットー・ピープンブリンクがBT-13A練習機で死亡した。終戦後、1946年11月20日に土地は売却された。飛行場の痕跡は残っておらず、現在は3人の所有者によって農業用地として利用されている。 [ 10 ] [ 11 ]
ポソ補助飛行場またはポソ補助飛行場第6号は、カリフォルニア州ポソ（後にファモソと改名）の町の南東に位置するミンター飛行場の衛星訓練飛行場であり、北緯35度35分45秒、西経119度08分05秒（北緯35.59583度、西経119.13472度）に位置し、標高は635フィートであった。ポソ補助飛行場はカリフォルニア州ワスコの東に位置する。ミンター飛行場はポソ補助飛行場の南西7マイルにあった。ポソ補助飛行場の面積は400エーカーであった。 1942年に3,000フィート×3,000フィートの着陸マットが建設されました。ポソ補助飛行場は1946年10月8日に閉鎖されました。1950年には滑走路の西側がドラッグストリップであるファモソレースウェイになりました。東側はポソ空港、別名ポソ・カーン郡空港になりました。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
ロストヒルズ補助飛行場、またはロストヒルズ飛行場第7号は、カリフォルニア州ロストヒルズの町のすぐ北、北緯35度37分20秒、西経119度40分50秒（ロストヒルズ補助飛行場）に位置するミンター飛行場の衛星飛行場でした。1942年11月5日、陸軍省はジーン・アトキンソン夫人から土地の無償使用権を取得しました。その後、1943年8月30日、陸軍はカリフォルニア・スタンダード石油会社から288.26エーカーの無償の土地を取得しました。陸軍はロストヒルズ補助飛行場に5,000フィートの滑走路と1,600フィートの粘土製着陸帯を建設しました。 5,000フィートの滑走路は、ノースアメリカンB-25ミッチェルやロッキードP-38ライトニングなどの爆撃機パイロットの訓練に使用されました。ロストヒルズ補助飛行場は1945年1月11日に閉鎖され、ロストヒルズ空港という公共空港になりました。[ 15 ] [ 16 ]