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ガードナー陸軍飛行場の補助飛行場は、第二次世界大戦中にガードナー陸軍飛行場を支援するために使用された多数の飛行場でした。1943 年 5 月 12 日、米国陸軍はカリフォルニア州タフトの南東 9 マイルに位置するガードナー飛行場のために 1,396.36 エーカーをリースしました。ガードナー陸軍飛行場は、第一次世界大戦の飛行士の英雄であるジョンH. ガードナー少佐にちなんで名付けられました。陸軍は、第二次世界大戦に必要な訓練活動を支援するために3 本の滑走路を建設しました。ガードナー陸軍飛行場から、米国陸軍航空隊の西部飛行訓練司令部は必要なパイロットの訓練を開始しました。多数のパイロットの訓練を支援するために、ガードナー陸軍飛行場は多数の補助飛行場を運営しました。補助飛行場の中には、単なる着陸帯だけのものもあれば、ガードナー陸軍飛行場での訓練を支援する他の運用飛行場もありました。ガードナー陸軍飛行場では、訓練に最もよく使われた飛行機はバルティー BT-13 バリアントとボーイング ステアマン モデル 75 でしたが、大型爆撃機も訓練に使われていました。ガードナー陸軍飛行場の補助飛行場は次のとおりです。[ 1 ] [ 2 ]
パーカー飛行場、またはパーカー飛行場補助飛行場第 1 号は、カリフォルニア州レイクビューとタフトの近く、北緯35°03′50″、西経119°12′15″ / 35.06389°N 119.20417°W / 35.06389; -119.20417 (パーカー飛行場 (補助飛行場 #1) )に位置し、カーン郡にありました。パーカー飛行場は、ガードナー陸軍飛行場の南東 6 マイル、カリフォルニア州ベーカーズフィールドの南西 22 マイルの場所にありました。1941 年、陸軍は郡から 300 エーカーの土地を借り受け、3,000 フィート四方のアスファルト着陸マットを建設し、飛行機がほぼどの方向にも着陸できるようにしました。パーカー飛行場はほとんど改良されておらず、主に離着陸の訓練に使用されていました。パーカー飛行場は1945年3月10日に閉鎖されました。パーカー飛行場は現在のカリフォルニア州道166号線のすぐ北に位置しており、現在は農地に戻っており、飛行場の痕跡は何も残っていません。[ 3 ] [ 4 ]
カーン飛行場、またはタフト・カーン飛行場補助飛行場第2号、またはタフト・カーン飛行場補助飛行場第2号は、北緯 35度03分50秒、西経119度05分40秒（北緯35.06389度、西経119.09444度） （カーン飛行場（補助飛行場第2号））に位置し、標高は444フィートです。カーン飛行場は、ベーカーズフィールドの南25マイル、ガードナー陸軍飛行場の東10.6海里に位置していました。1941年、米陸軍は250エーカーの敷地に3,000フィート×3,000フィートの着陸マットを建設しました。陸軍は独特な十字形の滑走路を2本建設しました。タフト飛行場は多くの改良が加えられ、離着陸訓練によく使用されました。カーン飛行場は1945年2月28日に閉鎖されました。カーン飛行場は、現在のカリフォルニア州道166号線のすぐ北、カリフォルニア州レイクビューの州間高速道路5号線の西に位置していました。現在は農地に戻っており、飛行場の痕跡は何も残っていません。[ 5 ] [ 6 ]
アレン・フィールドまたはアレン・フィールド補助飛行場第3号は、カリフォルニア州レイクビュー近郊、カリフォルニア州メトラーの西6マイルの地点、北緯35度03分16秒、西経119度01分05秒（北緯35.05444度、西経119.01806度）（アレン・フィールド（補助飛行場第3号））に位置し、カーン郡にあった。パーカー・フィールドは、ガードナー陸軍飛行場の南東14マイル、カリフォルニア州ベーカーズフィールドの南26マイルにあった。1941年、陸軍は郡から260エーカーの土地を借り受け、3,000フィート四方のアスファルト着陸マットを建設した。パーカー・フィールドはほとんど改良されておらず、主に離着陸の訓練に使われていた。パーカー飛行場は1945年3月10日に閉鎖されました。パーカー飛行場は現在のカリフォルニア州道166号線のすぐ南、州間高速道路5号線のすぐ西に位置していましたが、現在は農地に戻り、飛行場の痕跡は何も残っていません。[ 7 ] [ 8 ]
コナーズ飛行場、またはコナーズ飛行場補助飛行場4号は、カーン郡タフト市の東20マイル、北緯35度11分00秒、西経119度05分30秒（北緯35.18333度、西経119.09167度） （コナーズ飛行場（補助飛行場2号））に位置していた。コナーズ飛行場はガードナー陸軍飛行場の北東20マイル、ベーカーズフィールドの南20マイルにあった。1941年、陸軍は郡から250エーカーの土地を借り受け、ほぼどの方向にも着陸できるように3,000フィート四方のアスファルト着陸マットを建設した。コナーズ飛行場にはほとんど改良が加えられておらず、主に離着陸訓練に使用されていた。パーカー飛行場は1950年10月に閉鎖された。コナーズ飛行場は現在のカリフォルニア州道223号線のすぐ南、州間高速道路5号線の東にあった。現在は農地に戻っており、飛行場の痕跡は何も残っていない。[ 9 ]
タフト飛行場、またはタフト飛行場補助飛行場第5号、またはタフト・カーン飛行場は、カリフォルニア州タフト市の東5マイル、カリフォルニア州マリコパの東16.5マイルに位置し、北緯35度07分00秒、西経119度20分15秒（北緯35.11667度、西経119.33750度） （タフト飛行場（補助飛行場第5号））のカーン郡にあった。タフト飛行場は、ガードナー陸軍飛行場の北西2マイル、ベーカーズフィールドの南西20マイルにあった。1941年、陸軍は民間から250エーカーの土地を取得した。タフト飛行場は1945年9月27日に閉鎖された。タフト飛行場は現在のカリフォルニア州道33号線の東、カリフォルニア州道166号線の北に位置し、現在は農地に戻り、飛行場の輪郭がかすかに残っている。[ 10 ] [ 5 ]
クヤマ飛行場クヤマ飛行場補助飛行場第 6 号は、カリフォルニア州ベンチュコパの北西 1.6 マイル、カリフォルニア州ニュー クヤマの南東 14 マイルのクヤマ渓谷、サンタバーバラの北緯34 度 51 分 15 秒、西経 119 度 28 分 45 秒/北緯 34.85417 度、西経 119.47917 度/ 34.85417、-119.47917 (クヤマ飛行場 (補助飛行場 #6) )に位置していた。クヤマ飛行場は、ガードナー陸軍飛行場の北西 14 マイル、カリフォルニア州ベーカーズフィールドの南西 50 マイルに位置していた。1941 年、陸軍は米国森林局から 48 エーカーの土地の使用許可を得て、標高 2749 フィートに 4,5000 フィートの北西 / 南東方向のアスファルト滑走路を建設した。クヤマ飛行場には改良は施されておらず、爆撃機が離着陸の訓練を行うためのものであった。クヤマ飛行場は1946年11月30日に閉鎖され、米国森林局に返還された。パーカー飛行場は現在のカリフォルニア州道33号線のすぐ東、カリフォルニア州道166号線の南6マイルに位置し、現在は農地となっており、滑走路の痕跡は残っていない。[ 11 ] [ 12 ]