運搬トラック

運搬トラックは、オフロードの大型ダンプ トラックで、生産量の多い採鉱や非常に厳しい建設現場での使用に特化して設計されています。ほとんどが 2 軸ですが、1970 年代には 3 軸のトラックが少なくとも 2 台製造されました。運搬トラックは、積載量、重量 (トン、トン、kg など) によって分類されます。

ほとんどの運搬トラックは2軸設計ですが、1970年代の有名な2つのモデル、350T Terex Titanと235T WABCO 3200/Bは3軸でした。^[2]運搬トラックの積載量は40ショートトン（36.3t、35.7ロングトン）から500ショートトン（454t、446ロングトン）近くまであります。

小型トラックの例として、キャタピラー775（定格70ショートトン[62ロングトン]）があります。^[3] 採石作業（価値のある積荷を生産する）では、通常、採鉱作業（不要な表土の除去など、費用がかかる）よりも小型のトラックが使用されます^{[なぜ？ ] 。 [要出典]}

一般的に、運搬トラックは標準ダンプトラックと以下の点で区別されます。

• 公道を合法的に走行するには大きすぎる
• 非常に丈夫な鋼板で作られたダンプボディを持ち、キャブを保護するためにキャブの上に伸びており、ダンプしやすいように端（または全体）が直立している。一部のダンプボディは排気ガスで加熱され、荷台に荷物が張り付いたり凍ったりするのを防ぐ。
• 車体よりも狭い運転室を持つこと。
• 車軸サスペンションなし。
• 速度と動作範囲が制限されます。
• オフロード専用の特殊タイヤ。
• 自重と積載量の比率が1:1.6を超えないこと^[要出典]

ほとんどの大型輸送トラックは、動力、ブレーキ、またはその両方に、 回生ブレーキと連動した何らかの形の牽引モーターを使用しています。

運搬トラックは次のように分類されます。

• 荷降ろしのタイプ（ダンプまたは後方排出）
• 排出方向（側面、後面）
• 本体の種類（ホッパー、プラットフォーム、スライディングホッパー、スライディングプラットフォーム）。

最も大きく、最も積載量が多い運搬トラックはウルトラクラストラックと呼ばれます。ウルトラクラスには、積載量が300ショートトン（270ロングトン）以上の運搬トラックがすべて含まれます。^[4] 2013年10月現在^{[アップデート]}、BelAZ 75710は450メートルトン（440ロングトン、500ショートトン）という最大の積載量を持っています。^[5]

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• 連結式運搬車
• ダンパー
• 運搬道路
• 後方排出式運搬トラックボディ
• ユニットリグ

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