マイヤーズ ミゼット

ミゼット
役割	単座スポーツ複葉機 航空機の種類
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	クライダー・ライスナー航空機会社
デザイナー	チャールズ・W・マイヤーズ
初飛行	1926年9月6日
建造数	1

マイヤーズミジェットは、 1926 年に 米国で設計、製造された、いくつかの革新的な構造的特徴を取り入れた、小型で低出力のスポーツ用単座セスキプレーンの 1 機限定機でした。

ミジェットは、小型で低出力の単座セスキプレーンで、いくつか変わった特徴があった。下翼は上翼の75% の幅で、翼弦長はほぼ 75%だった。上翼は、ほとんどの複葉機と同様に胴体より上に持ち上げられていたが、通常のキャバン支柱ではなく、細身の整形パイロン上に取り付けられていた。下翼も同様に、胴体下面から離して取り付けられていた。ミジェットは、垂直 V 字型の翼間支柱を備えた単座複葉機だった。珍しいことに、翼間ワイヤの代わりに、胴体下部の縦通材から上翼まで、翼間支柱と同じ位置に一対の平行リフト支柱が付いていた。翼支柱は鋼鉄製で、バルサ材で整形されていた。主翼を胴体から離して取り付けることによって得られた利点は、両機の2本のチャンネルスプルース材の桁が端から端まで途切れることなく伸びることであった。平面図では、両翼はまっすぐに先細りしており、上面のみにエルロンが取り付けられていた。主翼は布張りであった。^[1]

胴体の構造も変わっていた。胴体の約 3 分の 1 の深さまでバーチ材のベニヤ板が縦方向に走り、バーチ材の隔壁を桁に接合し、4 つの L 字型のトウヒ材の縦通材で補強されていた。加圧された縦方向のトウヒ材の板が丸みを帯びた胴体上部と下部の表面を形成し、全体の断面はほぼ楕円形になっていた。合板の二重桁が中央胴体の底部に沿ってエンジン隔壁まで走り、下翼パイロン、コックピット、制御装置、エンジン取り付け部と着陸装置の一部を取り付けていた。胴体と尾翼の表面は、翼後縁の下の開放型コックピット周囲のベニヤ板部分を除いて布張りであった。幅広の翼弦安定板の前縁は湾曲しており、2 ピース構成の水平尾翼は上部縦通材に固定されていた。操縦翼面はアンバランスで、後縁は非剛性で、布地は波型の形状をしていた。^[1]

ミジェットは、鋼管マウントに取り付けられ、シリンダーが突き出たカウルを備えた空冷式 32 hp (24 kW)ブリストル チェルブで駆動されていた。従来の着陸装置の主輪はそれぞれ、リフト ストラットの基部で下部ロンジロンに連結された V 字型の一対の支柱上にあり、後部メンバーは下翼を貫通していた。2 つの車輪とバンジーショック アブソーバーは、逆 V 字型の支柱の両端から胴体中央桁まで伸びる単一の車軸に取り付けられていた。着陸装置の支柱はすべて、翼支柱と同様に鋼製で、バルサ材のフェアリングが付いていた。小型のテールスキッドがあった。^[1]

この航空機はクライダー・ライスナー航空機会社によって製造された。^[1]低翼単葉レーサー機であるクライダー・ライスナーAミジェットと混同しないように注意。 ^[2]

ミジェットは1926年9月にフィラデルフィアで開催された全米航空レースで初めて公開され、初飛行した。準備不足にもかかわらず競技には出場したが、7周後にキャブレターのトラブルでリタイアした。速度、上昇率、操縦応答は良好だったと報告されている。 ^[1] その後、エンジン故障により墜落し、破壊された。^[3]

1927便のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 13 フィート 2 インチ (4.01 m)
• 上部翼幅: 16 フィート 0 インチ (4.88 m)
• 下翼幅: 12 フィート 0 インチ (3.66 m)
• 翼面積:合計70平方フィート (6.5 m ^{2 )、上翼からの面積は65%}
• 翼型：マイヤーズM.6
• 自重: 304 ポンド (138 kg)
• 総重量: 480 ポンド (218 kg)
• 燃料容量: 2.5 米ガロン (2.1 英ガロン、9.5 L)
• 動力源:ブリストル チェルブ2 気筒水平対向空冷ピストンエンジン1 基、32 馬力 (24 kW)
• プロペラ: 2枚羽根カーティスリード全金属製、ピッチ3フィート1インチ (940 mm)、直径4フィート6インチ (1.37 m)

パフォーマンス

• 最高速度:約100 mph (160 km/h、87 kn)

• クライダー・ライスナー