メキシコ中央鉄道

メキシコ中央鉄道（Ferrocarril Central Mexicano ）は、メキシコ国有化 以前の主要鉄道のひとつであった。 1880年にマサチューセッツ州で設立され、1884年3月に本線を開通させた。メキシコシティとシウダードフアレスを結び、リオグランデ川を渡ってエルパソから、サザンパシフィック鉄道、テキサス・アンド・パシフィック鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道にも接続していた。その他の主要支線には、イラプアトからグアダラハラ（1888年完成）、チカロテからタンピコ（1890年完成）、グアダラハラからマンサニージョ（1908年完成）などがあった。メキシコ中央鉄道は1901年6月にモンテレー・アンド・メキシカン・ガルフ鉄道の経営権を取得し、同鉄道はレアタ（モンテレー近郊）のメキシカン国際鉄道をタンピコまで結び、ゴメス・パラシオからの支線を経由してモンテレー側の本線とこの路線を接続した。メキシコ・クエルナバカ・アンド・パシフィック鉄道は、メキシコシティからアカプルコまでの未完成路線（リオ・バルサスまで完成）を所有していたが、1902年11月にこの鉄道システムに加わり、1905年にメキシコ中央鉄道は、ゴメス・パラシオからモンテレーまでの支線と並行し、メキシコ国有鉄道と共同で運営されることになっていたコアウイラ・アンド・パシフィック鉄道（トレオンからサルティーヨまで）を買収した。^{[1] [2]}

メキシコ政府は1906年に管理権を獲得し、1909年2月にメキシコ国鉄（Ferrocarriles Nacionales de México）が資産を引き継いだ。^{[1] [3]} 1990年代の民営化に続いて、フェロメックスは旧メキシコ中央鉄道の大半を買収したが、主な例外はチカロテからタンピコへの支線で、これはトランスポータシオン・フェロビアリア・メキシカーナ（現在のカンザスシティ・サザン・デ・メキシコ）に割り当てられていた。

ウィキメディア・コモンズには、メキシコ中央鉄道に関連するメディアがあります。

• ホワイト、リチャード(2011)。 『Railroaded : The Transcontinentals and the Making of Modern America』。WW Norton & Company。ISBN 978-0-393-06126-0。