| 地下鉄M3号線 | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 行番号 | 3号線(「青い地下鉄」) | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 20 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | ブダペスト地下鉄 | ||
| オペレーター | バンコク | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1976年12月31日 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 16.5 km (10 マイル) [1] | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) | ||
| 電化 | 825VDC | ||
| 動作速度 | 時速80キロメートル[2] | ||
| |||
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M3号線(正式名称:南北線、地下鉄 M3号線、非公式名称:ブルーライン)は、ブダペスト地下鉄の3番目で最長の路線である。ペスト側ではドナウ川とほぼ平行に南北方向に走っており、ウーイペストから市内中心部まではヴァーツィ通りを南にたどり、その後はウッローイ通りを南東にたどってケーバーニャ=キシュペストまで続く。1日の乗客数は50万人と推定されている。[3]地下鉄M1号線と同様、ブダには乗り入れていない。
歴史
第3路線の最初の法令は1968年に発布された。[4]建設は1970年に始まり、最初の区間は1976年に6駅で開業した。1980年には南に5駅、1981年、1984年、1990年には北に9駅延長され、現在は20駅、16.5km (10マイル)のブダペスト最長路線となっている。[2] [4]この路線では、ロシアのメーカーMetrowagonmash製の改造された81-717/714車両、モデル番号81-717.2K/714.2K車両が運行されている。運行は1976年にムィティシチ工場(後にメトロワゴンマッシュとして知られる)で製造されたEv3車両で開始され、1980年に同じ製造業者によって製造された81-717.2/714.2列車に拡大されました。[5] 6両編成の列車は1,097人の乗客を収容できます。[1] 1日の乗客数は80万人と計画されていました。[1]
M3号線は市内を南北方向(より正確には北北東から南東へ)に走り、いくつかの人口密集地区とダウンタウンを結んでいる。[6]デアーク・フェレンツ広場にM1号線とM2号線との乗り換え駅があり、カールヴィン広場にM4号線との乗り換え駅がある。
進行中の復興
2006年にブダペスト市長のガーボール・デムスキー氏はBKVから、この路線はまもなく再建が必要になると警告されていたが[7] 、2010年に新市長のイシュトヴァーン・タルロス氏が就任するまで、このための措置は取られなかった。一部の列車は発火や発煙の問題を抱えていたが、これまでのところ死亡者や重傷者は出ていない。タルロス氏はこれに対応し、40年以上経過したすべての列車の引退を命じた。また、危険であると報告されていた線路の再建も開始した。2014年に市長府は路線の完全再建計画を発表し、ヴィクトル・オルバーン政権は地方自治体が融資を受けて列車の再建に資金を提供することを認めた。自治体が返済できない場合に備えて、融資の返済は国が保証した。市政府は地下インフラ(トンネルや駅)の再建に資金を提供するためEUに資金を要請し、国はEUからの資金が不十分な場合には追加資金を提供することを保証した。
2016年1月、改修用の最初の列車がロシアのメトロワゴンマッシュ(元の製造元)に引き渡された。[8]タルロスは新しい列車の購入を望んでいたが、オルバーン政権によって却下された。[9]改修された列車のプロトタイプは2017年3月20日に運行を開始した。 [10]それ以降、この路線を運行する改修列車の数は毎月2本ずつ増加する予定であり、2018年4月3日以降は改修された列車のみがこの路線を運行する。
2017 年 9 月 4 日、北部セクション ( Dózsa György út – Újpest-Központ )のトンネルと駅を再建する契約が締結されました。駅は 2018 年 12 月 31 日までに完成する予定でしたが、実際には 2019 年 3 月 30 日に再開されました。駅の再開後、ウージペスト コズポント駅は、地下鉄 M4 路線のウーイブダ コズポント駅と並ぶように、ウージペスト コズポント駅に改名されました。駅とウジェペスト・ヴァロスカプ駅、当初はに改名される予定だったÚjpest vasútállomas はナビゲーションを支援するために使用されましたが、最終的にÚjpest-városkapuに名前が変更されました。アルパード・ヒド駅はゴンチ・アルパード・ヴァーロスコズポントに改名される予定だったが、2020年1月に改名された。ドージャ・ジェルジ・ウト駅はエレベーターがなかったため、2022年5月14日から2023年5月22日まで閉鎖された。駅が再開したときに設置され、再建された路線全体が使用可能になったときにのみ再開されました。南区間(ネープリゲット-ケーバーニャ-キスペスト)の再建は2019年4月6日に開始されました。2020年10月22日、南の改装された区間が再開されました。 M3号線の一部区間が開通しました。当初、クバーニャ・キスペスト駅は、ウジェペスト・ヴァーロスカプ駅と同様の理由で、クバーニャ・キスペスト駅に改名される予定であったが、変更は行われなかった。中間セクション (クリニカーク-レーヘル広場) の再建は、2020 年 3 月 7 日にアラニ・ヤーノシュ通り駅とフェレンチェク広場駅、2020 年 7 月 11 日に[11]コルヴィン・ネギエド駅とクリニカク駅、デアーク・フェレンツ広場駅、ニュガティ・パリャウドヴァル駅、カルヴィン広場駅で開始された。 11月7日2020年。駅は徐々に再開され、クリニカク駅(センメルワイス・クリニカクに改名)、コルヴィン・ネギード駅、カルヴィン・テール駅は2022年5月16日に、フェレンチェク・テレ駅とデアーク・フェレンツ駅は2023年1月23日に再開し、アラニー・ヤーノシュ・ウトカ駅とニュガティ・パーリャウドヴァル駅は2022年5月16日に再開した。 3月20日2023 年ライン以前の 2 つのセクション (クバーニャ - キスペスト - カルヴィン テール、ゴンツ アーパード ヴァーロスコズポント - ウーjpest - キョズポント) の代わりに、再び 1 つのセクションで運行されました。最後に、2023 年 5 月 22 日に、ナジヴァーラド広場とレーヘル広場の5 つの駅が完成しました。 +1年半に及ぶ改修工事が終了。改修後の車両は、交換が必要になるまで20年以上運行される見込みです。 [12]
批判
市民団体は、アクセシビリティと空調設備の不足について懸念を表明した。 [13]これに対し、タルロス首相は列車にモジュール式空調設備を設置することを約束し、政府は全20駅をバリアフリー化することに同意した。[14] [15] [16]
タイムライン
再建
車両
駅と接続
- ^ 北行きホームは路面電車1号線の停留所のみバリアフリー対応となっている。
再建前のM3地下鉄駅のギャラリー
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ウーイペスト=コズポント
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ウーイペスト・ヴァーロシュカプ
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ギョンギョシ通り
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フォルガーチ通り
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アルパード・ヒド
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ドージャ・ジェルジ通り
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レヘル テル
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ニュガティ広場
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アラニ・ヤーノシュ通り
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デアーク・フェレンツ広場
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フェレンツィエク広場
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カルヴィン広場
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コルビンネジェド
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クリニック
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ナジヴァーラド広場
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ネプリゲット
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エクセリウト
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ポティオス通り
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ハタール通り
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キシュペスト
再建後のM3地下鉄駅のギャラリー
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ウーペスト橋
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ウーペスト州
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ギョンギョシ通り
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フォルガーチ通り
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ゴンツ・アルパード・ヴァーロスコズポント
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ドージャ・ジェルジ通り
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レヘル テル
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ニュガティ広場
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アラニ・ヤーノシュ通り
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デアーク・フェレンツ広場
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フェレンツィエク広場
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カルヴィン広場
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コルビンネジェド
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ゼンメルワイスクリニック
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ナジヴァーラド広場
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ネプリゲット
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エクセリウト
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ポティオス通り
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ハタール通り
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キシュペスト
参考文献
- ^ abc András Koós - Tamás Szirmay - Jenő Tiborcz: A budapesti 3-as metróvonal új szakasza (「ブダペスト地下鉄 3 号線の新しいセクション」)、Városi Közlekedés、西暦 XXXI、Vol. 1、126-127ページ、ブダペスト、1991年
- ^ abc Árpád Bodnár: A budapesti metró két évtizede (「ブダペスト地下鉄の 20 年」)、Városi Közlekedés、XXXI 年、Vol. 3、119-121ページ、ブダペスト、1991年
- ^ 「数字で見るBKK」bkk.hu . 2021年2月10日閲覧。
- ^ abc Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró (「ブダペスト地下鉄は 25 歳」)、BKV、ブダペスト、1995
- ^ Botond Aba: 30 eves a budapesti metró (「ブダペスト地下鉄は 30 周年」)、Városi Közlekedés、YXL、Vol. 2、71 ページ、ブダペスト、2000
- ^ ブダペスト市アトラス、ディマップ・シャルヴァス、ブダペスト、2011 年、ISBN 978-963-03-9124-5
- ^ 「ブダペスト公共交通会社による地下鉄3号線の状況に関するお知らせ」.
- ^ 「地下鉄3号線の車両再建が始まる」2016年2月2日。
- ^ 「タロス:地下鉄3号線の列車の再建が開始可能」2014年9月25日。
- ^ 「M3号線で改修された最初の列車が運行を開始」2017年3月20日。
- ^ 「Két belvárosi állomás lezárásával folytatódik tavasszal az M3-as metro felújítása」 (ハンガリー語)。ブダペスティ・コズレケデシ・コズポント。 2020-02-24 。2020年3月3日に取得。
- ^ 「地下鉄3号線再建の契約が締結」2017年9月4日。
- ^ ザボ、ゾルト。 「心を元気にしてください、メトロバンをアミ・アンナク・ラツィクに」。mno.hu (ハンガリー語)。
- ^ “コルマーニーは、főváros と、teljes körű akadálymentesítés mellé állt”. meosz.hu (ハンガリー語)。
- ^ 「地下鉄のハルマスを見てください。私たちの人生は、ベネフィットです。」hvg.hu (ハンガリー語)。
- ^ 「アクセシビリティ」。M3再構築プロジェクトの公式ウェブサイト。
- ^ 「M3 の停留所、所要時間、時刻表 (Nagyvárad tér → Újpest-központ)」(PDF) (ハンガリー語および英語)。 BKK。 2019-04-27 。2019年8月19日に取得。
- ^ 「M3 の停留所、移動時間、時刻表 (Újpest-központ → Nagyvárad tér)」(PDF) (ハンガリー語と英語)。 BKK。 2019-04-27 。2019年8月19日に取得。
- ^ 「M3の路線図」(PDF)(ハンガリー語と英語)。BKK。2019年4月27日。 2019年8月19日閲覧。
