地下鉄 M2 号線 (ブダペスト地下鉄)

地下鉄M2号線
概要
状態	運用
行番号	2号線（「赤い地下鉄」）
テルミニ	デリパウドヴァル オルス・ヴェゼール・テレ
駅	11
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ブダペスト地下鉄
オペレーター	翻訳
車両	AM5-M2
歴史
オープン	1970年4月2日
テクニカル
行の長さ	10.3 km (6.4 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	825VDC​
動作速度	時速70キロメートル[1]
ルートマップ

2号線（正式名称：東西線、メトロ2号線またはM2、非公式名称：レッドライン）は、ブダペスト地下鉄の2番目の路線です。この路線は、 ドナウ川の下、ブダ北中部のデリ広場から東に走り、市内中心部からラーコーツィ通りを経由して東に進み、終点のオルス・ヴェゼール広場まで続きます。

2014年に4号線が開通するまでは、ブダに停車する唯一の路線だった。1日の乗客数は35万人と推定されている。^[2]

ブダペスト地下鉄2号線の最初の計画は1942年に作成され、1950年に閣僚会議がその建設を承認した。^[3] 2号線は当初、2つの主要鉄道駅、東駅（ケレティ）と南駅（デリ）を結ぶ計画だった 。閣僚会議は、デアーク・フェレンツ広場とネプシュタディオン（現在のプスカシュ・フェレンツ・シュタディオン）間の第1区間を1954年までに完成させ、第2区間を1955年までにデリ広場とデアーク・フェレンツ広場の間で完成させたいと考えていた。^[4] 1954年から1963年まで、財政的および政治的な理由により建設が中断されました。 ^[3]与党ハンガリー社会主義労働者党は、 1959年の党大会で建設を再開することを決定しました。^{[4]最終的には1970年4月2日（当時}ハンガリーの共産党の祝日）に7つの駅で開通し、1972年には第2区間が開通しました。 ^[3]路線の東端は、ネプスタディオンではなくオルス・ヴェゼール・テレまで延長されました。 ^[3] 1970年に3両編成の列車で運行を開始し、その後すぐに4両編成に拡大され、1972年からは5両編成の列車も運行されるようになりました^。[5] 2004年から2008年にかけて線路と駅の大規模な改修工事が行われ、2010年に新しい列車が導入されました。新しい列車は2年後の2012年9月に運行を開始し、2013年4月までにこの路線は新しい列車のみで運行されるようになりました。

2016年12月5日、この路線でAM5-M2車両が関与する事故が発生した。ピランゴ通り地下鉄駅で入線中の列車が待機中の列車に衝突した。これはブダペスト地下鉄史上初の重大事故であった。この事故で死者は出なかったが、検察によると合計21人が負傷し、そのうち5人が重傷と分類された。^[6]

M2号線は市内を東西方向に走っており、ドナウ川を渡ってブダ（ブダペスト西部）に到達した最初の地下鉄路線であった。 ^[7]デアーク・フェレンツ広場には1号線と3号線との乗り換え駅があり、ブダペスト東駅には4号線との乗り換え駅がある。