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| メスベン支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージーランド鉄道局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | カンタベリー、ニュージーランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ヘビーレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ニュージーランド政府鉄道 (NZGR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ニュージーランド鉄道局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1880年2月26日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NZRオペレーション | 1880年12月13日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NZRの所有権 | 1885 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1976年7月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 35.6キロメートル（22.1マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 田舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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地図
メスベン支線は、ニュージーランドのカンタベリー地方の国有鉄道網の一部であった支線 鉄道でした。1880 年に開業し、1976 年まで運行されていました。
工事
1877年、地方鉄道法が可決され、地方が政府の資金援助を受けない鉄道路線を建設できるようになりました。1878年5月、ラカイアのメインサウスラインからメスベンの町までの内陸線を建設するために、ラカイア・アシュバートン・フォークス鉄道会社が設立されました。[1]ラカイアで最初の鍬入れが1878年11月19日[2]に行われ、鉄道は困難な地形を通過する必要がなかったため、迅速に建設され、全長35.6キロメートルの路線が1880年2月26日に開通しました。当初、この路線はマウントサマーズに接続する予定でしたが[3]、実現しませんでした。入植者は1884年に政府に路線買収の請願を始め、交渉の結果、1885年4月に路線は国営ネットワークに組み込まれましたが[4] 、株主からの正式な許可は5月まで得られませんでした。[5]
手術
ラカイア・アンド・アシュバートン・フォークス鉄道会社は、ロジャース機関車工場で製造された2-4-4 Tタンク機関車2台を所有しており、路線の開通当初から列車の運行に使用されていました。1880年12月13日時点では、メスベン支線は政府が運営していましたが、動力と車両は会社が提供していました。1885年に政府が路線を完全に買収した後は、ニュージーランドの他の地方支線とほぼ同じように運営され、メスベンの乗務員が毎日、本線の分岐点までと戻りの旅客と貨物の「混合」列車を運行していました。支線の主な輸送は農業に関連しており、主な輸入貨物は肥料、輸出貨物は家畜でした。貨物輸送が最も多かったのは1940年代で、年間37,000トンが輸送されました。乗客数は 1920 年代にピークに達し、その後減少し、1958 年 9 月 7 日に旅客サービスが廃止されました。
メスベンは、当然ながらアシュバートンのような地方の中心地ではなくクライストチャーチとリトルトンの港に沿った路線であり、第二次世界大戦終結の少し前にはメスベンではなくクライストチャーチから列車が運行されるようになった。1967年9月にディーゼル化されるまで、この路線では長年B級蒸気機関車が動力源として一般的だった。1969年に列車の運行本数が週3本に削減されたにもかかわらず、メスベンには1972年になっても小型のディーゼル入換機関車が残っていた。しかし、この路線の存続を正当化するほどの交通量はなく、1976年7月31日に廃止された。
今日
廃線となった鉄道の名残は、自然と人為的影響の両方により、時間の経過とともに自然に減少し、消滅しますが、メスベン支線の名残は今でもいくつか残っています。1990 年代後半になっても、ラカイアの駅の標識には「ラカイア: メスベン支線へはここで乗り換え」と書かれていました。これは、支線の旅客サービスが約 40 年前に終了していたにもかかわらずです。支線が本線から分岐するヤードの南端には、レールがいくつかそのまま残っていました。この線路は大規模な土木工事をほとんど必要としませんでしたが、その構造はトンプソン トラック、そしてライン ロードに沿っており、今でもその痕跡をたどることができます。ジェイミソン ロードがトンプソン トラックと交わる場所では、一部のレールが路面に埋め込まれたままになっています。橋台もいくつか見られ、ローリストンとリンドハーストには貨物倉庫が残っています。リンドハーストでは、鉄道の側線にサービスを提供するために建設された荷積みプラットフォームが、2 つの事業所で今でも見ることができます。メスベンには現在、鉄道の建物が 1 つだけ残っていますが、鉄道が町に近づく際に使用していた土手は今でもはっきりと残っています。メスベンの中心部にある「鉄道保護区」は、ブルー パブと医療センターに隣接する小さな公園で、鉄道駅があった場所です。
参考文献
引用
- ^ 「Rakaia and Ashburton Forks Railway」。2015年5月18日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ラカイア・アンド・アシュバートン・フォークス鉄道」。2015年5月18日閲覧– Papers Past経由。
- ^ 「ラカイア・アンド・アシュバートン・フォークス鉄道」The Press . 第30巻第4155号. 1878年11月20日. 2ページ. 2014年10月1日閲覧。
- ^ 「地方鉄道の購入」 – Papers Past より。
- ^ 「ラカイア・アンド・アシュバートン・フォークス鉄道」 – Papers Past より。
文献
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。
- リーチ、デイビッド、スコット、ブライアン (1995)。ニュージーランドの幽霊鉄道の探訪(1998 版)。ウェリントン: グランサム ハウス。ISBN 1-86934-048-5。
- ヘルマン、ブルース J;南島支線pp 12,13 (1997、ニュージーランド鉄道機関車協会、ウェリントン) ISBN 0-908573-70-7
- マリガン、バーバラ (2000)。ニュージーランド鉄道トレイル：42のゴーストラインガイド。ウェリントン：グランサムハウス出版。pp. 124–126。ISBN 978-1-86934-126-8。
外部リンク
- メスベン-ラカイア支線でラカイアに近づく Ab 機関車と列車、1940 年頃 (写真)