メルセデス・リーブス

メルセデス・リーブスはプエルトリコ出身の研究エンジニア兼科学者である。彼女は、実用的な実物大ソーラーセイルの設計、およびバージニア州ハンプトンにあるNASAラングレー研究センターにおける縮尺模型ソーラーセイルの開発と試験を担当している。

リーブスはプエルトリコで生まれ育ち、そこで初等教育と中等教育を受けた。プエルトリコ大学マヤグエス校に入学し、機械工学の理学士号を取得した。その後、オールド・ドミニオン大学で大学院教育を続けた。

リーブスはNASAでのキャリアを通じて、スマート構造のモデリングと検証の研究、動的モデル更新のための確率解析ツールの実装、HSCT（高速民間輸送機）が通常の滑走路を走行する際の地面誘起振動のシミュレーション、先進航空機タイヤの静的および動的特性を決定するための実験に携わってきた。^{[ 1 ]}

2001年8月、リーブスはカリフォルニア州エドワーズにあるNASAドライデン飛行研究センターで実施された、エアロストラクチャーズ・テスト・ウィング（ATW）と呼ばれる飛行実験に参加した。この実験では、飛行フラッター試験の効率向上を目的とした新しいソフトウェアデータ解析ツールであるフラッターメーターの有効性が実証された。

この実験では、表面に圧電式歪みアクチュエータを取り付けた18インチの炭素繊維製試験翼を用いた。試験翼は専用の機体下面飛行試験治具に取り付けられ、ドライデン飛行研究センターのF-15B研究試験機で飛行試験が行われた。各マッハ数および高度において、圧電アクチュエータの励起に対する加速度計の測定値を用いて、翼の安定性が推定された。

圧電アクチュエータの配置は、その効果を最大化するためにリーブスによって決定されました。圧電アクチュエータは、電圧を印加すると、大きな力で小さな変位を生じるデバイスです。^{[ 2 ]}アクチュエータは、翼の振動を誘発し、飛行中のダイナミクスを励起するために、さまざまな大きさおよび周波数レベルで動かされました。ATW実験は、飛行フラッターテスト中に圧電アクチュエータが使用された最初の例です。^{[ 3 ]}

彼女は現在、構造・材料部門の構造力学支部に配属された研究エンジニアです。そのため、彼女は個人として、またチームの一員として、複雑な航空宇宙構造の振動と力学に関する解析的および実験的研究を行っています。この仕事では、複雑な航空機や宇宙船の構成の動的応答を予測するために最先端の高度な解析手法を適用し、予測結果を実験室調査からの実験データと相関させることで改良された方法論を検証する必要があります^{[ 1 ]。}

現在の任務では、彼女は実用的な実物大ソーラーセイルの設計と、縮尺模型ソーラーセイルの開発および試験を担当しています。彼女は、しわ、幾何学的および材料の非線形挙動を特徴とする複雑な薄膜構造を解析するためのツールを選択して適用する必要があります。また、解析手法を検証し、ソーラーセイルのダイナミクスを研究するための実験的研究を計画する責任も負っています。^{[ 4 ]}

彼女が共同執筆した技術報告書には以下のようなものがある。

• 制御構造相互作用進化モデル反射器の有限要素解析モデルおよび予備地上試験（1992年）、報告書番号：L-17009、NAS 1.154293、NASA-TM-4293
• 柔軟な宇宙構造物の地上試験のための大変位サスペンションシステムの動力学と制御（1992年）、報告書番号：AIAA PAPER 92-1178
• ラングレーのCSI進化モデル第2段階（1995年）、報告書番号：NAS 1.15109059、NASA-TM-109059、NIPS-95-06374
• NASAラングレー研究センターで実施されたスマート構造に関する空力弾性および構造力学研究（1997年）、文書ID：20040110282 ^{[ 5 ]}
• NASAラングレー研究センターで実施されたスマート構造に関する空力弾性および構造力学研究（1998年）、報告書番号：論文3316-21
• 高速民間輸送機の地上走行、離陸、着陸シミュレーション（1999年）、報告書番号：L-17901、NAS 1.15209531、NASA TM-1999-209531
• 圧電アクチュエータを備えた構造のモデリングと検証のためのテストケース（2001年）、レポート番号：AIAA Paper 2001-1466 ^{[ 6 ]}
• モデル更新への確率論的アプローチ（2001年）、報告書番号：L-18097、NAS 1.15211039、NASA TM-2001-211039
• 圧電アクチュエータを備えた構造のモデリングと検証のためのテストケース（2001）^{[ 7 ]}
• 圧電アクチュエータを使用した地上および飛行試験構造励振（2002年）、レポート番号：AIAA Paper 2002–1349、H-2482、NAS 1.15210724、NASA TM-2002-210724 ^{[ 8 ]}
• MSC NASTRANとMATLABを使用した圧電アクチュエータのモデリング（2003年）、レポート番号：L-19005、NAS 1.15212651、NASA TM-2003-212651 ^{[ 9 ]}
• マイクロエアビークル（MAV）の柔軟翼フレームのモデル更新と不確実性定量化（2004年）、レポート番号：NASA TM-2004-213232
• LS-Dyna を使用したエアバッグ付きカプセルの横転安定性解析への応答曲面法の適用について (2008) ^{[ 10 ] [ 11 ]}
• アレスIX飛行試験機モーダルテスト（2010）^{[ 12 ]}
• アレスIXロケットのモードテスト概要（2010年）^{[ 13 ]}
• 衝撃動的モデルの多次元較正（2011）^{[ 14 ]}
• オリオン乗員モジュール着陸システムのシミュレーションと検証（2011年）^{[ 15 ]}

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• 「Mercedes C. Reaves の研究」 。 2020年9月13日取得。