メガプロジェクトとリスク

メガプロジェクトとリスク: 野心の分析
著者	ベント・フライビョルグ・; ニルス・ブルゼリウス; ・ヴェルナー・ローテンガッター
言語	英語
主題	経済、インフラ
ジャンル	ノンフィクション
出版社	ケンブリッジ大学出版局
発行日	2003
出版地	アメリカ合衆国
メディアタイプ	印刷、電子書籍
番号	0-521-80420-5
OCLC	50271600

『メガプロジェクトとリスク: 野心の分析』は、2003 年にベント・フライヴビェルグ、ニルス・ブルゼリウス、ヴェルナー・ローゼンガッターによって執筆され、ケンブリッジ大学出版局から出版された本です。

概要

「メガプロジェクト」とは、巨大なダムや橋、鉄道や高速道路などの数十億ドル規模のインフラ開発を指す言葉である。この本では「メガプロジェクトのパラドックス」を指摘し、こうしたプロジェクトはますます多く実施されているが、通常、こうしたプロジェクトは成果が非常に悪く、大幅なコスト超過や市場不足に陥ることが多いと指摘している。^[1]^[2]

第2章から第4章では英仏海峡トンネルについて検討する。英仏海峡トンネルは1994年に47億ポンドの費用をかけて開通したが、80パーセントの費用超過でいくつかの会社がほぼ倒産した。デンバー国際空港は50億ドルの費用をかけて1995年に開通したが、200パーセントの費用超過で、1995年の旅客数は予想の半分に過ぎなかった。1998年に開通した香港のチェクラップコック空港にも問題があり、当初は収益が低く香港経済に悪影響を及ぼした。^[3]

著者らによると、このようなパフォーマンスの低さの理由は、プロセスの参加者の多くが、コストを過小評価し、収益を過大評価し、環境への影響を過小評価し、経済発展の効果を過大評価するインセンティブを持っているためである。 ^[4] 著者らは、中心的な問題は説明責任の欠如と不適切なリスク共有であり、意思決定の制度的取り決めを改革し、プロジェクトの開発と評価の段階で説明責任を確立することで改善できると主張している。^[5]

受付

インフラストラクチャー・マネジメント・グループのチーフエコノミスト兼運輸政策担当ディレクターのポーター・K・ウィーラー氏によると、「この本は、メガプロジェクトに焦点を当て、世界中のインフラ開発プロセスを理解する上で重要な貢献をしている」とのことです。 ^[5]ニューサイエンティスト誌は出版時に「好き嫌いに関わらず、メガプロジェクトは想像力をかき立てる。[この]痛烈な分析は、最も気軽な読者でさえも汗をかくような一連の金融悪夢に焦点を当てている」と書いています。^[6]

ロンドン・タイムズ紙は『メガプロジェクトとリスク』を表紙記事にして、「スカンジナビアやドイツの社会科学者が書いた大著をすべて読むには人生は短すぎる。しかし、ベント・フライフベルグ、ニルス・ブルゼリウス、ヴェルナー・ローテンガッターの3人が書いた『メガプロジェクトとリスク』は素晴らしい。世界中の数十の巨大な建設計画を、鮮烈かつ驚くほど詳細に検証している」と書いた。^[7]

国際都市地域研究誌は、「タイムリーな介入...フライヴビャウグらは、すべての計画担当大臣、地域および都市計画者、ジャーナリスト、メガプロジェクト開発に携わる活動家が実際に手にすべきマニフェストに近いものを提示した...最後には、より多くの社会科学者がこのような軽妙なタッチと正確な説明の使い方をしてくれることを願った...非常に洞察に富んでいる」と書いた。^[8]

地理学ジャーナルは「これはこの種の本としては初めてのものだ。簡潔で明快だ。主題は非常に興味深く、タイムリーで、関連性がある。『集団思考の犠牲者』や『大計画災害』の伝統に沿っており、実用的な解決策を見つけようとしている。また、直接的な関心を超えて、より広い応用の可能性を大いに示唆している」と書いている。^[9]

インドのファイナンシャル・エクスプレス紙は、この本を「『大公益』の中でナルマダダムとサルダール・サローバー計画を厳しく非難したアルンダティ・ロイの身近な論調の豊かな議論を完璧に補完するものだ。[メガプロジェクトとリスクの]著者らは、豊富な実証的証拠を用いて社会心理学の覗き見ショーを提供している。ぜひこの本を読んでほしい。」と評した。^[10]

参照

参考文献

^ クラーク、ゴードンL. (2005 年 3 月)。「書評: メガプロジェクトとリスク」。計画理論。4 (1): 115–119。doi : 10.1177/147309520500400107。
^ Brown, Peter H. (2005 年 11 月). 「書評: メガプロジェクトとリスク: 野心の分析」.四半期経済開発. 19 (4): 387–388. doi :10.1177/0891242405279767. S2CID 145525718.
^ Flyvbjerg, B. Buzelius, N. Rothengatter, W. (2003).メガプロジェクトとリスク：野心の分析ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局ISBN 0-521-00946-4。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
^ ザハリアディス、ニコラオス（2004年9月）。「メガプロジェクトとリスク：野心の分析」。政治の視点。2 （3 ）：609-610。doi ： 10.1017/S1537592704620378。S2CID 145410477 。
^ ab Wheeler, Porter K. (2004). 「メガプロジェクトとリスク：野心の分析」（PDF） .交通研究フォーラム誌. 43 (1): 145–148.
^ ニューサイエンティスト、第177巻、第2388号、2003年3月29日。
^ タイムズ、ロンドン、2003年4月16日。
^ 国際都市地域研究ジャーナル、第29巻第1号、2005年3月。
^ 地理学ジャーナル、第170巻第2号、2004年。
^ Financial Express、インド、2003年7月13日。

外部リンク

YouTubeの Michael Hobbes によるビデオ

[clark-1] クラーク、ゴードンL. (2005 年 3 月)。「書評: メガプロジェクトとリスク」。計画理論。4 (1): 115–119。doi : 10.1177/147309520500400107。

[brown-2] Brown, Peter H. (2005 年 11 月). 「書評: メガプロジェクトとリスク: 野心の分析」.四半期経済開発. 19 (4): 387–388. doi :10.1177/0891242405279767. S2CID 145525718.

[3] Flyvbjerg, B. Buzelius, N. Rothengatter, W. (2003).メガプロジェクトとリスク：野心の分析ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局ISBN 0-521-00946-4。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[zahariadis-4] ザハリアディス、ニコラオス（2004年9月）。「メガプロジェクトとリスク：野心の分析」。政治の視点。2 （3 ）：609-610。doi ： 10.1017/S1537592704620378。S2CID 145410477 。

[wheeler-5] Wheeler, Porter K. (2004). 「メガプロジェクトとリスク：野心の分析」（PDF） .交通研究フォーラム誌. 43 (1): 145–148.

[6] ニューサイエンティスト、第177巻、第2388号、2003年3月29日。

[7] タイムズ、ロンドン、2003年4月16日。

[8] 国際都市地域研究ジャーナル、第29巻第1号、2005年3月。

[9] 地理学ジャーナル、第170巻第2号、2004年。

[10] Financial Express、インド、2003年7月13日。