メガボルグ原油流出

メガボーグ原油流出事故は、1990 年 6 月 8 日にメキシコ湾のテキサス州沖約 50 マイルで発生し、石油タンカーの メガ ボーグ号が火災を起こして爆発しました。この清掃作業は、バイオレメディエーションの実用化に初めて使用された例の 1 つです。

1990年6月8日金曜日の夜11時30分、^[1]ノルウェーの石油タンカー「メガ ボーグ」の貨物室で爆発が起こり、「ポンプ室と機関室の間の隔壁が破裂」し、^[1]船が火災に見舞われ、石油が漏れ始めた。^[2]爆発が起こったとき、全長853フィート、建造15年のこの船は、テキサス州ガルベストンの海岸から約50マイルの沖合にあった。 ^[3]当時の天候は穏やかで、タンカーはその年の4月に沿岸警備隊の安全検査に難なく合格していた。[ 3 ^]機関室爆発の直接的な原因は不明であるが、最初の爆発はメガ ボーグが石油をイタリアのより小型のタンカー「フラクムラ」に積み替え、ヒューストンに輸送するはしけ作業中に発生した。[ ^2]タンカーに積載されていたアンゴラ産軽質パランカ原油計3,800万ガロンのうち、300万ガロンは爆発前にフラクムラに移送することができた。 ^[4] 最初の爆発から2日後、10分間に5回連続で爆発が起きた。これらの爆発により、タンカーから海への流出速度が大幅に上昇した。その日の終わり（6月11日）までに、タンカーの船尾は58フィート沈み、水面から5フィート上に安定した。^[3]これは、積荷の移動かタンカーへの浸水のどちらかによるもので、船が沈没寸前であることを示している。

メガ・ボーグ号事故で流出した軽質原油は茶色で、エクソン・バルディーズ号などの流出で流出した重質原油よりもはるかに早く蒸発した。つまり、原油が近くの海岸や動植物に厚く付着する可能性は低いが、タンカーはエクソン・バルディーズ号事故で流出した原油の総量よりも多くの原油を積んでいたため、油膜が厚くなりすぎると原油が蒸発できないのではないかという懸念が高まった。^[3]

最初の爆発で発生した火災は鎮火するまでに8日かかり、消防士がタンカーに乗り込んで石油の流出を止めるのは困難でした。^{[3]しかし、火災は自然な}現場での燃焼として機能したため、役立ちました。流出した460万ガロン以上のうち、水上とタンカーの両方で火災が鎮火した後、残ったのはわずか12,000～40,000ガロンでした。^[4]

流出から2日後の6月11日月曜日、油回収機、オイルフェンス、消防設備を備えた8隻の船がメガボーグ号を取り囲み、さらに12隻の船が向かっていた。ヒューストンのエルフ・アクイタネ石油会社（メガボーグ号の積荷の一部を所有）は、飛行機を使ってタンカーの爆発現場から5マイル以内に分散剤を散布した。 ^[3] 6月13日までに、それまで30マイル×10マイルあった油膜^[5]は、長さ13マイル×幅5マイルに減少した。^[2]

6月8日から6月16日までの8日間続いた火災の後、沿岸警備隊は炎を封じ込めて消し止めることができました。これにより、作業員はエンジンルームを安定させ、残った油を汲み出して荷降ろしできるようになりました。^[4]火事が止まると、「残りの漏れた油を封じ込めるために公海バリアブームが持ち込まれました。 ^[6] 火災が続いた8日間、消防士たちは水と、火が十分に治まった後は泡砲で船を継続的に冷やしました。^[7] 実験的ではありますが、浄化プロセスの1つは、約100ポンドのバクテリアを1エーカーの油膜に放出することでした。バイオレメディエーションとして知られるこのプロセスは、研究室では使用されていますが、外洋で使用されたのは初めてです。微生物は油を「食べて」分解し、「炭化水素をより無害な副産物」に変えます。この方法の唯一の欠点は、当時、細菌が水中に放出する毒素の量を増やすかどうか科学者が確信を持てなかったことだ。^{[8]沿岸警備隊は「油膜吸引船」を派遣し、}メガボーグ号が沈没して積載していた石油がすべて海に流出した 場合に備えて待機していた。^[9]

この規模と種類の火災に必要な最も近い消火設備はルイジアナ州にあったため、船で運ばれなければならなかったが、一部の人が考えるほど早くは入手できなかった。追加の設備はオランダから船で運ばれ、流出現場の近くで見つかれば油をより早く封じ込めることができたのではないかという見方が強まった。^[3]ガルベストンの地元当局は、外国の設備を使用する決定により清掃作業が2日遅れたと主張したが、救助を主導したオランダの会社（Smit Tak BV）の広報担当者トニー・レディングは、必要な資材はすべて「最初の爆発から1日も経たないうちに」集められ、「ヨーロッパから設備を空輸したことで遅れはまったくなかった」と述べた。^[4]

地元当局者の中には、爆発から5日後まで泡消火剤が使われなかった理由を尋ねる者もいた。レディング氏はこれに対し、「徹底的な冷却を行わない泡消火剤では、この種の火災を鎮火できる可能性はない」と説明した。^[4]

爆発による最初の被害は乗船していた41人の乗組員に及んだ。そのうち2人が死亡し、2人が行方不明となって死亡したと推定され、17人が負傷した。^[3]

メキシコ湾は米国で最も豊かな漁場の一つであり^[10]、メガボルグ原油流出事故は、この地域で発生した多数の原油流出事故にさらに加わった。これは深海の海洋微生物だけでなく、より大型の深海魚、そしてレクリエーション漁師と商業漁師の両方に影響を与える。さらに、ガルベストン沿岸近くの国立野生生物保護区、近くの塩性湿地、牡蠣礁はすべて、油膜の広がり具合によっては危険にさらされる可能性がある。^[3]

1990年6月29日、メガ・ボーグの流出によるタールボールがルイジアナ州の海岸まで現れていると報告された。 ^[11]

メガ・ボーグ原油流出事故は、1985年以来上院で保留されている984議定書に注目を呼んだ。議定書は下院を通過したが、国際責任や米国が原油流出に対する国際資金援助団体に加盟すべきかどうかの議論により批准されていない。批准されれば、議定書は複数の新しい連邦対応チームや新しい特殊封じ込めブームとスキマーの艦隊の創設など、さまざまなことを行うことになる。^[12]

• ウィキメディア・コモンズにおけるメガ・ボーグ火災に関連するメディア
• AP. 「消防士が頑固な超大型タンカーの火災を制圧し始める。」 Journal of Commerce [ガルベストン] 1990 年 6 月 13 日、sec. MARITIME: 8B。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• ベルキン、リサ。「爆発によりタンカーが沈没、燃える原油がメキシコ湾に流出」ニューヨークタイムズ、1990 年 6 月 11 日、sec. A: 1.lexisnexis.com。Web。2012 年 1 月 21 日。
• ブース、ウィリアム。「メキシコ湾で石油を食べる微生物のテスト開始。テキサス沿岸ガルベストン付近で超大型タンカーから原油が流出中。」ワシントンポスト、1990 年 6 月 16 日、第 1 セクション: A1。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• 編集。「湾岸の消防士が風や波と戦う。」サンクトペテルブルク タイムズ [サンクトペテルブルク] 1990 年 6 月 14 日、City Edition ed.、sec。NATIONAL: 1A。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• 編集。「石油を食べる微生物が超大型タンカーの流出を阻止」セントピーターズバーグタイムズ、1990 年 6 月 16 日、sec。NATIONAL: 3A。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• 編集。「タンカーは依然として石油を失っている。」サンクトペテルブルクタイムズ、2013 年 6 月 13 日、シティエディション編集、セクション。全国: 1A。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• ディベネデット、ウィリアム。「スキナー、油流出法案の可決と条約の採択を強く求める。」ジャーナル オブ コマース [ワシントン] 1990 年 6 月 14 日、海事: 8B 項。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• Fehr, Stephen C.「テキサス沖で新たな爆発が起こり、炎上中のタンカーが大破。軽質原油の流出が加速。4人死亡の恐れ」ワシントンポスト[ワシントン] 1990年6月11日、第1セクション: A1。Lexis Nexis。Web。2014年1月21日。
• ポール・リービット。「ルイジアナ州に巨大ボルグタールボール出現」。USA Today [ガルベストン] 1990 年 6 月 29 日、最終版編集、セクション。ニュース: 3A。印刷。
• Leveille, Thomas P.. 「メガ ボルグ火災と原油流出: ケース スタディ」。米国沿岸警備隊海洋安全局原油流出会議 (1991): n. pag.ioscproceedings.org。Web。2014 年 1 月 21 日。
• Maraniss, David. 「船主の消防士の選択が論争を巻き起こす。地元の消防士はもっと早く到着できたはずだと競合会社が主張。タンカーの状況は安定。」ワシントンポスト、1990 年 6 月 13 日、最終版、第 1 セクション: A4。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• モリス、ジュリー、マーク・メイフィールド。「『メキシコ湾はただ荒らされているだけ』。石油流出で事態はますます混乱、『メキシコ湾のリスクはますます高まっている』。」USA Today [ガルベストン] 1990 年 6 月 12 日、最終版編集、セクション。ニュース: 1A。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• モリス、ジュリー。「メガ ボーグの遺産、バクテリアが石油を吸収する可能性、警戒するテキサスが海岸に目を光らせる。」USA Today[ガルベストン] 1990 年 6 月 15 日、sec. NEWS: 3A。Lexis Nexis。Web。2012 年 1 月 21 日。
• 報道、ワイヤー。「消防艇が湾岸のタンカー火災を攻撃。」Journal of Commerce [ガルベストン] 1990 年 6 月 12 日、sec. MARITIME: 3B。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• リグビー、ピーター。「ノルウェーのタンカー「メガ・ボルグ」が爆発で揺れる。」サンデー・タスマニアン[ホバート・マーキュリー] 1990年6月13日: 1。Lexis Nexis。ウェブ。2014年1月21日。
• スタッフ、ジャーナル オブ コマース。「メキシコ船がメガ ボルグの石油浄化を支援。」ジャーナル オブ コマース [メキシコ シティ] 1990 年 7 月 6 日、sec. MARITIME: 6B。Lexis Nexis。Web。2014 年 1 月 21 日。
• スロ、ロベルト。「船は1週間燃え続けた。サルベージ業者がその理由を説明。」ニューヨークタイムズ、1990年6月17日、後期版、第1節、国定: 18。Lexis Nexis。ウェブ。2014年1月21日。
• 「メガ ボルグ火災と原油流出: ケース スタディ」米国沿岸警備隊海洋安全局原油流出会議 (1991): n. pag. ioscproceedings.org. Web. 2014 年 1 月 21 日。