モードランドブリッジ駅

モードランド橋
2007年の旧駅跡。手前の橋はランカスター運河に架かっていた。
一般情報
位置	モードランド ロード、プレストン、プレストン イングランド
座標	北緯53°45′45″ 西経2°42′37″ / 北緯53.7626° 西経2.7103° / 53.7626; -2.7103
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	フリートウッド、プレストン、ウェストライディングジャンクション鉄道
事前グループ化	ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道/ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道
重要な日付
1856年11月1日	オープン[1]
1885年6月1日	閉鎖[1]
位置 モードランド橋 プレストンの場所 プレストン市中心部の地図を表示 モードランド橋 現在のイギリス、ランカシャー州の位置 ランカシャーの地図を表示

モードランド・ブリッジ駅は、かつてイングランド、ランカシャー州にあるロングリッジ支線のプレストン終点であった。モードランド・ロードに位置し、ランカスター運河にかかる橋とコールド・バス・ストリートの間にあった。プレストンのモードランド地区は、中世の聖マグダラのマリアのハンセン病患者病院にちなんで名付けられており、この病院はかつて現在のセント・ウォルバーグ教会の近くにあった。^[2]

1850年、フリートウッド・プレストン・アンド・ウェスト・ライディング・ジャンクション鉄道（FP&WRR）は、ディープデールのプレストン・アンド・ロングリッジ鉄道とモードランドのプレストン・アンド・ワイア・ジョイント鉄道（P&WR）の2つの既存路線を接続するため、862ヤード（788メートル）のマイリー・トンネルを建設した。計画は、フィルド海岸のフリートウッドとウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーのスキップトンを結ぶものだった。しかし、計画は1852年に頓挫し、当初はトンネルは貨物輸送のみに使用された。^[3]

1856年、FP&WRRは鉄道を復活させ、旅客列車をトンネル経由で新しいモードランドブリッジ駅に迂回させた。1867年までにこの路線はランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とロンドン・アンド・ノースウェスタン鉄道（LNWR）の共同所有となった。1885年、モードランドの線路レイアウトが変更され、ロングリッジ鉄道の列車が隣接するLNWRウェストコースト本線を経由してプレストン鉄道駅まで走行できるようになり、モードランドブリッジは閉鎖された。取り壊されたP&WRモードランド駅の代わりとなる貨物駅が近くに建設された。^[4]

モードランド・ブリッジ駅を通る路線は1930年に旅客用に廃止されたが、1990年代まで貨物用に使用され続けた。線路の一部は錆びて草木が生い茂ったまま残っているが、駅自体は（モードランド・ストリートの北側、現在セントラル・ランカシャー大学のフォスター校舎とJBファース校舎が位置する場所の向かいに位置していた）かなり前に取り壊された。^[5]

使われなくなったマイリー トンネルでは、近年、事故が何度も発生しています。1998 年と 2000 年に、2 人の若者がそれぞれムーア レーン近くの壁から 30 フィート (10 メートル) 以上下のトンネルに転落し、別々の事故で負傷しました。2002 年のクリスマスの日には、酒に酔った若者が同じ地点から転落して死亡しました。ネットワーク レールは6 週間後に 10 フィート (3 メートル) のフェンスを設置しました。

2003年10月には別の酔っ払いがモードランドバンクの廃線に転落したが、重傷を負うことはなかった。^[6]

2003年、プレストン・シティ・リンク運河トラストが設立され、ランカスター運河の一部を、旧モードランド・ブリッジ駅の近くに建設される新しいマリーナまで再開する計画が立てられた。検討されている選択肢の1つは、ロングリッジ線をディープデールまたはリブルトンまで再開し、新しいマリーナの上を高架橋で通過させることである。^{[7] [8]}

• Hunt, D. (2003) The Wharncliffe Companion to Preston — An A to Z of Local History、Wharncliffe Books、Barnsley、ISBN 1-903425-79-4。 
• サギット、G. (2003、2004 年改訂) 『ランカシャーの失われた鉄道』、カントリーサイド ブックス、ニューベリー、ISBN 1-85306-801-2 
• ティル、JM (1993)ロングリッジとその人々の歴史、カーネギー出版、プレストン、ISBN 0-948789-92-1