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| マセナ鋳造工場 | |
|---|---|
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| 運営 | 1959–2009 |
| 位置 | ニューヨーク州マセナ |
| 座標 | 北緯44°59′03″ 西経74°44′02″ / 北緯44.9843° 西経74.73402° / 44.9843; -74.73402 |
| 業界 | 自動車 |
| 製品 | エンジンブロック、シリンダーヘッド、クランクケース、クラッチ、ピストン |
| 所有者 | ゼネラルモーターズ |
マッセナ鋳造工場（セントラル鋳造部門としても知られる）[1]は、ニューヨーク州マッセナにあったゼネラルモーターズの アルミ 鋳造 工場であった。この工場はダイカストとロストフォーム鋳造法を採用し、1959年から2009年5月まで操業していた。当初は1960年から1969年までシボレー コルヴェアで使用されていたシボレー ターボエア6エンジンのエンジンブロックとシリンダーヘッドを鋳造するために建設された。 [2]アルミ部品にはブロック、ヘッド、フライホイールハウジング、クランクケースカバー、クラッチハウジング、ピストンなどがあり、エンジン1台あたり92ポンド（41.7 kg）のアルミが使用された。
概要
軽合金部品を製造するために、新しい鋳造および機械加工技術を開発する必要があった。アルミニウム部品は、ドイツのネッカーズルムにあるカール・シュミット社が製作し設置した機械を使用して、低圧鋳造技術で鋳造された。[3] [4]すべてのエンジンはGMのトナワンダエンジン工場で組み立てられた。[4]この工場は、ニューヨーク州マセナのUAW Local 465によって代表された。この工場は、サギノー金属鋳造事業部とディファイアンス鋳造所が提供する鋳造ニーズに貢献した。
コルヴェアがキャンセルされた後、工場はシボレー ベガGM H プラットフォームで使用されるシボレー 2300 エンジン、GM N プラットフォームとGM L プラットフォームの両方で使用されるアイアン デューク エンジン、GM J ボディ車用のゼネラルモーターズ 122 エンジンのエンジン ブロックとシリンダー ヘッドの鋳造に切り替えました。施設はアルコア工場のすぐ近くで、米国とカナダの国境検問所の隣にありました。場所の境界は、北はセントローレンス川、東はセントレジス モホーク族居留地、南はラケット川、西はアルコアと CSX が所有する土地でした。住所は 56 Chevrolet Rd, Rooseveltown, NY 13683 です。労働契約の再交渉の努力にもかかわらず、工場は閉鎖されました。[5] [6]
参考文献
- ^ 「ゼネラルモーターズ（セントラル鋳造部門）– 清掃活動」。米国環境保護庁。 2024年10月17日閲覧。
- ^ネッパー、マイク（1982年3月 1日）。Corvair Affair。Motorbooks International。ISBN 978-0879380663。[ページが必要]
- ^ Jorstad, John L. (2006 年 9 月)。「ダイカストの未来技術」(PDF)。ダイカスト エンジニア。北米ダイカスト協会。2024年10 月 17 日閲覧。
- ^ ab Severson, Aaron (2010年7月23日). 「Contrary Compact: The Life and Death of the Chevrolet Corvair」. ateupwithmotor.com . 2024年10月17日閲覧。
- ^ 「GMがマッセナ工場を閉鎖」。Press Republican。2007年5月15日。 2024年10月17日閲覧。
- ^ Fawaz, Sahid (2018年12月3日). 「米国人は10年前にGMを救済した。それ以来、GMは米国内の工場13か所を閉鎖し、メキシコの工場はゼロ」。Labor 411。2021年5月24日閲覧。
北緯44°59′03″ 西経74°44′02″ / 北緯44.984298° 西経74.7340217° / 44.984298; -74.7340217