マセラティ 4CM

マセラティ 4CM^[1]

1933 マセラティ 4CM
デザイナー	マセラティ
生産	1932-1938
前任者	マセラティ ティーポ 26
後継	マセラティ 6CM
技術仕様
シャーシ	スチールボックスセクションフレーム、アルミニウムボディ
サスペンション（フロント）	固定車軸、半楕円板ばね、摩擦ショックアブソーバー
サスペンション（リア）	ライブアクスル、半楕円板スプリング、摩擦ショックアブソーバー
長さ	3,680～4,000 mm（145～157インチ）
幅	1,480～1,500 mm（58～59インチ）
身長	1,200～1,350 mm（47～53インチ）
車軸トラック	1,200 mm (47 インチ) (フロントおよびリア)
ホイールベース	2,400 mm（94インチ）
エンジン	1.1 ～ 2.5 L (67 ～ 153 立方インチ) I4 FR レイアウト
伝染 ; 感染	4速マニュアルトランスミッション
重さ	580 kg (1,280 ポンド)
競技履歴

マセラティ4CMは、1931年にイタリアの自動車メーカーであるマセラティによって設計、開発、製造されたオープンホイールの グランプリモーターレーシングカーです。 ^{[2] [3]}

1930年、マセラティはメルセデス・ベンツやアウトウニオンなどのドイツメーカーが競合していなかったヴォワチュレットクラスに力を注ぐことを決定した。排気量1,100cc (1.1L; 67立方インチ)のTipo 4CMはマセラティ初のレーシングヴォワチュレットであった。 ^[4]車名の由来は以下の通り。

4: 4気筒エンジン

C: レース用コルサ

M:モノポスト、1人乗り用

2人乗りスポーツレーサーの4CSと並行して製造された4CMは、1,088.4 cc (1.0884 L; 66.42 cu in)、(65 x 82 mm)のツインオーバーヘッドカムシャフトスーパーチャージャー付き4気筒エンジンを搭載し、6,600rpmで125馬力(92 kW)を発生し、最高速度210 km/h (130 mph)に達するのに十分な出力を発揮した。一部の車にはスペアのシリンダーブロック、ピストン、コネクティングロッド、スーパーチャージャーが付属しており、必要に応じて1,495.7 cc (1.4957 L; 91.27 cu in)、(69 x 100 mm)に改造することができた。エンジンのサイズに応じて、ルーツ型スーパーチャージャーは出力を90～150馬力(66～110 kW)に高めた。^{[5] [6]}

マセラティ・ティーポ26Mの後継車であり、1936年頃には徐々にマセラティ6CMに置き換えられていった。 ^{[7] [8]}