マシェン操車場

マシェン操車場 マシェン・ランギエバーンホフ
鉄道の分類（ハンプヤード）と修理施設
Maschen Rbf - 南北システム
一般情報
位置	ゼーヴェタール マッシェン、ニーダー ザクセン州 、ドイツ
座標	北緯53°24′17″ 東経10°03′23″ / 北緯53.40472° 東経10.05639° / 53.40472; 10.05639
工事
構造タイプ	地上
その他の情報
駅コード	午前
位置 マシェン操車場 ニーダーザクセン州内の位置 ニーダーザクセン州の地図を表示 マシェン操車場 マシェン操車場（ドイツ） ドイツの地図を表示

ドイツのハノーバー・ハンブルク鉄道のハンブルク南部のマシェン近くにあるマシェン操車場（ドイツ語：Maschen Rangierbahnhof、公式鉄道名簿ではMaschen RbfまたはAMと略記）は、ヨーロッパ最大の操車場であり、 ^{[1]その規模を世界で上回っているのは、米国}ネブラスカ州のベイリー操車場のみである。

操車場は280ヘクタールの面積を占め、長さは7,000メートル、最大幅は700メートルである。^[2]開業時の線路総延長は300キロメートルで、信号所6ヶ所、分岐器825組、ホーム100個、遠方信号機115個、入換信号機688個があった。2面式の入換施設として、マシェンには2つの列車編成ヤードがある。南北系統には当初、出発側線48本と受付側線16本があり、南北系統には出発側線64本と受付側線17本があった。両系統には留置線と操車側線が補完されている。さらに、貨物貨車の修理のための8 路線のメイン修理工場と、電気およびディーゼル駆動の貨物列車機関車の保守のための機関庫があり、2 路線の検査場と多数の屋外保管側線があります。ヤードには 4 つの信号ボックスがあり、各システムに 2 つずつあります。操車側線用に建設された 2 つの小さな信号ボックスは、1983 年に再び閉鎖されました。

2002 年に、中央救援ヤード ( Dispostelle ) が、それまでの各方向 1 つずつあった 2 つのヤードに取って代わりました。2004 年に、貨物貨車修理工場が複合工場 ( Kombiwerk ) にアップグレードされ、現在は貨車だけでなく機関車の保守も担当しています。

1日あたり11,000台の貨車の処理能力という目標を達成するため、マシェンには当初から1970年代当時入手可能だった最新の入換技術が装備されていた。^[3]入庫する貨物列車の構成は到着前にマシェンに送信されたため、これまで慣例となっていた受付側線での列車の引き渡しは不要になった。そのデータを使用して列車分割リストが作成され、これがシーケンス制御ユニット（Ablaufsteuerrechner、またはASR）の動作基盤となった。ASRはハンプヤードの入換機を無線で制御し、入換速度を伝え、貨車のポイントを設定し、リターダで速度を調整した。リターダには26本のバータイプ（Balkengleisbremsen）と112本のゴム製リターダが使用可能だった。 112 台の貨車運搬車 ( Beidrückanlagen ) が側線内で貨車を移動させます。

マシェン操車場は、地域、国内、そして国際貨物列車の編成を担当しています。重要な点として、ハンブルク港とブレーマーハーフェン港への輸出品および同港からの輸入品の輸送、ならびにスカンジナビアとの交通の拠点としても機能しています。現在、入換作業はDB カーゴ、ハンブルク貨物センターによって行われています。

1977年から2007年にかけて、マッシェン操車場では合計3,550万両の貨車を含む約118万本の列車が編成され、運行された。^[4] 1980年代には、南北系統で1日75本の列車が、南北系統で125本の列車が編成された。運行された貨車の最高数は、1985年12月11日の8,400両だった。1990年代初頭にはこの数字は約8,000両で、2009年には貨車4,000両だった。そのため、マッシェンは今のところ1日あたり11,000両の貨車という計画上限には達していない。その理由の1つは、過去40年間に貨車の長さがかなり^増加したことである。

30年経った施設は改修が必要だったため、2009年にヤードの交換と部分的な改造工事が開始された。^[5]これは、港からのコンテナ輸送の重要性の高まりも考慮に入れたものとなる。改修の過程で、より短い仕分け・編成側線（Nachordnungsgleisen）を備えた二次ハンプは、長距離列車の編成のためにより長い仕分け側線に置き換えられる。受付・仕分け側線とそれらに関連するポイントはセットで交換され、ヤード全体の改修工事の一環としてハンプ技術は最新のものにアップグレードされる。この作業には合計2億2千万ユーロが投資されており、2014年までに完了する予定である。

• ドイツ連邦鉄道、ハンブルク連邦鉄道 (編): Der Rangierbahnhof Maschen。ストールリング、オルデンバーグ (Oldb.) 1975、ISBNなし。
• ヴォルフガング・クレー：ハンブルクのアイゼンバーネン。アイゼンバーンジャーナル特集 5/97。
• Railion Deutschland AG (現在のDB Schenker Rail Deutschland)、貨物センター ハンブルク - マッシェン、プラヌング、ヘッセン州、2007 年 12 月。
• ベンノ・ヴィースミュラー、ディーク・ローレンツ: Die Hamburger Rangeer- und Güterbahnhöfe。 EK-Verlag、フライブルク、2009 年、ISBN 978-3-88255-303-1。 

• DB Netz サイトのトラックリストとマップ (pdf; 1,792 KB)
• マシェン操車場鉄道ファンサイト^{[リンク切れ‍ ]}
• マッシェン操車場の写真