マルサ・モロッコ

港湾開発協会

取引名	マルサ・モロッコ
業界	港湾管理
設立	2006年12月
本部	カサブランカ、モロッコ
拠点数	9
主要人物	モハメッド・アブデルジャリル氏（執行委員会議長） 、アブデルアジズ・ブアムラーニ機器・運輸大臣（監査委員会議長）。
サービス	モロッコの港湾管理
収益	195万2千ディルハム
従業員数	2247（2012）
Webサイト	マルサマロック

マルサ・マロックは、モロッコの港湾の主要運営会社です。同社の法的地位は、モハメッド・アブデルジャリルが議長を務める取締役会と、設備・運輸大臣が議長を務める監査役会を持つSociété Anonyme (Plc.) です。正式名称はSociété d'Exploitation des Portsで、商号は Marsa Maroc です。

同社は、モロッコの港湾改革を取り扱う法律 15/02 の一環として、2006 年 12 月に設立されました。Marsa Maroc が設立される前は、国営企業 ODEP が港湾の管理を担当していましたが、新しい体制の導入により、業界を規制する「Agence National」が設立され、Société d'Exploitation des Ports が港湾の商業的 (日常的) 開発を担当するようになりました。2007
年に、Marsa Maroc という商号が導入されました。2007 年と 2008 年に、同社は将来に向けた事業計画と戦略計画を作成しました。これらの計画は CAP15 と呼ばれています。これらの計画は、モロッコの港湾にコンテナ ターミナルを設立し、ばら積み貨物および石油産業で戦略的パートナーシップを確立することに基づいています。2009
年には、CAP15 計画をフォローアップするための重要なステップが踏み出されました。 2009年6月、Marsa MarocとTMSAの間で、（新しい）タンジェ地中海港のコンテナターミナル4に関する30年間のコンセッションが締結されました。この契約に基づき、Marsa Marocはターミナルの運営に必要なすべての上部構造と機器の実装を約束しています。CT4は、水深16メートル、長さ1200メートルの岸壁を備えた、2,250,000 TEUのマルチユーザーターミナルを提供します。
また、2009年には、カサブランカ港で「改革後」のもう1つのマイルストーンが達成されました。
2010年3月29日、国王 モハメッド6世は、自動車の処理と保管のためのターミナルの建設を開始しました。1億6,800万ディルハムの投資を伴うこの開発により、5,000台の車両を処理できる75,000平方メートルの屋根付きエリアが生まれます^{。 2011年12月22日、国王は}アルジャディーダ南部の大西洋岸に
新たな深水商業港ジョルフ・ラスファルを開設した。

同社はモロッコにある9つの港を管理している。登録資本金は7億3,395万6,000 MAD、売上高は1億9,520万MAD、世界の輸送量は3,550万トンである。2011年末時点で従業員数は2,247人である。^[1]

マルサ マロックはモロッコで 9 つの港を運営しています。

ポートは次のとおりです。

ダクラ港は比較的小規模な港で、主な製品は液体バルクと魚です。22人の従業員が働いており、輸送量は311,000トンです。8
メートルの深さの300メートルの岸壁、2台の移動式クレーン、漁船団用の設備を備えています。^[2]ダクラ港の管理者は理事会の議長に直接報告するのではなく、ラユーン港の管理者に報告します。^[3]

ラユーン港またはエルアイウン港は、マルサ・マロクによって運営されています。この港には、埠頭1、2、4の3つのターミナルがあります。^[4]

• 埠頭 1: 長さ 150 メートル、管理水深 6.15 メートル、陸地面積 9900 m ^2。埠頭 1 は炭化水素と砂の保管に使用されます。
• 埠頭 2: 長さ 145 メートル、深さ 6.15 メートル。土地面積は 5,600 m ²で、コンテナと炭化水素用の施設を備えています。
• 岸壁4：長さ276メートル、深さ6.15メートル。主な目的は鉱物の加工と漁業である^[4]

アガディール港には4つのターミナル/埠頭があります。総取扱量は300万トン、コンテナ数は127,000個を超えます。230人の従業員を雇用しています。^[5] 4つの埠頭/ターミナルは次のとおりです。

• コンテナ岸壁：長さ 280 メートル、深さ 10.5 メートル。100 トン容量のコンテナクレーンが 3 台、120 トン容量のコンテナクレーンが 1 台あります。
• イースタン・キー：長さ 510 メートル、深さ 10.5 メートル、Ro-Ro ターミナル 1 基（長さ 160 メートル）。このターミナルの主な商品は、柑橘類、野菜、石炭、木材です。
• 鉱物ターミナル: このターミナルは鉱物の輸出設備を備えており、長さ 160 メートル、深さ 15 メートルの単一の岸壁を備えています。
• クルーズ ターミナル: この岸壁は、15 メートルの深さで 160 メートルの停泊スペースも備えています。乗降用の 2 つの橋のほか、クルーズ船や客船の取り扱いに必要なすべての設備が備わっています。

サフィ港は年間260万トンの取引量があり、148人の職員が働いており、3つのターミナルがある。この港で取り扱われる主な製品は、硫黄、重晶石、亜鉛、炭素である^[6]。

• 商業用岸壁: 長さ 448 メートル、深さ 8½～9½ メートル。陸上保管: 14,400 m ²、屋根付き面積 6,700 m ^2。この岸壁の設備は、レール クレーン 2 台 (40 t)、固定式クレーン 7 台、移動式クレーン 1 台 (各 6 t)、および 250 トン/時と 550 トン/時の能力を持つグラスホッパー 2 台です。このターミナルの主な製品は、亜鉛、ペット コークス、クリンカー、重晶石などの乾燥バルクです。
• Rive: 深さ 10½ ～ 12 メートルの 386 メートル岸壁。陸上保管面積は 21,000 m ^{2 。28 トンと 19 トンの 2 基の}ガントリー クレーンを備えています。Rive ターミナルの主要製品は硫黄です。
• 北岸壁：岸壁の長さは184メートル、深さは9.5～11メートル。陸上貯蔵面積は4820平方メートル^。19トンのガントリークレーンが1台あり、主な製品は苛性ソーダです。

ジョルフ・ラスファル港はアル・ジャディダ市の近くにあります。この港はもともとリン酸塩やその他の鉱物を輸出するために建設されました。今日では主に固体および液体のバルク品を扱っており、最も重要な製品には石油、スクラップ金属、肥料などがあります。139人のスタッフがいます。港には3つのターミナルがあります。^[7]

• 商業用桟橋: 長さ 250 メートル、水深 5 1/4 ～ 12 1/2 メートル。バースは 3 つあり、そのうち 1 つには 100 トンの Ro-Ro ブリッジがあります。レール クレーン 3 台 (38 ～ 40 トンの容量) と 40 トンの移動式クレーン 2 台があります。その他の設備には、フォークリフト、トラクター、移動式ホッパー、各種ショベルなどがあります。
• 石油ターミナル: 深さ 15.6 メートルの 60 メートルのドック。積載設備には、880 m ³ /h の容量を持つ LPG アーム、それぞれ 1300 m ³ /h の容量を持つディーゼルおよび灯油アームが含まれます。ターミナルでは、ブタンとプロパンの LPG と液体炭化水素 (ディーゼル、灯油、ガソリン) を取り扱っています。
• 多価ターミナル: 深さ 12½ メートルの 314 メートルのドック。63 t の移動式クレーン 2 台と 120 m ³の移動式ホッパー 2 台。一般貨物ターミナルです。

港の入り口にある灯台、キャップ・ブラン・デュ・ノールは、時々灯りが消えるなど、信頼性が低いことで知られている。^[8]

カサブランカ港は世界最大の人工港の一つである。^[9]この港には4つのターミナルがあり、総貨物取扱量は960万トン、60万TEUである。1200人の雇用を生み出し、港で取り扱われる主な製品は、鉱石、鉄鋼製品、砂糖、木材、派生品である。貨物はコンテナ、ドライバルク、またはRo-Ro船で輸送される。4
つのターミナルは^[10]

• 東部コンテナターミナル: 長さ 600 メートル、深さ 12 メートル、バース 4 基。陸上保管エリア: 60ヘクタール。ターミナルには 8 基のガントリークレーンがあり、そのうち 2 基は「ポストパナマックス」です。ターミナルの処理能力は 650,000 トンです。
• Ro-Roターミナル：Ro-Roターミナルには100tクレーンが2基あり、深さは8メートルです。5000ユニットの保管能力があり、60トンのRo-Roトラクターが13台あります。
• 多目的ターミナル: ターミナルには、12 のバースに水深 9 ～ 10.5 メートルの 1500 メートル岸壁があります。屋根付き保管エリアは 14,000 m ²、土地面積は 60,000 m ²です。貨物の取り扱いは、38 トンのクレーン 4 台、6 トンから 25 トンの岸壁クレーン 32 台、移動式クレーン 5 台を使用して行われます。その他の一般的な設備には、106 台のフォークリフト、40 ～ 60 トンのトラクター 20 台、水力発電グラップル、ホッパー、7 つの重量橋があります。このターミナルで取り扱われる主な貨物には、鉄鋼、砂糖、木材、動物飼料、油種子などがあります。
• 鉱石ターミナル: 岸壁の長さは 390 メートル、水深は 9.15 ～ 10.5 メートル。敷地面積は 2.5 ヘクタール。14 トンと 16 トンの鉱石ガントリー クレーンが 2 台あります。さらに 6 トンの能力を持つレール クレーンが 6 台あり、鉱石ターミナルの貨物処理設備が完備しています。鉱石のほかに、ターミナルではスクラップ金属も処理しています。

モハメディア港の取扱量は1,200万トンで、130人の雇用を生み出している。この港は液体バルク貨物や石油化学製品の取り扱いに特化している。^[11] この港は2つの主要ターミナルに分かれている。

• 石油化学ターミナル: ターミナルには A と B の 2 つのポストがあります。ドックの長さは 580 メートル、深さは最大 17 メートルです。長さ 23 メートル、幅 73 メートルの積み込みプラットフォームがあります。フレキシブル パイプを備えた 12 の積み込み (積み下ろし) システムを備え、液体石油化学製品の積み込みと積み下ろしを行うための広範なパイプ ネットワークがあります。ドッキングをサポートするために、6000馬力のタグボートが 2 隻あります。
• 内部ターミナル: 「内部」ターミナルには、岸壁の長さが 340 メートル、深さが 6 ～ 6.70 メートルの岸壁が 3 つあります。屋根付き保管エリアは 13,000 m ²あります。さまざまな液体石油化学製品を扱うために、広範囲にわたる (荷降ろし) 設備と配管ネットワークを備えています。

タンジェ地中海港は、タンジェ市の東約40kmに位置する地中海の港である。この港は2007年に操業を開始し、取扱量では地中海最大、アフリカ最大の港となる予定である。2007年の開港以来、当初のコンテナ取扱能力は350万個で、2015年には最大取扱能力の850万個に達した^[12]。この港は年々成長を遂げてきたが、2011年にはストライキが数回発生し、大きな打撃を受けた。コンテナターミナルのほかに、スペインへのフェリー乗り場や、ルノーの大規模工場を経由した自動車の輸出も重要な用途である。2013年1月から8月の間に、ルノー車約86,000台と他のメーカーの自動車15,000台がタンジェ地中海港経由で輸出された^[13]。

マルサ・マロックはタンジェ地中海で「一般貨物」ターミナルを運営している。その他のターミナルは、マルサとの長期契約に基づいて第三者が運営している。マルサが運営するターミナルは74人を雇用しており、売上高は30万トンである。^[14]ターミナルには、水深12～15メートルの568メートルの岸壁がある。9.3^{ヘクタール}の土地に5000平方メートルの貯蔵庫がある。穀物や一般重量物の取り扱いには、45トンと63トンの容量の移動式クレーン2台とフォークリフト17台が利用できる。

マルサ・モロッコが管理する最も東の港はナドール港である。この港はスペイン領メリリャの（より大きな）港の桟橋とラグーンを共有している。この港は実際にはナドール市の東10kmのベニ・アンサールに位置している。この港には3つのターミナルがある：^[15]

• ターミナル 2: 深さ 13 メートルの 700 メートル岸壁と深さ 10 メートルの 300 メートル岸壁。保管エリアは 14.7 ヘクタール。38 トンから 43 トンの容量を持つレール クレーンが 4 台、10 トンのクレーンが 3 台あります。主な貨物は乾燥バルク、石炭、鉱物です。
• 旅客ターミナル: 4 つの停泊ドックに 680 メートルの岸壁があり、船首に RO-RO 橋、頭上に歩行者用橋があるため、歩行者は同時に乗降する車を横切ることなく安全に乗降できます。橋は、待合室と通関手続きを行う大きな (3,500 平方^{メートル) 受付ホールに接続しています。また、車の待合室には、船に乗るのを待つ車のために8,000}平方メートルの日陰のエリアがあります。(出発は午後遅くがほとんどですが、到着は主に早朝です)。フェリー ターミナルは、アルメリア(スペイン) とフランスのセテへの定期便を運航しています。
• 炭化水素岸壁：水深13メートルの100メートル岸壁。このターミナルで処理される製品はガソリンとブタンです。

ナドル港の事務所から、Marsa Marocはアルホセイマ海事局も管理しています。この局は 1,500 平方メートルのロビーと 2,700 平方メートルの陰になっている面のみで構成されています。Marsa Maroc はアルホセイマの海事設備を管理していません。

Marsa Maroc には、監査役会と執行役会という 2 つの統治機関があります。後者は日常業務を担当します。執行役会の会長は、モハメッド・アブデルジュアリル氏です。同社には 2 つの「組織モデル」があります。1 つは「一般的な」モデルで、機能に基づいて責任と報告が定められており、もう 1 つは Marsa の管理下にある港に基づいています。「中核経営陣」は、会長と 4 人のマネージャーで構成されています。^[3]

• マジュブ・バイリ氏 - タンジェ・メッド開発責任者
• ユセフ・ベンヴァニ氏 - 開発マネージャー
• 氏。ムスタファ・サハビ - 財務マネージャー
• ラシッド・ハディ氏 - カサブランカ港の運営管理者

人事、IT、法務、技術などの問題を担当する他の 6 人のマネージャーも、執行委員会の議長に報告します。

機能に基づいたこの組織図の他に、マルサの運営下にある各港にはモハメッド・アブデルジュアリル氏に直接報告するマネージャーもいます（ダクラ港はラユーン港の一部門と見なされているため除く）^[3]

港自体の管理と積載設備の提供に加え、Marsa Maroc は港を利用する船舶に追加のサービスも提供しています。これらのサービスには以下が含まれます。

• カサブランカとジョルフ＝ラスファルを除くすべての港で水先案内サービス（他のプロバイダーが提供）
• 曳航
• 係留支援
• 燃料補給

これらの「船舶関連サービス」に加えて、Marsa Marocは貨物の取り扱いに関する追加サービスも提供できます。Marsa Marocとの協力により、顧客は貨物の取り扱い時に追加のサービスを受けることができます^[16]

有限会社として、同社はアラビア語、フランス語、英語で年次報告書を発行しており^[17]、ANP（フランス港湾庁）と協力して売上高の詳細情報も発行している。これらの数字は、製品の種類と港/場所の両方について詳細に説明されている。これらの最新の報告書は英語では入手できないが、フランスで発行されている。最新の報告書は2012年のANP報告書である^[18]。