マリウポリの路面電車

マリウポリ トラム
2012年6月のマリウポリの路面電車
概要
所有者	マリウポリの路面電車とトロリーバスの管理
ロケール	マリウポリ
トランジットタイプ	トラム
行数	12
駅数	161
手術
操作が開始されます	1933年5月1日
オペレーター	マリウポリの路面電車とトロリーバスの管理
車両数	96
列車の長さ	14メートル
テクニカル
システムの長さ	12.5
軌道ゲージ	1522ミリメートル
最高速度	時速65キロ

マリウポリ路面電車（ウクライナ語：Маріупольський трамвай、ローマ字：  Mariupolskyi tramvai ）は、ウクライナのマリウポリ市にある路面電車網です。マリウポリ路面電車網は1933年5月1日に運行を開始しました。路面電車網の全長は116kmで、8つの定期路線と4つのピーク路線があります。路面電車は現在、縮小運行されています。

マリウポリの路面電車建設に関する議論は 1904 年に始まりました。20 年間、路面電車建設の資金調達の努力がなされましたが、失敗に終わりました。1925 年、市議会は、マリウポリの町とカルミウス川を渡った隣接するアゾフスタル製鉄所を結ぶ路面電車建設の資金調達を承認しました。

1931 年 9 月 1 日、市党委員会と市議会の共同決定により、路面電車建設事務所が設立されました。建設中、市の新聞「プリャゾフスキー・プロレタール」は、建設資材の難しさや未熟練労働者の不足など、工事の進捗状況について頻繁に記事にしていました。イリイチ工場の従業員と 4 つの建設チームは、電気路面電車の建設が予定通りに完了するよう、重要な物資援助を提供しました。最初の路面電車路線の運行は、メーデーに間に合うように 1933 年 5 月 1 日に開始されました。最初の路面電車路線は、フランカ通りを経由してシュミット港と市の中心部を結んでいました。路面電車の運行は、1942 年から 1945 年にかけての第二次世界大戦中に中断されました。^[1]

その後数年間で、路面電車ネットワークに16の路線が追加された。マリウポリ包囲戦の突破前、路面電車ネットワークには12の路線（通常路線8路線、ラッシュアワー路線4路線）があり、161の停留所があった。^[2]車両の改良とより近代的なアナウンス機能を備えたシステムの近代化キャンペーンが2017年に開始された。^[3]

2022年3月2日、ロシアのウクライナ侵攻とそれに続くマリウポリ包囲戦中に職員と乗客への脅威があったため、路面電車の運行は停止された。ロシア軍による戦闘と最終的な占領の過程で、市のインフラは大きな破壊を受けた。戦後の評価では、ネットワークの約90％が修復不可能であるとされている。復旧には数億ルーブルの費用がかかり、完了までに3年かかると見積もられている。^[4] 2023年5月2日、路面電車システムは部分的に再開され、ロシアから寄贈されたタトラT3路面電車で単一ルートで運行された。^[5]

マリウポリの路面電車は最盛期には16路線、2022年のロシアのウクライナ侵攻前には8路線が運行されていた。廃止された路線の中には統合によるものもあれば、物理的に閉鎖・撤去されたものもあります。^[6] 2017年3月27日、アゾフスタリ製錬 所への路面電車の運行が停止されました。2018年12月1日、ルート3のルートが変更され、リヴォベレジヌイ地区まで延長されました。市立病院行きのルート4とリヴォベレジヌイ地区行きのルート2が作成されました。また、5、6、9、11番の路面電車の時刻表と、廃止された15番のルートにも変更がありました。2022年2月10日、マリウポリでスマートフォン用の公式アプリが開始され、公共交通機関の動きをリアルタイムで確認できるようになりました。^[7]マリウポリ包囲戦の間、すべての路線は運行不能となり、2023年5月2日まで運行が再開されなかった。

• トラム車庫第 1 号は、ミコライフスカ通り 92 番地にありました。この車庫は最近まで、1、3、7、8、10 番路線を運行する市内の中央トラム車庫でしたが、2004 年に閉鎖されました。車庫は中央地区の中心部にあり、トラム運行会社によって近代的な住宅団地の建設のために売却されました。
• 路面電車第 2 車両基地は、カルミウス川左岸のタガンロシュカ通り 22 番地にあります。この車両基地はもともと「アゾフスタル」線を担当していました。戦争により閉鎖される前は、第 2 車両基地は 5、6、9、11 路線を担当していました。
• 路面電車第 3 車両基地は、カルミウス地区のカルポヴァ通り 162 番地にあります。閉鎖される前は、第 3 車両基地は 7、9、10、13、14 路線を運行していました。

1933年に8編成のX+M路面電車（第二次世界大戦前に到着した12X、7M、および1編成のキエフ製4軸車両）によって市内の路面電車交通が開通しました。戦後には、ドンバル工場からキエフ製の路面電車8編成が到着しました。後にKTM/KTP-2編成が追加され、1960年代にはさらに2編成のRVZ-6車両が追加されました。1967年から1985年の間に、すべての歴史的車両がタトラT3モデルに置き換えられました。引退したマリウポリの編成はその後、ドネツク、オデッサ、ザポリージャに移されました。

1985年から2017年の間、マリウポリの路面電車の主なタイプはKTM-5モデルでした。2017年1月26日、最初のタトラT3 SUCS貨車がマリウポリに到着しました。^[8]さらに9台の貨車が2017年2月に到着しました。プラハで以前運行されていた路面電車は再利用され、マリウポリに送られ、モデル番号701～710が付けられました。

2017年4月1日現在、このシステムは80両の貨車を運行しており、70両の貨車が毎日市内路線で運行されている。KTM-8路面電車（No. 601-605）は1993年11月から2017年8月まで運行されていた。^[9] 2018年には、リガの中古タトラT3A路面電車が第3路面電車車庫から運行を開始した。2018年12月31日以降、第2路面電車車庫の管理者はKTM-5型車両の運行を停止することを決定した。これらの車両は、第3路面電車車庫のタトラT3SUCS路面電車に置き換えられ始めました。マリウポリ包囲戦の直前、第3路面電車車庫にはKTM-5型の稼働中の車両が6台しか残っていませんでした。そのうち、KTM-5車両は13番と14番路線でのみ運行が許可されていました。2019年第1四半期中に、KTM-5モデルの最後の路面電車が廃止され、スクラップにされました。^[10]

路面電車システムでは、月間パス（学校、学生、公共、公務員）と組み合わせパス（路面電車、トロリーバス）を提供していました。2021年の運賃は9.00₴でした。2017年には、PrivatBankと協力して、「Privat24」アプリケーションを通じてQRコードを使用して公共交通機関の運賃を支払うプロジェクトが実施されました。これは、システム上でキャッシュレス運賃が初めて導入された例でした。^[11]

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  運行中の71-605A路面電車
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  2012年に運行中のLM-2008路面電車
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  2006年から2008年にかけて運行を開始したK-1路面電車。国道10号線を走行する。
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  2016年から2022年まで運行されていたK-M1路面電車