街路マニュアル

イングランドとウェールズでは、2007 年 3 月に発行された「街路マニュアル」が、新しい街路の計画、設計、提供、承認、および既存の街路の改修に携わる実務者向けのガイドラインとなっています。このマニュアルの目的は、より人間中心の街路を生み出す優れた設計を通じて生活の質を高めることです。このマニュアルの詳細なガイドラインは主に住宅街路に適用されますが、全体的な設計原則は都市部内のすべての街路に適用されます。

道路は「自動車交通の移動を超えた重要な公共領域の機能を備えた幹線道路」と定義されます。つまり、交通流の制限ではなく、その機能によって定義されます。^{[引用が必要]}

英国運輸省（DfT）とコミュニティー・地方自治省（DCLG）は、建築・構築環境委員会（CABE）の支援を受けて、WSPグループ、交通研究所（TRL）、ルウェリン・デイヴィス・イェン、フィル・ジョーンズ・アソシエイツに、効果的な街路設計に関する指針を幅広い実務者に提供する 街路マニュアルの作成を委託しました。

街路マニュアルは2007年3月29日に発行されました。^[1]これは、設計速報32 - 住宅地の道路と歩道 - レイアウトの考慮事項（DB32）と、現在は取り下げられている関連ガイド「場所、街路、移動」に取って代わるものです。 ^[2]マニュアルのコピー、概要、および裏付けとなる調査は、運輸省からダウンロードできます。

街路マニュアルは、交通量の少ない住宅街路の幾何学的ガイドラインを更新し、環境が道路利用者の行動に与える影響を調査し、他の国の実践を参考にしています。TRLが実施した調査は、リンク幅、前方視界、視界の広がり、交差点の間隔など、街路マニュアルの改訂された幾何学的ガイドラインの基礎となる証拠ベースを提供しています。^[3]

道路マニュアルはイングランドとウェールズに適用され、政策文書ではなく国家ガイドラインです。

スコットランド政府は、WSPグループ、フィル・ジョーンズ・アソシエイツ、エダウに委託して、スコットランドでの適用を目的とした「Manual for Streets」のバージョンである「 Designing Streets」を作成し、2010年に出版した。「Manual for Streets」とは異なり、「政策声明」として出版されている。^[4]

道路マニュアル 2: 原則のより広範な適用は、 2010 年 9 月 29 日にロンドンで発表されました。これは、元のマニュアルに取って代わるものではなく、それと並行して読むように設計されています。このマニュアルは、発行元の Chartered Institution of Highways & Transportation (CIHT) および通常の小売店から、紙の形式で 40 ポンドで購入できます。CIHT のスタッフは、発表時に、ダウンロードは最大 1 年間は利用できないと報告しました。

街路マニュアルは、街路網の通行性に関するアプローチを批判されてきた。批評家は、街路網の自動車通行性を促進することで、 MfS が宣言した自動車交通による街路の支配を減らすという意図を損なうと主張している。持続可能な交通慈善団体Sustrans は、マニュアルを慎重に歓迎しながらも、ガイドラインは自動車の通行性を制限し、歩行者と自転車の通行性を完全に確保すべきだと主張している。^[5] Melia (2008) はさらに踏み込んで、次のように主張している。

「『ラットランニング』の機会を増やすことで（『街路マニュアル』のアプローチは）、道路網の交通量を増やすことになるが、当然ながらCO2_の排出も増える。言い換えれば、これは『渋滞を解消する方法を建設する』というテーマのより安価なバリエーションである。」^[6]

• 道路・橋梁設計マニュアル

• 街路のマニュアルのウェブサイト。
• 道路マニュアル: 概要 (PDF、916 KB)。2007 年 12 月 11 日発行。
• 道路マニュアル (PDF、5 MB)。2007 年 3 月 29 日発行。
• 街路マニュアル: 証拠と研究 (PDF、10 MB)。2007 年 6 月 19 日発行。
• 道路マニュアルの印刷版を注文する (PDF、12 KB)。2007 年 5 月 31 日発行。
• 公認道路交通協会