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マンチェスター・バイ・ザ・シー | |||||||||||
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 2014年、マンチェスター駅に到着した出発列車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 40 ビーチ ストリート マンチェスター バイ ザ シー、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°34′26″ 西経70°46′09″ / 北緯42.5740° 西経70.7691° / 42.5740; -70.7691 | ||||||||||
| 行 | グロスター支店 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 駐車場 | 71台（無料） | ||||||||||
| 自転車施設 | 7 スペース | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 6 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2018 | 198（平日平均乗車人数）[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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マンチェスター駅（マンチェスター・バイ・ザ・シーと表記）は、マサチューセッツ州マンチェスター・バイ・ザ・シーにあるMBTA通勤鉄道 ニューベリーポート/ロックポート線の駅である。この駅はバリアフリーで、プラットホームの出口側にはミニハイプラットフォームがある。 [2]
歴史
グロスター支線は1847年8月にビバリーからマンチェスターまで開通した。1847年12月にグロスター駅まで延長され、1861年11月にはロックポートまで延長された。 [3]この路線は後にイースタン鉄道に引き継がれ、イースタン鉄道自体もボストン・アンド・メイン鉄道に吸収された。
1895年に元の旅客駅は新しい駅に置き換えられました。どちらも現存していませんが、元の貨物駅は存在し、コミュニティセンターとして使用されています。[4]ボードマンストリートにあったウェストマンチェスター駅は1940年初頭に閉鎖されました。[5]
1964年8月に郊外通勤サービスに補助金を出すためにMBTAが設立されたとき、マンチェスターはその資金提供地区の北東の境界でした。1965年1月18日、ボストン・アンド・メイン鉄道はグロスター支線のサービスをマンチェスターまで短縮しました。グロスターとロックポートが地区外の運行を補助するための資金提供契約を結んだ後、1965年6月28日にロックポートへのフルサービスが復活しました。[6] 1895年に建設された駅は1977年までに取り壊され、コインランドリーに置き換えられました。[7]
参考文献
- ^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ カール、ロナルド・デール（1995年）。南ニューイングランドの鉄道路線。ブランチ・ライン・プレス。pp. 264–265。ISBN 0942147022。
- ^ ロイ、ジョン H. ジュニア (2007)。南ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド。ブランチラインプレス。p. 188。ISBN 9780942147087。
- ^ 「ボストンとメインの2つの駅が閉鎖」。ボストン・グローブ。1939年12月28日。p.8 – Newspapers.com経由。
- ^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ Henry, Alan P. (1977 年 8 月 10 日)。「古い駅舎ほど素晴らしい駅舎はない」。ボストン グローブ。p. 3 – Newspapers.com より。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマンチェスター駅 (MBTA) に関連するメディア
- MBTA - マンチェスター