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|---|---|
| ジェランガウ・ジャボル高速道路 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 179.63 km (111.62 マイル) |
| 存在した | 1977年[1] –現在 |
| 歴史 | 1979年に完成[2] |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | クアラ・トレンガヌ、トレンガヌ州 |
 FT 3 AH18クアンタンバイパスFT 101 AH141ゲベンバイパスFT 3486ジャラン・セマンブ東海岸高速道路東海岸高速道路FT 126連邦道 126 FT 237 ジャラン・エア・プティFT 124連邦道 124 FT 122ケテンガ・ハイウェイFT 128連邦道 128 FT 132ブキットBesi Highway FT 249 Jalan FELDA Mengkawang-Bukit Diman FT 106連邦道 106ブキッ パユン-テレムン 高速道路FT 3 AH18連邦道 3             | |
| 南端 | クアンタンバイパス、 クアンタン パハン |
| 位置 | |
| 国 | マレーシア |
| 主な 目的地 | クアラ ベラン アジル ジェランガウ ブキッ ベシ バンダル アル ムクタフィ ビラー シャー バンダル チェニ バル |
| 高速道路システム | |
ジェランガウ・ジャボール高速道路、連邦道14号線（マレー語：Lebuhraya Jerangau–Jabor ）は、マレーシアのトレンガヌ州クアラ・トレンガヌ市からパハン州クアンタンまで伸びる全長179.63kmの連邦道である。[3]この道は連邦道3号線と並行しており、FT3号線が沿岸道路であるのに対し、ジェランガウ・ジャボール高速道路FT14号線は内陸部を通っている。クアラ・トレンガヌからクアンタンまでの距離はFT3号線とFT14号線の両方でほぼ同じ（約200km）であるが、通過する町が少ないため、ジェランガウ・ジャボール高速道路FT14号線の方が移動時間が大幅に短縮される。そのため、イースト・コースト・エクスプレスウェイ・フェーズ2 E8号線が登場する前は、ジェランガウ・ジャボール高速道路FT14号線がパハン州からトレンガヌ州への主要ルートとなった。[4]
ルートの背景と特徴
ジェランガウ・ジャボル高速道路FT14は、連邦道3号線のトレンガヌ県セクションの内陸部にあたり、[4]キロメートル・ゼロ地点はクアンタン・バイパスFT3とのインターチェンジにある。FT14高速道路とFT3高速道路を経由したクアンタンとクアラ・トレンガヌ間の距離はほぼ同じ（200 km）だが、途中の町が少ないため、FT14高速道路経由の方が早く到着する。ジェランガウ・ジャボル高速道路FT14沿いには、バンダル・チェネ・バハルRSA、バンダル・アル・ムクタフィ・ビラー・シャーR//R、ブキット・ベシRSAの3つの主要な休憩所（RSA）がある。[4]
歴史
ジェランガウ・ジャボル高速道路プロジェクトは、1973年に第2代首相トゥン・アブドゥル・ラザクによって中央トレンガヌ開発公社（マレー語：Lembaga Kemajuan Terengganu Tengah (KETENGAH)）の発足時に発表されました。[5]この高速道路は、パハン州に向かうトゥン・ラザク高速道路FT12の役割と同様に、トレンガヌ内陸部の開発が遅れている地域の開発を加速させる手段として建設されました。ジェランガウ・ジャボル高速道路FT14の登場以前は、連邦ルート3がトレンガヌ州内を走る唯一の主要な連邦高速道路でした。FT14高速道路の建設により、FT14高速道路とFT3高速道路を結ぶ多くの連邦高速道路と州高速道路が生まれました。連邦道14号線の先駆的なルートとなったのは、クアラ・トレンガヌ-クアラ・ベラン道路FT14/FT106とアジル-ドゥングン道路FT14/FT132の2本の道路である。[4]高速道路の建設は1977年に始まり[1]、1979年に完成した。[2]
ジェランガウ・ヤボル高速道路FT14は、建設当初から路面の早期崩壊が頻発することで悪名高い。 [6]高速道路沿いの多くの区間は道路の陥没穴に悩まされており、道路利用者に事故の危険をもたらしている。[7]路面劣化の原因は、最大車軸重量9トンを遵守していないトラックが多いため、過積載のトラックが原因とされている。[6]高速道路沿いに道路交通局の取締所が1つしかないことからもわかるように、取り締まりが不十分であることが状況を悪化させている。[4]一方、より短いトゥン・ラザク高速道路FT12には、取締所が2つある。[8]
ジェランガウ・ジャボル高速道路FT14は1979年に開通して以来、パハン州からトレンガヌ州への主要幹線道路として機能してきました。しかし、東海岸高速道路フェーズ2 E8が開通した後、ジェランガウ・ジャボル高速道路FT14の1日の交通量は80％減少しました。[4]その結果、アジルなど、通行人を主な収入源とするFT14高速道路沿いの多くの町は、現在、最大40％の事業減少の脅威に直面しています。[9]
ジャンクションと町の一覧（南北）
参照
- マレーシア連邦道 3 号線- ジェランガウ - ジャボール間高速道路 FT14 の沿岸部に相当します。
参考文献
- ^ ab "Penyata Rasmi Parlimen、Dewan Rakyat、Parlimen Keempat、Penggal Kedua" (PDF) (マレー語)。マレーシアの議会。 1976 年 12 月 6 日。2015 年 2 月 28 日に取得。
- ^ ab "Penyata Rasmi Parlimen、Dewan Rakyat、Parlimen Kedua Belas、Penggal Ketiga、Mesyuarat Kedua" (PDF) (マレー語)。マレーシアの議会。 2010-06-22 。2015 年 2 月 28 日に取得。
- ^ Senarai Jalan Persekutuan Urama 2011 年 7 月 28 日にウェイバック マシン (マレー語)にアーカイブ-マレーシア公共事業局。 2015 年 2 月 28 日にアクセスされました。
- ^ abcdef "XPDC テガヌ キタ 2015 パート 3: Lebuhraya Jerangau-Jabor FT14 dan sejarahnya" (マレー語).ジャランラヤマレーシアのブログ。 2015-02-18 。2015 年 2 月 28 日に取得。
- ^ 「ペヌブハン レンバガ ケマジュアン トレンガヌ テンガ (ケテンガ)」 (マレー語)。マレーシア国立公文書館。 2012年2月21日。 2016-03-05 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 2 月 28 日に取得。2016-03-05にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ ab "Penyata Rasmi Parlimen、Dewan Rakyat、Parlimen Kelima、Penggal Ketiga" (PDF) (マレー語)。マレーシアの議会。 1981 年 10 月 21 日。2015 年 2 月 28 日に取得。
- ^ 「Baik pulih laluan Jerangau-Jabor」（マレー語）。シナール・ハリアン。 2014-08-02 。2015 年 2 月 28 日に取得。
- ^ 「セガマト-クアンタン-KL パート 1: Lebuhraya Tun Razak FT12」 (マレー語).ジャランラヤマレーシアのブログ。 2012-06-28 。2015 年 2 月 28 日に取得。
- ^ 「Bandar baru bakal 'hidupkan' semula ekonomi di Ajil」（マレー語）。シナール・ハリアン。 2012-10-17 。2015 年 2 月 28 日に取得。