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| マックAC | |
|---|---|
 1918年9月のマックAC | |
| 概要 | |
| メーカー | マックトラック |
| 別名 | ブルドッグ |
| 生産 | 1916–1938 |
| デザイナー | エドワード・ヒューイット |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 3 1⁄2トン、5 1⁄2トン、または7 1⁄2トン |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4気筒 74 bhp (55 kW) ガソリン |
| 伝染 ; 感染 | クラッチブレーキ付き3速選択 |
| 推進 | 4x2 |
| 年表 | |
| 前任者 | マック・シニア |
| 後継 | マックBC |
マックAC は、1910 年代にアメリカの製造業者マック トラックによって設計された大型貨物トラックです。1916 年に導入されたマック AC は、第一次世界大戦中にイギリス軍とアメリカ軍で広く使用され、イギリス軍では「ブルドッグ」というニックネームが付けられ、マックはブルドッグを企業シンボルとして採用しました。
発達
マック社は1905年製のマック シニア モデルに代わるACモデルを1916年に導入しました。[1] [2]マック社の主任技術者であるエドワード ヒューイットはACの設計者として知られていますが、導入当時は非常に革新的で、設計のさまざまな側面で18件の特許を取得していました。[3]導入時、ACは、1914年にマック社の古いジュニア モデルに代わる小型のAB（ヒューイット設計）を補完するものでした。[2]
デザイン
ACは2輪駆動、2軸のトラックで、3つのサイズがあり、積載量は3でした。+1 ⁄ 2ロングトン（3.6 t）、 5+1 ⁄ 2ロングトン（5.6 t）および7+1 ⁄ 2ロングトン (7.6 t)。 [1] [2] AC は、74 ブレーキ馬力 (55 kW) (5x6 471.2ci) を発揮する 2 連鋳 4 気筒ガソリン エンジンを搭載していました。エンジンには、点検口のあるアルミ製のクランクケースと、カムシャフト タイミング ギアに組み込まれた調速機があり、クラッチ ブレーキ付きの 3 速トランスミッションで駆動されていました。 [1] [2] [3] 1936 年からは、ブダとカミンズのディーゼル エンジンも AC で提供されました。 [2] AC の最も特徴的な機能の 1 つは、ボンネットとダッシュボードに取り付けられたラジエーター(エンジンの後ろに取り付けられていました) [注 1]で、これは石炭スカットルパターンの四角いボンネットで覆われ、前面にはマックのエンブレムを含む小さな円形のグリルがあり、これらすべてがこのモデルに独特の外観を与えていました。 [1] [2] [3]
ACのプレス加工されたクロムニッケル鋼のシャシーは、耐久性を高めるために熱処理が施されている。 後輪の駆動にはチェーンドライブが使用され、前車軸は強度を高めるためにドロップフォージド合金鋼で作られている。 [2] [3]当時のほとんどの大型トラックと同様に、ACも最初はソリッドタイヤを使用していたが、生産終了に向けて空気入りタイヤを装着したものが多くなった。[1] ACにはオールスチール製のキャブがあり、オプションで金属ルーフが付いていた。ACで導入された革新の1つは、ステアリングホイールを45度の角度に配置したことで、これによりドライバーの快適性が大幅に向上した。[3]
バリエーション
マックAKはACのシャフト駆動バージョンであり、1927年から1936年にかけて製造された。 [2]
マックAPはACの6気筒エンジン搭載バージョンで、1926年から1938年にかけて生産された。[2] APは4輪または6輪バージョンがあり、4輪バージョンは7ポンドの積載量があった。+1 ⁄ 2ロングトン（7.6 t）、6輪車は固定形式で10ロングトン（10 t）、連結トラックとして15ロングトン（15 t）の積載量を備えています。 [2]
マックALはACモデルの一種で、特に配給業務や消防設備用に設計された。このモデルはキャビンが低く、フレームの高さが低いのが特徴である。1927年から1929年にかけて、わずか57台が製造された。[4]
使用
マックACは第一次世界大戦中、アメリカ軍とイギリス軍で広く使用された。[1] [2] [3]戦争中、マック社は3 1⁄2、5 1⁄2、7 1⁄2トンのバージョンを使用して、約4,500台のACをアメリカ政府に納入し、政府はそれを標準タイプとして採用した。[3]さらに、戦争中に約2,000台のACがイギリス軍に納入された。イギリス軍ではACの頑丈な特性と信頼性が高く評価され、非常に人気があった。ACは、最も手荒な扱いと極端な過積載にも耐えるという評判だった。[ 3] [5]イギリス兵はACを「ブルドッグ」というニックネームで呼んだ。これはモデルの粘り強さと短い機首を指しており、このニックネームは後にアメリカ軍にも採用された。[3] [5]西部戦線でACが獲得したこのニックネームの結果、すべてのマックトラックはしばしば「ブルドッグ」と呼ばれるようになり、1922年に同社はブルドッグを企業シンボルとして採用しました。[3] [5]
ACはマックにとって非常に長く愛用されたモデルとなり、1938年まで生産が続けられ、AK2,819台、AP285台とともに合計40,299台が生産された。[2] [3] ACは建設や道路建設に広く使用され、フーバーダムの建設にも多数使用された。[2] ACは史上最強のトラックの一つで、1920年代に製造されたソリッドタイヤのACは1950年代のアメリカの都市ではまだよく見られ、1960年代にも珍しくはなかった。[2] ACのシャシーはAPのシャシーと同様、固定式と連結式の両方で消防車によく使われた。 [1] [2]
参照
注記
- ^ ラジエーターをエンジンの後ろに取り付けることで、反トラックロビー活動家による損傷からラジエーターを保護できると信じられていた。反トラックロビー活動は、馬車輸送が自動車輸送に取って代わられることを恐れた米国の労働組合員が主導していた。[3]ダッシュボードにラジエーターを取り付けた米国のトラック製造業者はマックだけではなく、インターナショナル、ケリー・スプリングフィールド、リパード・スチュワートも採用していたが、長寿命と普及率の高さからACが最もよく知られた例となった。[1]
参考文献
- ^ abcdefgh ジョルガノ、GN; デマンド、カルロ（1978）。トラック：イラスト付き歴史、1896-1920。ローザンヌ：エディタ。pp. 100-103。ISBN 0-8467-0500-1。
- ^ abcdefghijklmno Georgano, GN; Naul, G. Marshall編 (1979)。商用車完全百科事典。Iola: Krause Publications。pp. 400–401。ISBN 0-87341-024-6。
- ^ abcdefghijkl ファヌーフ、イングリッド、メンジーズ、ジェームズ（2006年）。世界のトラック：世界の偉大なトラック240台以上。バース：パラゴン出版。pp. 58–59。ISBN 1-40546-725-8。
- ^ 「Mack AL（商用車） - Trucksplanet」。
- ^ abc ギビンズ、エリック、エウェンス、グレアム（1978）。トラックの絵画史。セコーカス：オービス出版。p.54。ISBN 0-89009-204-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Mack AC に関連するメディアがあります。
- 「マックの歴史：1910-1919」。マックトラック。 2021年9月9日閲覧。