マッキ M.70

マッキ M.70
役割	軽複葉機
国籍	イタリア
メーカー	マッキ
初飛行	1920年代後半

マッキM.70 は、 1920 年代後半にマッキ社によって製造されたイタリアの軽複葉機でした。

設計と開発

M.70はタンデムコックピットを備えた2人乗り、シングルベイの複葉機であった。パイロットは通常後部コックピットに座ったが、両方のコックピットに飛行制御装置があった。胴体は合板の外皮を持つ木製で、断面は長方形であった。翼は等翼幅、かなり厚い断面で木製であった。翼は布張りで、下翼のみにエルロンが付いていた。翼間支柱はピアノ線で補強された鋼管であった。尾翼は布張りの鋼製フレームで構成されていた。方向舵はバランス型であったが、エルロンと昇降舵はアンバランス型であった。^[1]

この飛行機は、 56～60キロワット（75～80馬力）の範囲のブラックバーン・シーラスIIエンジンまたは同様のエンジンで駆動され、2枚羽根のトラクタープロペラを駆動した。主翼はヒンジ式で胴体に沿って折り畳むことができ、固定式のV型直軸車輪式着陸装置を取り外し、4本の支柱に取り付けられた2つのシングルステップフロートを取り付けることで、陸上機から水上機の構成に変更することができた。^[1]

運用履歴

1930 年のジロ・アエロ・ディタリア(イタリア周回レース)には、イタリア人パイロットのアジェッロが操縦する M.70 が 53 機出場し、そのうちの 1 機がイタリアの「ブーツ型」をほぼ周回し、1930 年 8 月 25 日、27 日、29 日、31 日の 4 ステージでレースが行われた。ジロ・アエロ・ディタリアでは、単純なタイムレースではなく、ハンディキャップシステムを使用して、レースの 4 つのステージのそれぞれで、開始時にずらしたスタートを決定した。このシステムは、純粋なレース能力に優れた航空機に不利に働き、レース主催者が一般航空に有用であると判断した他の特性を持つ航空機を優先してスタート時間を調整した。レース前に行われた予備テストでは、上昇率が高く、離陸滑走距離が短く、着陸距離が短く、また「ツーリング性能」が優れている（折りたたみ式の翼、快適性、飛行中の操縦のしやすさ、パラシュートの装着などの安全機能に対応できる能力など）航空機には高いポイントが与えられ、重量が重い、エンジン出力が高いなどの理由で減点された。最高ポイントを獲得した航空機は各ステージで最初にスタートすることができ、ポイントの少ない航空機は1ポイントにつき1分遅れてスタートした。^[2]

アジェロのM.70は60kW（80馬力）のコロンボS.53エンジンを搭載し、離陸距離が3番目に短く、着陸距離も53機中最短で、わずか50メートル（164フィート）で停止した。総合的に見て、ポイントシステムによりM.70は9番目のスタート位置となり、アジェロは11分のハンディキャップでスタートすることができた。^[2]