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 ウォルター・J・マッカーシー・ジュニア
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | MVウォルター J. マッカーシー ジュニア |
| ビルダー | ベイ造船会社[1] |
| ヤード番号 | 716 [1] [2] |
| 発売 | 1977年[1] |
| 識別 | |
| 状態 | 2022年現在運用中[3] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 湖の貨物船 |
| トン数 |
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| 長さ |
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| ビーム | 105フィート（32メートル）[1] |
| 下書き |
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| 推進 | ゼネラルモーターズエレクトロモーティブディビジョン（EMD）製3500馬力ディーゼルエンジン4基、14,000馬力[4] |
M/V Walter J. McCarthy Jr.は、American Steamship Companyが所有および運営する1000 フィートのディーゼル駆動湖上貨物船です。この船は、ウィスコンシン州スタージョン ベイのBay Shipbuilding Companyで 1977 年に建造され、自動荷降ろし技術が搭載されています。
この船は全長1,000フィート（300メートル）、幅105フィート（32メートル）で、積載量は80,900トン（真夏の喫水時）である。この船はウィスコンシン州スペリオルからデトロイトエジソンのセントクレア発電所とミシガン州モンロー発電所まで西部の石炭を輸送している。[4]
歴史
この船は1977年にアメリカン・スチームシップ社向けに建造され、当初はベル・リバーと名付けられました。1990年にデトロイト・エジソン社の元会長にちなんでウォルター・J・マッカーシー・ジュニアに改名されました。[4]
2008年1月14日、MVウォルター・J・マッカーシー・ジュニア号はウィスコンシン州スペリオルのハレット・ドック第8に停泊中、水中の物体と衝突した。衝突により船体に7×4フィート（2.1×1.2メートル）の裂傷ができ、機関室が浸水した。船は部分的に沈没し、船尾は水深20フィート（6.1メートル）の底に沈んだ。[5] [6] 2013年2月、連邦陪審はハレット・ドック・カンパニーに対する訴訟で、アメリカン・スチームシップ・カンパニー（ASC）に修理費と逸失利益として470万ドルの支払いを命じた。ASCによると、修理には約420万ドル、45日間の船積みと5回の貨物輸送が必要となり、その結果、50万ドル強の逸失利益が発生したという。[5]
2022年1月、船の乗組員の1人がインディアナ州ゲーリー沖で事故に遭い負傷し、その後病院へ搬送中に負傷により死亡した。[3]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7514684に関連するメディアがあります。
- ^ abcdefgh 「船舶ドキュメントクエリ」。NOAA /米国沿岸警備隊。2015年7月2日。2015年7月2日閲覧。
- ^ Colton, Tim. 「Bay Shipbuilding, Sturgeon Bay, WI」。shipbuildinghistory.com。2015年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「ミシガン州の男性がインディアナ州北西部の貨物船で事故死」WILX-TV 2022年1月23日2022年1月24日閲覧。
- ^ abcde 「M/V Walter J. McCarthy Jr」。アメリカの蒸気船。
- ^ ab クチェラ、スティーブ（2013年2月22日）。「ダルース陪審、船の部分沈没で470万ドルの損害賠償を命じる」ダルース・ニュース・トリビューン。
- ^ ケレハー、ボブ (2008 年 1 月 15 日)。「船が座礁し、ダルース・スペリオル港で沈没」ミネソタ州セントポール、MPR ニュース。