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 2008 年 8 月 31 日、ナトヴィ ランディングの埠頭にある MVプリンセス アシカ号の写真。撮影: ジョン レイ。
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| 歴史 | |
|---|---|
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| 名前 | MVオリーブ丸1号 |
| ビルダー | 四国造船所、高松市、日本[1] |
| ヤード番号 | 757 |
| 横たわった | 1972年6月 |
| 完了 | 1972年9月27日 |
| 識別 | IMO番号: 7234002 |
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| 名前 | MVプリンセス・アシカ |
| 所有者 |
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| 洗礼を受けた | 1985 |
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| 名前 | MVプリンセス・アシカ |
| 所有者 | ポリネシア海運株式会社[2] |
| 使用中 | 2009年7月7日 |
| 識別 | コールサイン3DSD [3] |
| 運命 | 2009年8月5日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フェリー（RORO） |
| トン数 | 690 GT（総トン数）; 223 メートルトン（載貨重量） |
| 長さ | 50.5メートル（165フィート8インチ） |
| ビーム | 13.2 m (43 フィート 4 インチ) |
| クルー | 30 |
.svg/500px-World_location_map_(equirectangular_180).svg.png)  沈没場所 クラス=notpageimage| プリンセス・アシカ号はヌクアロファの北東約86キロの海域で沈没した。 | |
MVプリンセス・アシカ号は、南太平洋の王国トンガで運航されていた島嶼間フェリーである。この動力船 ( MV ) は 1972 年に建造され、2009 年 7 月 7 日にトンガ航路を航行し始めたが、1 か月も経たない 8 月 5 日に沈没した。2009 年 8 月 19 日にアシカ作戦によって発表された公式の数字によると、54 人が救助され、74 人が海上で行方不明になったことが確認された。この中には、回収された遺体 2 体と行方不明者 72 人 (乗客 68 人と乗組員 4 人) が含まれており、そのうち 5 人は外国人である。行方不明の乗客のうち 2 人は身元が不明のままである。[4]
トンガの運輸大臣ポール・カララスは、この悲劇の6日後に辞任した。[5]この船は2010年10月にMV 「オトゥアンガオファ」に置き換えられ、試験期間を経て2010年12月に就航した。[6]
歴史
このフェリーは1972年6月に起工され、同年9月27日に高松の四国造船所で完成し、「オリーブ丸第一」と命名された。[1] 1985年に、フィジー人運航者ラジ・ナイドゥ氏の一人娘にちなんで「プリンセス・アシカ」と改名された。同氏はノースウエスト・シッピングという船会社を経営しており、1985年に長崎からフィジーにこの船を輸入した。1989年、フィジーで最初のクーデターが起こった後、ナイドゥ氏はこの船をパターソン・ブラザーズ・シッピング・カンパニーに売却し、同社はその後20年間この船を運航し、その後トンガ政府に売却された。[2]トンガ政府は既存の島嶼間フェリーMVオロヴァハ号の物理的状態と安全性を懸念したため、[7]オロヴァハ号の代替としてフィジーからプリンセス・アシカ号の発注を受け、ポリネシア海運公社が購入した。[2]プリンセス・アシカ号の使用は、日本からの3,500万ニュージーランドドルの助成金で賄われた新しい船が2011年に代替されるまでの暫定措置として意図されていた。[8]ポリネシア海運公社は、事故の2か月足らず前に、船は「良好な」状態にあり、よく整備されていると述べていた。[2]
沈没
フェリーはトンガの首都ヌクアロファからハフェヴァへ航行中、2009年8月5日23時直前にメーデーコールを発信し、続いて遭難信号を発信した。 [9]遭難信号はメーデーコールの5分後に発信された。[2]生存者の1人は「大きな波」と「大量の水」を目撃し、非常に急激に起こったと主張した。[10]フェリーが沈没したとき、フェリーは新たな任務でわずか5回の航海を行っていた。[11]
ニュージーランド空軍のP-3オリオン機がヌクアロファの北東86キロ（53マイル）で残骸の跡を発見した。[9]暗くなると、捜索船は水中の生存者を通り過ぎることを恐れて捜索を中止した。[12]
密航者が乗船していた可能性があるため、正確な乗客数を確認することは不可能である。[10]外務省によると、48歳の英国人1人が死亡した。[13]彼は死亡当時ニュージーランドに居住していた。[13] [14]フェリーには約10人のヨーロッパ人が乗船していたと言われている。[10]
HMNZSマナワヌイから派遣されたROVは、2009年8月18日に沈没船の写真を返還した。[15]
航海不適格
ポリネシア海運公社のジョン・ジョーンズ社長は、トンガに運ばれる前にフィジーで船を検査した。[16] プリンセス・アシカ号は政府の検査官によって検査され、島間フェリーサービスが承認された。しかし、船を検査したある検査官は、この船が航海に適さないと判断した。[17] [18]
国内航海で初めて沈没した後、マカ・トゥプトゥプ船長は、必要な修理を行うために航海を遅らせることなく出航するよう政府から圧力をかけられたことを認めた。[16]トンガの港湾長も首相宛ての手紙の中で、船は航海に適さないと述べた[19] [20]。元船主は「まだ航行可能な状態」であると述べたが[21]、船長は1メートル未満のうねりで沈没したと述べたが、他の人は船に深刻な問題があることを確認した。[22] [23]
2009年11月、政府に大規模な資産を購入すべきかどうか助言するために設置された購入委員会は、フェリーを購入すべきかどうか尋ねられた時点ですでに資金が動いていたと述べた。[24]
沈没に対する反応
ニュージーランドのジョン・キー首相は、オーストラリアのケアンズで同時期に開催されていた太平洋諸島フォーラムで懸念を表明した。 [12]ニュージーランドのマレー・マカリー外務大臣は「深く懸念している」と述べ、キリバスでの以前の沈没事故と比較した。 [12]同国はフェリーサービスを提供する可能性がある。[12] 
フランス外務省が発表した声明では、フランスは沈没の知らせに「非常に衝撃を受けている」と述べ、犠牲者の家族や友人に心からの哀悼の意を表した。[25]
王立調査委員会
王立調査委員会の公聴会は2009年10月に開始され、委員会はトンガの最高裁判所判事ワーウィック・アンドリューが議長を務めた。王立委員会は以下の事項について調査し、報告することが求められた。
- 災害に関する事実とそれに伴う被災者の捜索、救助、復旧。
- 災害の原因;
- 災害の一因となった犯罪行為につながる証拠。
- 災害に対する民事責任につながる証拠。
- 生命の損失がこれほどまでに甚大になった理由。
- 今後同様の災害の発生を防ぐのに役立つ、または将来の被災者の捜索、救助、復旧に役立つ可能性のある対策の提案を提示します。
王立委員会の初期の公聴会で、元ゼネラルマネージャーでSCPのディレクターである海洋技術者のモセズ・ファカトゥ氏は、プリンセス・アシカ号の側面と床に穴があいてひどい腐食が見られるスライド37枚を提出した。ファカトゥ氏はP&I保険会社のブリティッシュ・マリンから損害防止調査を行うよう指示されていたが、調査の実施が遅れたため、調査結果は船が沈没した後の8月6日と7日にまとめられた。[26]
調査の結果、プリンセス・アシカ号はトンガ政府に購入される前に検査されておらず、フィジー海事局による不利な検査結果がトンガ当局に報告されていなかったことが判明した。トンガ運輸省の検査官は船がトンガに到着した際に検査を実施したが、その後、船は完全に航海に適さないと判断したと主張したにもかかわらず、船の運航を停止することはできなかった。[27]
参照
参考文献
| 外部画像 | |
|---|---|
 2005 年の車両デッキからの眺め。 | |
| 2008 年 8 月、ナトヴィ ランディングの桟橋にて。 | |
| ニュージーランド・ヘラルドのフォトギャラリー。 | |
| オタゴ・デイリー・タイムズの難破船のスライドショー |
- ^ ab 「プリンセス・アシカ（7234002）」。ミラマー・シップ・インデックス。 2020年6月29日閲覧。
- ^ abcde 「プリンセス・アシカ号沈没で27人行方不明」フィジー・タイムズ。2009年8月6日。2012年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月6日閲覧。
- ^ 船舶およびプラットフォーム名、米国国立気象局。
- ^ 追悼 – 犠牲者のリスト – マタンギ・トンガ
- ^ Lundy, Sharon (2009年8月11日). 「トンガの運輸大臣が辞任」.ニュージーランド・ヘラルド. 2009年8月12日閲覧。
- ^ 「トンガの新フェリー、就航予定に先立ち点検」RNZ 2010年10月19日2023年3月18日閲覧。
- ^ 内閣、MVオロバハ号の現状を懸念 Archived 11 August 2009 at the Wayback Machine、トンガ首相、2008年11月12日。
- ^ トンガのフェリー沈没で数十人行方不明、WA Today、2009年8月6日。
- ^ ab 「フェリー沈没、女性や子供は生存せず」ニュージーランド・ヘラルドNZPA 2009年8月6日2011年10月27日閲覧。
- ^ abc Chapman, Paul (2009年8月6日). 「トンガのフェリー事故で33人が死亡、その中に英国人」ロンドン: The Daily Telegraph 。 2009年8月6日閲覧。
- ^ 「トンガで孤立を続ける」エコノミスト誌2010年8月3日
- ^ abcd 「トンガ沖でフェリー沈没、33人行方不明」CNN 2009年8月6日2009年8月6日閲覧。
- ^ ab 「トンガのフェリー沈没で英国人死亡」BBCニュース2009年8月6日2009年8月6日閲覧。
- ^ 「トンガのフェリーの生存者が増える可能性に期待」新華社通信。2009年8月6日。2009年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月6日閲覧。
- ^ フィールド、マイケル (2009 年 8 月 19 日)。「致命的な難破船の写真が撮影される」。Stuff.co.nz。2009年8 月 19 日閲覧。
- ^ ab TNews エピソード 18、2009 年 8 月 11 日、Wayback Machineで 2009 年 8 月 18 日にアーカイブ
- ^ 検査官がフェリー騒動に加わる、2009年8月12日
- ^ トンガのフェリーは「航海に適さない」、2009年8月21日
- ^ 「トンガの港湾長、フェリーは航海に適さないと発言」ラジオ・ニュージーランド2009年9月17日2011年10月27日閲覧。
- ^ トンガのフェリーの安全性への懸念が「暴動を引き起こす可能性がある」
- ^ 船は良好な状態だった、2009年8月10日
- ^ 「ASHIKA LEAKING 'OUT OF SUVA'」フィジー・サン、2009年11月16日。 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「Company told Princess Ashika unseaworthy」. Stuff. 2011年2月14日. 2020年12月6日閲覧。
- ^ 「アシカ王女は承認を求められる前に既に決まっていた」3 News 2009年11月18日。
- ^ トンガ - フランス、「プリンセス・アシカ」沈没に衝撃を受ける Archived 2009年8月11日 at the Wayback Machine、フランス大使館、英国、2009年8月6日。
- ^ エンジニアがアシカの側面と床の穴の写真を公開 2009年10月30日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 王立調査委員会の公聴会の全記録 2009年11月20日アーカイブWayback Machine
外部リンク
- プリンセス・アシカ号沈没に関する王立調査委員会
- マタンギ・トンガ：SCPがフェリー事故の生存者リストを発表
- マタンギ・トンガ：93人が行方不明、アシカの通行料金は上昇（生存者リストを含む）
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