Loading article…
2018 年 11 月、ラークスパー ランディングの MV メンドシーノ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | メンドシノ号 |
| 所有者 | ゴールデンゲートブリッジ、高速道路および交通地区 |
| オペレーター | ゴールデンゲートフェリー |
| 登録港 | ラークスパー、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
| 取得した | 2001 |
| 識別 | |
| 状態 | アクティブ |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 141 フィート 1 インチ (43.0 メートル) |
| ビーム | 34フィート(10.4メートル) |
| 下書き | 4フィート9インチ(1.4メートル)。 |
| デッキ | 3 |
| 推進 | ウォータージェット |
| スピード | 36 ノット(時速67キロ) |
| 容量 | 乗客450人 |
M /Vメンドシノは、ゴールデンゲートフェリーが運航する旅客専用の高速フェリーです。
この船は、ゴールデンゲートブリッジ、高速道路および交通地区の加盟郡の1つであるメンドシノ郡にちなんで名付けられました。メンドシノはIn-Catによって設計され、ニコルズブラザーズによって建造されました。ゴールデンゲートフェリーによって就航した2番目のカタマランでした。2001年7月20日、ワシントンの造船所からラークスパーへ向かう途中、ゴールデンゲートフェリーの2番目の高速カタマランであるMVメンドシノは、フォートブラッグ近くのノヨ港にある本拠地で命名のために停泊しました。2001年9月10日、MVメンドシノはラークスパーとサンフランシスコの間で就航しました。
2002年12月から2003年12月にかけて、MVメンドシノ号には長期にわたる保証作業が必要となり、船の長期的な存続を確保するため、同船は運航停止となり、元の建造者に返送され、地区に費用負担をかけずに必要な修理が行われた。船体に使用されたアルミニウムは、厳格な海洋工学および米国沿岸警備隊の規制を満たさない工程で建造されたことが判明した。[1]
参考文献
- ^ ゴールデンゲートフェリーの歴史、ゴールデンゲート交通局
