MV マンリー (1965)

男らしい
歴史
オーストラリア
名前	MVマンリー
オペレーター	ポートジャクソン＆マンリー蒸気船会社（1965-1972） 公共交通委員会（1972-1980）
ルート	男らしい
ビルダー	日立シーウィング、ザクセンベルグ・スプラマーのライセンスに基づく
料金	14万ポンド
委託	1964
処女航海	1965年1月1日
使用中	1965年1月7日
故障中	1980
一般的な特徴
トン数	32 グリニッジ標準時
長さ	18.6メートル（61フィート）
ビーム	5.85メートル（19.2フィート）
スピード	34 ノット（時速63キロ）
容量	乗客72名

MVマンリーは、 1965 年から 1980 年まで シドニー港で運航されていたSupramar PT20 タイプの水中翼船フェリーです。シドニー港で運航された最初の水中翼船でした。

マンリーは、ザクセンベルグ・スープラマー社からのライセンスに基づき、日本の日立社で建造されました。船体はアルミニウム、鋼板は焼き入れ鋼で造られました。1964年12月30日にシドニーに到着し、翌週に一連の試験が行われました。

マンリーは、 1965 年 1 月 7 日にサーキュラー キーとマンリー間の定期旅客サービスを開始しました。当時運行されていた他のフェリーの所要時間は 32 ～ 37 分でしたが、この高速サービスの所要時間は 17 分 (フォイルでは 9 分) でした。この高速サービスの運賃は、通常のフェリーよりも 3 シリング (2015 年の価格で約 3.80 ドル) 高くなりました。

PT20のプロペラには設計上の欠陥があり、1968年に製造元によって交換されました。^[1]

大型の水中翼船が納入された後、1973 年にマンリーはサーキュラー キーとグレイズビル間の新しいサービスを運営しました。このサービスは、パラマタ川での運航時に過度の騒音が発生し、バックアップ船が不足していたため、わずか 6 か月で廃止されました。その後、マンリーは他の水中翼船のために予備として保管されました。

水中翼船は運用コストが高く、機械的な故障も起こりやすかったため、マンリーは1980 年に退役し、ニュートラル ベイに係留されました。

マンリーはクイーンズランド州のハイドロフォイル・シーフライト・サービス社に売却され、ロスリン湾とグレート・ケッペル島の間で使用するためにエンタープライズと改名されました。このサービスは成功せず、エンタープライズは個人所有者に売却されました。新しい所有者はフォイルとエンジンを取り外し、船体はロスリン湾に数年間保管されていました。船体は1991年にミルデュラに運ばれ、そこで水上レストランとして使用されることになりました。1995年に船体はシドニー北部の私有地に運ばれ、民間のクルーズ船に改造されました。現在もそこに残っています。

• 「シドニーから7マイル、ケアから1000マイル」、Classic Fast Ferries、2002年6月、pp1-15