Loading article…
MTV-82 (ロシア語: МТВ-82、МТВはМ осковский Т рам в ай、Moskovskiy Tram vay、「モスクワ路面電車」の略[ 1 ] ) は、ソ連の 4 軸路面電車である。
MTV-82路面電車の最初の試作車は、1946年に軍事工場第82号（モデル名の「82」はこの工場に由来する）で製造された。量産は1947年に第82号工場で開始され、 1949年にリガ路面電車工場（RVR、ロシア語: Рижский Вагонный Завод, РВЗ）に移管された。1961年、リガでのMTV-82の量産は終了し、後継モデルであるRVZ-6路面電車の生産に切り替わった。第82号工場とRVRは、それぞれ合計で453両と1707両のMTV-82を生産した。
1983年まで、これらの路面電車はモスクワ、キエフ、ゴーリキー、スヴェルドロフスク、ウラジオストクなど、ソ連の多くの都市や町で運行されていました。ソ連の路面電車の運転手や修理工は、MTV-82のシンプルさ、信頼性、耐久性を高く評価していました。ほとんどのMTV-82は廃車される前に運行可能な状態でしたが、ソ連の路面電車の改修は、多くのタイプの「旧式」ソ連路面電車にとって致命的でした（LM-49も参照）。
MTV-82は、軌間1,524 mm （5 フィート）の高床式4軸路面電車です。車体は金属製で、2つの2軸台車を備えた頑丈な鋼鉄製台車に搭載されています。車両の両端には、空気圧式開閉機構を備えた両開きドアが2つずつあります。主ブレーキシステムも空気圧式です。MTV-82は、55 kW（74 hp）の電気モーターを4基搭載し、最高速度は55 km/h（34 mph）です。モーターの制御装置は直流を使用しています。当初、MTV-82には低電圧システムが搭載されていませんでしたが、後に外部ブレーキと方向指示灯の信号のために追加されました。この車両は40席を備え、満員時には約120人の乗客を輸送できます。 MTV-82は全長13.611m （44フィート7.9インチ） 、全幅2,550mm （8フィート4インチ） 、全高約3,000mm （9フィート10インチ）です。乗客を除いた総重量は17.5トン（19.3ショートトン）です。
第二次世界大戦終戦後間もなく、新型トロリーバスの需要が急増した。これは、ソ連の多くの都市で路面電車からトロリーバスへの大規模な転換が行われたためである。こうした状況を受け、自動車・モーター研究所は、ゼネラルモーターズの設計を模倣した、バスとトロリーバス共通の車体構造を開発した。
MTV-82 路面電車の伝説的な耐久性と信頼性は、非営業用としての使用に最適です。旅客営業から引退または撤去された後、多くの MTV-82 路面電車が営業用路面電車に改造されました。これらは、他の路面電車を牽引したり、ホッパー、貨物路面電車などとして使用できました。ウクライナのオデッサとザポリージャの都市では、数台の MTV-82 路面電車がユニークな両運転台バージョンに改造されました。オデッサでは、このような 2 運転台路面電車は、風光明媚な単線ルート #19で使用されていました。ザポリージャでは、ルート #5で使用されていました。
MTV-82は3両が現存している。モスクワとエカテリンブルクの 路面電車システムには、それぞれ2両の運行可能なMTV-82がある。ニジニ・ノヴゴロド路面電車博物館には、3両目の運行可能なMTV-82が所蔵されている。これらのMTV-82は通常の路面電車としては運行されていないが、市内観光用に貸し出すことができる（ただし、現在のロシアでは、これはかなり長く、形式的で、官僚的な手続きが必要となる）。 2004年には、ロシアの多くの都市から集まった路面電車愛好家グループが、エストニアとアメリカからのゲストとともに、ニジニ・ノヴゴロド博物館のMTV-82を貸し出して会合を開いた。
ウクライナのオデッサ交通局は、所有する既存のMTV路面電車に独自の解決策を見出しました。その一つが914号車で、開放型の「レトロスタイル」観光路面電車に改造されました。デザインは20世紀初頭のプルマン客車を記念して変更され、歴史的な濃い赤色の塗装が施されています。914号車は、観光ルートと、オデッサで最も景色の美しい路面電車ルートである5番線の両方で運行されています。
ウィキメディア・コモンズにあるMTV-82関連のメディア