Loading article…
 | |
| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| MYX : 3816 | |
| ＩＳＩＮ | MYL3816OO005 |
| 業界 | エネルギー輸送、海運サービス |
| 設立 | 1968 |
| 創設者 | ロバート・クオックとフランク・ツァオ |
| 本部 | クアラルンプール、マレーシア |
主要人物 | ダトゥク・アブ・フライラ アブ・ヤジッド、会長 ザヒド・オスマン、社長兼グループCEO ハズリン・ハサン、副社長（ガス資産＆ソリューション） アレクサンダー・ジェームス・ブリグデン、副社長（オフショア事業） ラジャ・アズラン・シャー ラジャ・アズワ、副社長（経営企画） アフェンディ・モハメド・アリ、副社長 (財務) ノリダ・カミス、副社長 (法務、コンプライアンス秘書官およびコンプライアンス) キャプテン Raja Sager Muniandy、副社長 (グループ HSSE) Ruzila Binti Idin、副社長 (人事) |
| 製品 | 船舶所有、船舶運航、その他の海運関連活動、海洋浮体施設の所有と運営、ならびに海洋修理、海洋改造、エンジニアリングおよび建設工事 |
| Webサイト | 当サイトについて |
MISC Berhad ( MYX : 3816) は、1968 年にMalaysia International Shipping Corporation Berhadとして設立され、マレーシアの大手国際海運会社です。2005 年 9 月、Malaysia International Shipping Corporation Berhad は現在のコーポレート アイデンティティを採用し、社名を MISC Berhad に変更しました。主要株主は、マレーシアの国営石油コングロマリットである Petroliam Nasional Berhad ( Petronas ) です。この会社の主な事業は、船舶の所有、運航、その他の海運関連活動、沖合浮体施設の所有と運航、ならびに海洋修理、海洋改造、エンジニアリングおよび建設作業です。120 隻を超える船舶を保有し、総トン数は 1,300 万 DWTを超えます。
歴史
マレーシア国際海運公社は、1968年にマレーシア政府の要請によりロバート・クオックによって設立されました。海運業界での経験がなかったクオックは、香港の中国系海運王フランク・ツァオに助けを求めました。[1]ツァオは、この事業の設立に尽力した功績により、マレーシア国王からタン・スリの称号を授与されました。 [2]
ビジネス専門
MISC はエネルギー輸送の専門企業です。[要説明]本社はマレーシアのクアラルンプールのメナラ ダヤブミにあります。29 隻のLNG船を所有する同社は現在、世界有数の LNG 船団運営会社です。MISC は、完全子会社のAETを通じて、世界有数のタンカー運営会社[要出典]であり、米国湾岸の船舶間積み替えにおけるはしけ作業のマーケット リーダーでもあります。[要出典]
MISC は植物油や化学製品の輸送も行っており、主な貿易ルートには東南アジア、極東、中東、ヨーロッパ、インド亜大陸、南北アメリカが含まれます。
同社はオフショア事業にも進出し、設計から運用まで、オフショア浮体施設のサービスを全面的に顧客に提供しています。MISCは、 Malaysia Marine and Heavy Engineering Sdn Bhd (MMHE)を通じて、幅広い石油・ガス生産施設の海洋修理、海洋改造、エンジニアリング、建設を行っています。
2011年11月24日、MISCは定期船事業（コンテナ船）からの撤退を発表した。マレーシア証券取引所を通じた発表の中でMISCは、高い運航コストと世界貿易パターンの急速な変化によって引き起こされた定期船業界の運営力学の急激な変化が、今日の運営モデルの妥当性に疑問を投げかけていると説明した。 [3]
その他のサービス
海事教育
艦隊
同社は125隻の船舶を運航しており、その構成は以下の通りである（2014年2月現在）。[4]
- LNG船
- セリ「C」クラス、5台発売
- セリ「B」クラス、5隻（452,319 CBM）
- セリ「A」級、5隻（417,388 CBM）
- プテリ サトゥ - クラス、6 隻 (456,648 CBM)
- プテリ級、5隻（367,595CBM）
- テナガ級、3 隻 (215,248 CBM)
- アマン級、2隻（32,909 CBM）
- 注: Tenaga Satu および Tenaga Empat は LNG 浮体式貯蔵ユニットに転換されました
マラッカのスンガイ・ウダンにおけるペトロナスLNG再ガス化施設プロジェクト向けのFSU（旧燃料油供給システム）[5]
- 石油タンカー
- 22 ケミカルタンカー
- メラティ級 1隻（31,981 DWT）
- ブンガA級7隻（ 266,000DWT）
- ブンガB級4隻（ 180,000DWT）
- ブンガ L クラス 6 隻 (114,000 DWT )
- ブンガカンタン級 3隻（ 59,322DWT）
- その他 2隻（40,413 DWT）
- オフショア資産
事件
- 2008年8月19日午後10時9分[6]、MISC船籍のMTブンガ・メラティ・ドゥア号が、イエメンとソマリアの間のアデン湾で一団の武装海賊にハイジャックされた。事件発生時、同船にはマレーシア国籍29名とフィリピン国籍10名が乗船していた。ベルナマ通信によると、MISCは国際海事局（IMB）と共同で、この攻撃問題に取り組む特別チームを結成した。[7]
- 2008年8月29日午後9時50分、別のMISCタンカー船MTブンガ・メラティ・リマ号もイエメン沖の国際水域でハイジャックされた。MISCのプレス声明によると、船にはマレーシア人36人とフィリピン人臨時整備員5人が乗っており、金曜夕方に海賊が乗船した時点では3万トンの石油化学製品を満載していた。[8]
- 2011年1月22日、MISCタンカー船ブンガ・ローレル号がソマリアの海賊にハイジャックされた。以前のコンテナ船ブンガ・マス・リマ号[9]は現在軍の護衛船に改造されており、乗組員23名全員を救出した。18名の海賊全員が降伏した[10] 。
- 2012年7月26日、 MISCの石油タンカーの1隻であるブンガ・アルピニア号が、悪天候による落雷を受け、午前2時32分にラブアンのペトロナス・ケミカルズ・グループの桟橋でメタノールを充填中に火災に遭った。同船のほか、ばら積み貨物船MVヒロイック号も同船の進入を禁止された。同船はランチャランチャ村の近くに停泊していたため、村中で連続した大爆発音が聞こえ、サバ電力は全焼した船の近くの住宅への電力供給を停止した。乗組員6名が死亡し、24名が近くの沖合船やTLDMおよびMMEAの船によって救助された。死亡した乗組員は、マラッカ出身のシャフリル・アズミ・バハルディンさん（28歳）とハリル・モハド・ハナフィさん（24歳）、クアラルンプール出身のムフド・ナズリン・カムサニさん（24歳）、ヌグリ・スンビラン出身のザハリ・ハシムさん（46歳）、フィリピン人のコランゴイ・カララン・エロルさん（22歳）で、初期報告ではおそらく全員が行方不明だった。 MVパシフィック ホークが率いる海洋船舶のグループは、翌日午前 7 時 5 分に消火に成功しました。
参照
参考文献
- ^ ロバート・クオック（2017年11月27日）「マレーシアの国営海運会社を立ち上げた経緯」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。 2019年8月15日閲覧。
- ^ Yeung, Henry Wai-Chung (2004)。グローバル時代の中国資本主義：ハイブリッド資本主義に向けて。Routledge。p. 102。ISBN 978-1-134-39050-2。
- ^ 「MISC、定期船事業からの撤退を発表」。2015年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月6日閲覧。
- ^ 「MISC ウェブサイト フリート リスト」。MISC Berhad。
- ^ 「マレーシア初のLNG再ガス化ターミナルが完成」ペトロナス。
- ^ 「海賊がMISCのパーム油タンカーを押収」Bernama Online 。 2008年8月22日閲覧。
- ^ 「MISCが特別部隊を結成」Bernama Online 。 2008年8月22日閲覧。
- ^ 「別のMISCタンカーがハイジャックされる」。The Star Online。2008年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月1日閲覧。
- ^ “MMHE SDN BHD”. 2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月24日閲覧。
- ^ 「メキシコ湾での海賊襲撃から救出されたマレーシアのタンカーと乗組員 « Irfan Naufal」。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月24日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 MISC Berhadに関連するメディアがあります。