M425および426トラクタートラック

5トン4x2トラクタートラック（COE）
M426 トラクタートラック
タイプ	5トン4x2セミトラクター
原産地	アメリカ合衆国
生産履歴
デザイナー	インターナショナルハーベスター
メーカー	インターナショナル、ケンワース・ マーモン・ヘリントン
生産	1944-1945
建造数	M425: 4,640 M426: 10,978
仕様（M426 [1]）
質量	11,963 ポンド (5,426 kg) (空車時)
長さ	16フィート8インチ（5.08メートル）
幅	8フィート2インチ（2.49メートル）
身長	8フィート11インチ（2.72メートル）
エンジン	IHC RD 450D 125 馬力 (93 kW)
伝染 ; 感染	5速
サスペンション	リーフスプリングのビーム車軸
運用 範囲	240マイル（386.2 km）
最高速度	時速38マイル（61キロ）

M425およびM426トラクタートラック（G671 ）は、1944年以降アメリカ陸軍で使用された5トン（4,536kg）積載の4x2セミトラクターです。ノルマンディーから前線へのレッドボールエクスプレスで使用されたことで有名ですが、中国ビルマインド戦域でも使用されました。戦後はベルリン危機や朝鮮戦争を含むヨーロッパで使用されました。

インターナショナル・ハーベスター社が設計・製造したが、後にケンワース社とマーモン・ヘリントン社も製造した。公式モデル番号は542で、これにエンジン製造元を示す接頭文字（ハーベスター社の「H」）とタイヤサイズに関連する接尾数字が付加されている。M426はM425のより耐久性の高い進化型である。すべてのモデルH-542-9 M425はインターナショナル社によって製造され、H542-11 M426は3社すべてによって製造された。1,200台のM425がM426規格にアップグレードされた。^{[2] [3]}

これらの車両のエンジンは、インターナショナル レッド ダイヤモンド 450D で、2700  rpmで125 hp (93 kW)を発生する451 cu in (7.4 L)の オーバーヘッド バルブ 直列 6 気筒 ガソリン エンジンでした。

クラッチはWCリップス製、モデルZ-32-S、トランスミッションはIHCモデルF-54-Dでした。このトランスミッションには前進5速と後進1速がありました。1速は非常に低く、5速はダイレクトでした。^[1]

すべてのモデルは、半楕円形の板バネに2つの車軸を備えたラダーフレームを採用していました。前車軸を後ろにセットすることで、ホイールベースはわずか9フィート9インチ（2.97メートル）となり、非常に短い回転半径を実現しました。

M425 と M426 は、道路上で荷物を運ぶために設計された汎用の荷物運搬車であり、4 x 4 である必要はありませんでした。フロント アクスルは I ビームで、リアはダブル リダクションのフル フローティング タイプでした。International は独自のフロント アクスルとリア アクスルを使用し、Kenworth と Marmon-Herrington は Timkens を使用しました。

ブレーキは全輪にドラムブレーキを備えたフルエアブレーキでした。トレーラーブレーキはトラクターとは独立して使用できました。ディスクタイプのハンドブレーキがプロペラシャフトに取り付けられていました。

M425 は 9.00x20 サイズのタイヤを装備していましたが、M426 はより強力なスプリングとわずかに長い 10 メートル (32.81 フィート) のホイールベースを備えた、より大きな 11.00x20 サイズのタイヤを装備していました。すべてにデュアルリアタイヤが装備されていました。タイヤのサイズといくつかの細かい点の違いを除けば、すべてのタイプは機械的には同一です。

すべてのモデルはキャブオーバーエンジン設計で、軍用スタイルのオープンキャブを備えていた。^{[1] [2] [3]}

M425は長さ16フィート（4.9メートル）の7トン（6,350kg）の定格荷重のトレーラーを牽引し、M426は長さ25フィート（7.6メートル）の10トン（9,072kg）のトレーラーを牽引した。どちらも後輪が2つ付いた単車軸で、杭とプラットフォームの車体を持っていた。^{[1] [4] [5]}

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  屋根とドア付きのM425
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  屋根とドア付きのM425
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  7トントレーラー
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  10トントレーラー

• 「TM 9-1812 Ord. Maint. 5 ton 4x2 Tractor Truck (COE)」。米国陸軍省、1944年3月。 2015年8月7日閲覧。
• 「TM 9-2800 軍用車両」。米国陸軍省。1947 年 10 月 27 日。342、343、126、127 ページ。2015年8 月 7 日閲覧。