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 アラスカ州ランゲルのスティキーン
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | スティキーン |
| 同名の人物 | スティキーン川 |
| オペレーター | 島間フェリー公社 |
| ルート | ホリス・ケチカン |
| ビルダー | ダコタ クリーク インダストリーズ、ワシントン州アナコルテス |
| 料金 | 16,940,984ドル |
| 発売 | 2006年1月23日 |
| 処女航海 | 2006年5月18日 |
| 母港 | アラスカ州ホリス |
| 識別 | |
| 状態 | 現役 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ロールオン/ロールオフフェリー |
| 長さ | 198フィート（60メートル） |
| ビーム | 51フィート（16メートル） |
| デッキ |
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| ランプ | 右舷および後方の車両積載 |
| 推進 | 3,000馬力（2,237kW） |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 容量 |
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| クルー | 5 |
MVスティキーン号は、インターアイランドフェリーオーソリティーが運航するフェリーです。定期航路はアラスカ南東部のケチカンとホリスの間です。
起源
1992年、アラスカ州は市港湾局法[1]を可決し、市や市グループが債券を発行して地元の交通関連業務を支援する権限を持つ港湾局を設立することを認めた。[2] 1994年初頭、アラスカ州運輸省はクレイグ市に5万ドルを交付し、プリンスオブウェールズ島へのフェリーサービスを提供するそのような局の可能性を調査した。[3] アラスカ海上高速道路システムは、 MV オーロラの断続的な停泊で島へのサービス提供で赤字を計上していたため、この調査を支持した。 [4] 一方、島の住民は毎日のサービスを求めており、それがビジネスを刺激すると考えた。 1994年8月、クレイグ市議会は、ホリスとケチカンを結ぶ南ルートと、プリンスオブウェールズ島とランゲル、ピーターズバーグを結ぶ北ルートの2つのフェリーシステムの概要を示すこの報告書を受け取った。このシステムは市港湾局によって運営される予定だった。[5]
1997年、アラスカ南東部の6つのコミュニティが団結して島間フェリー公社を設立した。連邦政府と州政府からの多額の投資により、島間フェリー公社はMV プリンス オブ ウェールズ号を建造し、2002年1月13日にホリスとケチカン間のサービスを開始した。[6] 当初は財政面と運営面での課題があったものの、南ルートは成功を収めた。2003年には乗客数が急増し、2003/2004年度には営業利益が見込まれていた。[7] この成功体験により、島間フェリー公社は北ルートのスティキーン号の資金を獲得することができた。
構造と特徴
スティキーンはプリンス・オブ・ウェールズの双子として始まった。しかし、2年間の運航経験から提案された改良が設計に取り入れられたため、スティキーンは最初から姉妹船よりも優れた性能を持っていた。入札が行われ、落札者はワシントン州アナコルテスのダコタ・クリーク・インダストリーズで、同社はプリンス・オブ・ウェールズを建造した。インターアイランドフェリー局とダコタ・クリーク・インダストリーズの間で契約が締結されたのは2004年12月13日。スティキーンの契約価格は16,940,984ドルだった。[8] 建造中の造船技師および船主の代理人はワシントン州シアトルのグイド・ペルラ・アンド・アソシエイツ[9]だった。
スティキーンは2006年1月23日に進水した。アラスカ州ファーストレディのナンシー・マーコウスキーによって命名された。彼女の夫であるフランク・マーコウスキー知事が進水式で演説した。[10]
スティキーンは全長197.5フィート（60.2メートル）、全幅53フィート（16メートル）、喫水11フィート（3.4メートル）である。総トン数は2,334トン、純トン数は918トンと計算されている。[11]船体は溶接鋼板で造られている。[12]
この船は190人の乗客と30台の標準サイズの車を運ぶことが認可されています。乗客用の設備には、温かい食事を提供するカフェテリア、サンルーム、前方展望/リクライニングラウンジ、子供用遊び場などがあります。日帰りのみの利用を想定しているため、乗客や乗組員用の客室はありません。乗組員には休憩室、ロッカー、独立したトイレがあります。[12]
スティキーンは15ノットで巡航します。推進力は、それぞれ1,500馬力のCaterpillar 3512ディーゼルエンジン2基によって供給されます。 [13] これらは、2つの可変ピッチプロペラを駆動します。[14]操縦性を向上させるために、オムニスラスターHT400バウスラスターを備えています。
通常、乗組員は5名で航海する。[12]
この船の名前の由来はスティキーン川で、この船が建造された北航路の停泊地の一つであるランゲル近くの海に流れ込んでいます。
運行履歴
スティキーンは2006年5月18日に北ルートで処女航海を行った。[15]同船はコフマン・コーブと南ミトコフ島 の間を1日1往復し、ランゲルに寄港した。コフマン・コーブからランゲルまでの航海は約2時間45分、ランゲルからミトコフ島まではさらに1時間かかった。ランゲルでの積み下ろしに1時間を見込むと、コフマン・コーブからミトコフ島までは約4時間45分かかった。コフマン・コーブからミトコフ島までの運賃は大人1人49ドル、乗用車は1フィートあたり7ドルだった。大型車はもっと高額だった。[16]北ルートはスティキーン に2人目の乗組員を必要としないように週4日のみ運航された。
冬季には、インターアイランドフェリーオーソリティーはメンテナンス期間中、2隻の船を使って南ルートのサービスを維持した。例えば、2007年初頭、プリンスオブウェールズはアナコルテスに戻り、スティキーンに最初から組み込まれていた、より強力な船首スラスター、3つ目の発電機、密閉式ブリッジウィングなどのアップグレードの一部を受けた。一方、スティキーンはホリスとケチカン間の南ルートで同社の航行スケジュールを維持した。[17]
北ルートではスティキーン号の経営を維持できなかった。2006年の運航開始から6週間で、スティキーン号は乗客844名と車両199台しか乗船しなかった。島間フェリー局は様々な交通促進策を試みたが、成功しなかった。[18] 2006年、2007年、2008年の夏に北ルートを航行した後、年間の乗客数は3,000名、車両数は1,000台を超えることはなかった。このルートは廃止された。[19]
北ルートの廃止後、スティキーンとプリンス・オブ・ウェールズは南ルートに専念し、定期メンテナンスや予期せぬ機械故障の際に2隻が互いの代わりを務めた。 スティキーンは定員が若干多かったため主力船となり、プリンス・オブ・ウェールズは代替船として機能した。1日1往復が予定されていた。ホリスとケチカン間の36マイルを片道3時間かけて巡る。2020年の大人片道料金は約50ドル、16フィートの車は約200ドルだった。[20]
アラスカ海上高速道路システムと島間フェリー局は、船舶のメンテナンスが必要な場合、相互にバックアップ能力を提供しています。たとえば、2020年5月と6月に、 MV リツヤ号は通常のメトラカトラ-ケチカン航路から迂回しました。プリンスオブウェールズ号は、スティキーン号がすでに造船所で修理中だった ときに、推進システムの重大な故障に見舞われました。これにより、プリンスオブウェールズ島はフェリーサービスを受けられなくなりました。スティキーン号がサービスに戻る前に、リツヤ号はホリス-ケチカン航路で数回運航しました。 [21] 同様に、島間フェリー局の船舶は、リツヤ号が修理中だったときにアネット島へのサービスを提供しました。[22]
参考文献
- ^ AK 統計 29.35.600 - 29.35.730 (2019)
- ^ バーナム、チャック (2015)。アラスカ州市港湾局、AS §§ 29.35.600‐730 に基づく(PDF)。アラスカ州議会。
- ^ 「町がフェリー開発の助成金を獲得」フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー1994年4月3日。
- ^ アラスカ海上高速道路システム: ホリスフェリーボート(PDF)アラスカ州運輸公共施設局。2001 年。
- ^ 「プリンス・オブ・ウェールズフェリー計画」シトカ・デイリー・センチネル1994年8月11日。
- ^ 「ホリス-ケチカンフェリーが新サービスを開始」。シトカ・デイリー・センチネル。2002年1月15日。
- ^ 「インターアイランドフェリー、財務状況が改善」シトカ・デイリー・センチネル、2003年8月20日。
- ^ 「SitNews - M/V Stikine の建造契約に署名」www.sitnews.us . 2020年8月23日閲覧。
- ^ “フェリー”. GPA . 2020年8月23日閲覧。
- ^ 「SitNews - IFAが2隻目のフェリー「Stikine」を就航」www.sitnews.us 2020年8月23日閲覧。
- ^ 「USCG PSIX検索ページ」cgmix.uscg.mil . 2020年8月23日閲覧。
- ^ abc 「M/V Stikine | Dakota Creek Industries, Inc」。2020年8月23日閲覧。
- ^ 「フェリー - Professional Mariner - 2007年3月」。www.professionalmariner.com 。 2020年8月23日閲覧。
- ^ Carroll, L. Pat (2018). Buy America免除リクエスト(PDF) .
- ^ トッツォ、マイク（2006年5月25日）。「M/Vスティキーンがピーターズバーグへの処女航海を行う」ピーターズバーグ・パイロット。
- ^ 「Inter-Island Ferry Auth. - MV Prince of Wales および MV Stikine | West Coast Ferries Forum」. ferriesbc.proboards.com . 2020年8月23日閲覧。
- ^ 「島間フェリーサービス リトルノルウェーフェスティバル」Petersburg Pilot 2007年3月22日。
- ^ Tozzo, Mike (2006 年 7 月 6 日)。「IFA の予算は 300 万ドル強」。Petersburg Pilot。
- ^ サウスミトコフフェリーターミナル(PDF) . 2016年。
- ^ リン運河フェリーサービス：ローカル制御システムの検討（PDF）。アラスカ州アンカレッジ：マクダウェルグループ。2019年。pp.18-19。
- ^ 「プリンス・オブ・ウェールズフェリーサービスが中断」。パシフィック・マリタイム・マガジン：2020年7月13日。
- ^ 「Public Announcements」。Inter -Island Ferry Authority 。 2020年8月13日閲覧。