リン・A・タウンゼント

リン・アルフレッド・タウンゼント（1919年5月12日 - 2000年8月17日）は、クライスラー社の社長、会長、最高経営責任者を務めたアメリカの自動車業界の重役である。

タウゼントは、1919年5月12日、ミシガン州フリントでリン・A・タウンゼントとジョージア・E（クランドール）・タウンゼント夫妻の元に生まれた。^[1]家族は、気候が母親の喘息を和らげてくれることを期待して、リンの1929年にカリフォルニア州ビバリーヒルズに引っ越した。ジョージア・タウンゼントは1929年に亡くなり、リン・シニアも5年後に亡くなった。タウンゼントは、会計監査役だった叔父のノース・I・タウンゼントと一緒に暮らすために、インディアナ州エバンズビルに引っ越した。 ^[2]タウンゼントは、クラスより2年早く高校を卒業し、大学の学費を払うために卒業後1年間ナショナル・シティ銀行で出納係として働いた。 ^{[3] 1940年に}ミシガン大学で文学士号を取得し、翌年同校で経営学修士号を取得した。^[2] 1940年9月14日、タウンゼントはルース・M・レインと結婚した。2人の間には3人の息子が生まれた。^[1]

大学在学中、タウンゼントは会計事務所ブリッグス・アンド・アイサーマンでパートタイムで働いていた。^[1]タウンゼントは1941年から1944年まで、会計事務所アーンスト・アンド・アーンストで働いていた。その後、アメリカ海軍に勤務し、 USSホーネットの支払担当官を務めた。タウンゼントは1946年にアーンスト・アンド・アーンストに戻ったが、1年後にジョージ・ベイリー・アンド・カンパニー（後にトウシュ・ニーヴン・ベイリー・アンド・スマートとなり、その後デロイトに合併）に監督会計士として入社した。^[2] 1948年、クライスラーのアカウントで働き始めた。^[3]また、アメリカン・モーターズ・コーポレーションの会計も担当した。1952年、同事務所のパートナーとなった。^[2]

1957年、タウンゼントはクライスラーに会計監査役として入社。1959年、彼は国際関係担当グループ副社長となり、同社の取締役会に加わった。1960年、タウンゼントは社内ナンバー2の役職である管理担当副社長に昇進した。^[4] 1961年7月27日、クライスラーの会長兼社長であったレスター・ラム・コルバートが利益相反スキャンダルにより辞任した。ジョージ・H・ラブが会長に、タウンゼントが社長に就任した。^[5]コンソリデーション・コールでの職務のためパートタイムで働いていたラブは同社の最高政策責任者であり、タウンゼントは同社の最高管理責任者を務めた。^{[6] [7]}

タウンゼントのリーダーシップの下、クライスラーは経費を削減し、ディーラーシステムを見直し、車両を改良した。^[8]米国での市場シェアは1962年の7.3%から1966年には16.7%に増加した。ラブは1966年に会長を退任し、タウンゼントが最高経営責任者として後を継いだ。クライスラーのグループ副社長であるヴァージル・ボイドが社長に昇進した。^[9]

1970年のペン・セントラル鉄道の倒産はクライスラー・ファイナンシャルのコマーシャル・ペーパーへの取り付け騒ぎを引き起こした。同社はマニュファクチャラーズ・ハノーバー・コーポレーションによって救済され、4億1000万ドルの融資が行われた。^[10]しかし、1973年の石油危機と1973年から1975年の不況により自動車販売が急落し、クライスラーの財政難はさらに悪化した。^[8] 1974年第4四半期、クライスラー・コーポレーションは1億7000万ドルという記録的な損失を出し、ムーディーズ・インベスターズ・サービスはクライスラー・ファイナンシャルのコマーシャル・ペーパーの格付けを剥奪した。^[10] 1975年7月4日、タウンゼントは1975年10月1日に退職すると発表した。^[11]

タウンゼントは2000年8月17日にミシガン州ファーミントンヒルズで亡くなった。^[8]