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| LTS101 / LTP101 | |
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| Bell 222 UT への LTS101-750C エンジンの取り付け (左エンジン) | |
| タイプ | ターボプロップ/ターボシャフト |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライカミングエンジン ハネウェルエアロスペース |
| 最初の実行 | 1960 |
| 主な用途 | アエロスパシエール HH-65 ドルフィン エア MBB/カワサキ BK117 ベル 222 ユーロコプター AS350 AStar |
ライカミング（現ハネウェル）LTS101は、650～850軸馬力のターボシャフトエンジンファミリーで、多くの人気ヘリコプター[1]や、LTP101 ターボプロップ軽飛行機に使用されている。両モデルとも米軍指定T702である。このエンジンはもともとコネチカット州ストラトフォードのライカミングタービンエンジン部門で設計されたが、現在はハネウェルエアロスペースで製造されている。
バリエーション
- LTP101-600
- LTP101-700
- LTS101-600A-2
- LTS101-600A-3
- LTS101-600A-3A
- LTS101-650B-1
- LTS101-650B-1A
- LTS101-650C-2
- LTS101-650C-3
- LTS101-650C-3A
- LTS101-700D-2
- LTS101-750A-1
- LTS101-750B-2
- LTS101-750C-1
- LTS101-850B-2
- T702
アプリケーション
- アエロスパシアル HH-65A/B ドルフィン
- エアトラクター AT-302
- ベル 222
- セスナ 421C ゴールデンイーグル (タービンコンバージョン)
- ゼネラルモーターズの指示の下で作られたエコジェットコンセプトカー
- ユーロコプター AS350 AStar
- MBB/カワサキ BK 117
- PACクレスコ
- ピアジオ P166
- 高生存性試験車両（軽量）（AAI提案）
仕様（LTS101-650C-3/3A）
データ出典： [2]
一般的な特徴
- タイプ: ターボシャフト
- 長さ: 31インチ (78 cm)
- 直径: 23インチ (58 cm)
- 乾燥重量: 241 ポンド (109 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大出力: 675 shp (503 kW)
- 総圧力比: 8.4:1
- 燃料消費率: 0.57 lb/(lbf h)
- パワーウェイトレシオ: 2.8:1 hp/lb
参照
関連開発
同等のエンジン
関連リスト
参考文献
- ^ 「Honeywell LTS101」。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月24日閲覧。
- ^ ガスタービンエンジン。Aviation Week & Space Technology Source Book 2009。p. 119
- ガンストン、ビル (1986)。『世界航空エンジン百科事典』ウェリングバラ: パトリック・スティーブンス。p. 96。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Honeywell LTS101に関連するメディアがあります。
- ハネウェル LTS101 ページ