ルネックスプロジェクト

ルネックス計画は、アポロ計画に先立って1958年にアメリカ空軍が立てた有人月面着陸計画であった。1961年の最終的な月探査計画では、1968年までに総額75億ドルをかけて21人乗りの空軍地下基地を月面に建設するという内容だった。^[1]後のアポロ計画とルネックス計画の主な違いは、軌道上でのランデブー操作であった。ルネックスの機体は着陸モジュールと揚力体の帰還/再突入モジュールで構成され、機体全体とすべての宇宙飛行士を月面に着陸させるのに対し、最終的なアポロ計画では、月軌道上で接続された司令船と機械船に宇宙飛行士1名を乗せて別の上昇モジュールが使用された。アポロの当初の計画は、ルネックス計画と同様に 直接上昇するというものであった。

ルネックス月着陸船

• 乗員数: 3
• 長さ: 16.16 m (53.01 フィート)
• 最大直径: 7.62 m (24.99 フィート)
• スパン: 7.62 m (24.99 フィート)
• 質量: 61,000 kg (134,000 ポンド)
• 機関: アメリカ空軍

基地の場所の選択は自動探査機によって行われ、ケプラークレーターが研究対象場所となった。

ルネックスは、ソ連に打ち勝ち、アメリカが将来ソ連との国際技術競争に勝てると決定的に示すために、1967年に初の月面着陸と帰還を計画していた。空軍は、月面着陸以外の成果は必要な歴史的意義を持たないと感じていた。

直接上昇プロファイルの使用は、後にアポロで使用された月軌道ランデブーの複雑さの一部を排除するため、最も有望であると考えられていました。特に、宇宙でのランデブー技術を開発する必要はありませんでした。欠点は、ルネックスの宇宙船は、宇宙船全体を月に着陸させて月軌道に戻すために必要な余分な燃料を運ぶため、アポロよりもはるかに重くなり、その結果、月へ送るにはより大きなロケットが必要になることでした。

解決すべき主な問題は以下の通りである: ^{[2] : 1.7}

• 再突入は毎秒 37,000 フィートで、飛行経路は 2 度以内の角度で行われるため、過熱や地球の大気圏外への飛び出しは回避できます。後者の場合、乗組員は直接死亡することはありませんが、地球帰還宇宙船は楕円軌道上に残され、次の再突入の機会まで、ヴァン・アレン帯で過度の放射線にさらされる可能性があります。
• 月面着陸ステージの開発。ロケットの推力で尾部から精密着陸を行う必要があるが、これはこれまでテストされたことのないことである。
• バックアップ機能がなかった月面打ち上げ段階の開発は、極めて信頼性が高く、月面での自動チェックアウトが可能で、乗組員を地球に帰還するための正しい軌道に乗せる能力がなければなりません。

• ムーンベース
• プロジェクトホライゾン
• 月の植民地化
• プロジェクトA119
• 宇宙発射システム
• ズヴェズダ（月面基地）

• 「月探査計画：ルネックス」（PDF）。宇宙システム部門、空軍システム司令部。1961年5月。 2006年6月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年11月21日閲覧。
• マーク・ウェイド (2019). 「Lunex」.宇宙百科事典. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月21日閲覧。
• プロジェクト「Lunex」（ドイツ語）
• マルティン・マルハイネッケ (2000 年 6 月)。 「Project "Lunex" Das geheime Mondflugprogramm der US Airforce in den 1960er Jahren」 [プロジェクト "ルネックス" 1960 年代の米空軍の秘密月飛行計画]。mmsseiten.de (ドイツ語) 。2020 年11 月 21 日に取得。
• 米空軍が月面着陸を計画したとき