オライリーオートパーツ 275

オライリーオートパーツ 275

NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
会場	ハートランドパーク トピーカ
企業スポンサー	オライリーオートパーツ
最初のレース	1995
最後のレース	1999
距離	275キロメートル（170.9マイル）
ラップ	75
以前の名前	ハートランド テールゲート 175 ( 1995 ) ランド ルック 225 ( 1996 ) ランド ルック 275K ( 1997 – 1998 ) オライリー オートパーツ 275 ( 1999 )

オライリーオート パーツ 275は、カンザス州トピーカのハートランド パーク トピーカロード コースで開催されたNASCAR クラフツマン トラック シリーズのレースでした。1995年のクラフツマン トラック シリーズの最初のシーズン中に初めて開催され、 1999 年のシーズンまでシリーズの一部として残りました。レースの開催日は変動しており、存続期間中は 6 月、7 月、8 月に行われました。

ほとんどの NASCAR レースとは異なり、レースの宣伝距離はマイルではなくキロメートルで測定され、その距離は歴史の中で何度か変更されました。

トピーカでの最初のレースは1995年7月29日に開催され、ポールポジションからスタートし、スポンサーなしの175キロメートル (109マイル) レースの2周を除く全周をリードしたデイル・アーンハート社の16番シボレーのロン・ホーナディ・ジュニアが優勝した。1996年のレースでは、ルンド・ルックがスポンサーとなり、距離は225キロメートル (140マイル) に延長された。1995年と同様に、レースは1人のドライバーによって支配された。今回はリチャード・チルドレス・レーシングの3番シボレーのマイク・スキナーが、77周中70周をリードして優勝した。

1996年のレース後、コースの長さが1.8マイル (2.9 km) から2.1マイル (3.4 km) に変更され、レースは275キロメートル (171 マイル) に延長された。最初の275キロメートルのレースは1997年に開催され、ラウシュ・レーシングのジョー・ラットマンがフォードのNo. 80で優勝した。ラットマンはポールポジションからスタートしたが、わずか5周をリードし、No. 3のシボレーにトピーカでの2度目の優勝をもたらそうとしていたリーダーのジェイ・ソーターが最終ラップでガス欠になったため優勝した。1998年のレースも同様の状況で終了した。レースはトム・ヒューバートとマイク・ブリスが優勢だったが、両選手のトラックはレース後半にエンジントラブルで故障した。残り7周でブリスのエンジンが切れると、インパクト・モータースポーツの86号フォードに乗るステイシー・コンプトンがトップに立って、最後までその地位を維持した。

1999年の最終レースでは、オライリー・オートパーツがスポンサーを引き継ぎ、周回数が6周短縮された。ラウシュ・レーシングの99番フォードに乗るマイク・ブリスは、1998年のレースでエンジンを失った後、リベンジを果たし、レースに勝利した。残り6周でジェイ・ソーターからトップを奪い、トップ10圏外（15位）から優勝した初の、そして唯一のトピーカ優勝者となった。ブリスの勝利により、ラウシュ・レーシングは、このトラックで2度優勝した唯一のチームとなった。

レース距離に関する注意事項

• 1995-1996: 1.8マイルコース
• 1997-1999: 2.1マイルコース

• ハートランドパークトピーカのレース結果（Racing-Reference）