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FSCルブリンは、ポーランドの自動車メーカーFSCがルブリンで製造している小型商用バンである。1993年に生産が開始され、老朽化したŻukの後継車として開発されたが、Żukは1998年に生産終了となった。
ルブリン33として知られるこのバンは、 1995年に大宇自動車がFSCを買収し、ルブリンIIと改名するまで生産された。1999年にはルブリンIIIが生産開始された。大宇グループの破産後、ルブリンブランドの将来は暗いものとなった。
2001年に、ブランド「Lublin」はイギリスの会社「Truck Alliance」に売却されました。その後、このブランドはロシアとイギリスの合弁会社「Intrall Polska」の所有となり、バンは「Intrall Lublin」という名前で販売されました。その後、このモデルの権利は「DZT Tymińscy」に取得され、同社は「Pasagon」というブランド名で、近代化されたフレームと車両前部のわずかな変更を加えたものを少量生産しました。[ 1 ]これは、Euro 5 [ 2 ]規格に適合する大型エンジンを搭載するためでした。その後、「Honker Cargo」という名前で再び販売しようとしましたが、成功しませんでした。
2000年代後半、大宇自動車はLDV Limitedと合弁事業を立ち上げ、ルブリンIIと旧型LDVコンボイシリーズの両方を置き換える新型商用車の開発に着手した。しかし、GMによる大宇の買収後、LDVは同車両の独占権を獲得し、製造設備を購入、ポーランドのルブリンにある大宇の工場からバーミンガムのウォッシュウッド・ヒースにあるLDVの拠点へ移転した。同車両は最終的に2004年にLDV Maxusとして発売された。
