フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道

フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道は、マサチューセッツ州ミドルセックス郡の鉄道でした。1870年に設立され、成長を続ける鉄道の中心地フレーミングハムと重要な工場都市ローウェルを、サドベリー、コンコード、アクトン、カーライル、ウェストフォード、チェルムズフォードの各町を経由して結ぶ鉄道網を提供しました。26.1マイルの路線は1871年10月1日に開通しました。

1872年4月1日、この路線はボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道に20年間貸し出されました。1876年6月1日、ボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道はニューベッドフォード鉄道と合併してボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道となり、その後フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道の貸し出しは1879年10月1日から998年に延長されました。1881年9月10日、フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道はボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道に執行売却され、1か月後の1881年10月5日、ローウェル・アンド・フレーミングハム鉄道会社に改名されました。

1886年2月27日、この路線はオールド・コロニー鉄道と統合された。オールド・コロニー鉄道は1883年にボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道を買収していた。 ^[1]オールド・コロニー鉄道は1891年にコンコード・ジャンクションとアクトン・ジャンクションの間に2本目の線路を建設した。^[2]

1893年、オールドコロニー鉄道はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に貸し出されました。^[3] 1871年以降、全路線で毎日午前、正午、夕方の3往復の定期旅客サービスが行われました。1917年に戦時中の貨物需要の増加により正午の往復が廃止され、復活することはありませんでした。1932年にはサービスが半分に削減され、フレーミングハムとローウェル間の南行きと北行きの便が1便ずつ残りました。1933年にはすべての定期旅客サービスが終了したが、ニューヘイブン鉄道は1950年代を通じて北行きのスキー列車を運行していました。

1960年代までには、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、他の多くの鉄道会社と同様、代替輸送手段との競争激化に直面して経営を維持するのに苦戦していたため、1961年に新設されたペン・セントラル・トランスポーテーション・カンパニーへの編入を請願した。1968年12月31日、ペン・セントラルがその資産すべてを購入した。^[4]しかし、ペン・セントラルは間もなく倒産し、1976年4月1日にコンレールに引き継がれた。しかし、旧フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道の線路の所有権は、サウス・サドベリーからフレーミングハム・センターまでのわずかな部分を除いてコンレールには引き継がれず、この部分は1982年にサウス・サドベリー・インダストリアル・トラックと命名された。サウス・サドベリーからローウェルまでの線路の所有権はマサチューセッツ州に移り、同州はコンレールとサービス提供の契約を結んだ。^[5] 1980年代にはサウスサドベリーからコンコードジャンクションまでの線路が廃止され、ウェストコンコードからノースアクトンに拠点を置く木材置き場に木材を供給する サービスがベイコロニー鉄道に委託されました。

現在の所有者であるCSXトランスポーテーションは、1999年にコンレールシステムの一部を引き継ぎましたが、その中にはフレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道で唯一現役で使用されていたサウス・サドベリー工業線（サウス・サドベリーからフレーミングハム・センターまで、ローウェル二次鉄道の4.8マイル区間で、サドベリーのセントラル・マス線路とフレーミングハムの現役フィッチバーグ二次鉄道の間。サウス・サドベリー工業線のうち1.4マイルはサドベリー市内、3.4マイルはフレーミングハム市内にあります）も含まれていました。この路線の運行は2000年4月13日に終了しました。サウス・サドベリー工業線を走っていた最後のCSX列車が、サドベリーの材木置き場に通じる西側の支線で脱線したためです。この支線はイースト・ウェスト・セントラル・マス鉄道線路の現役線路とのジャンクションのすぐ南に位置しています（ボストン・アンド・メイン鉄道は1980年にセントラル・マス支線を廃止しました）。 2001年6月、CSXは連邦地上運輸委員会（STB）に路線廃止の承認を申請した。2001年10月、STBは廃止を承認したが、サドベリー町は、CSXと路線を鉄道トレイルとして買収するための交渉を可能にするために廃止を延期するよう要請する通知をSTBに提出した。2004年8月、CSXはレールと枕木を撤去し、道が建設された場合に備えて橋を残した。2005年後半までに、マサチューセッツ州道路局によってすべての踏切が撤去された。2020年12月、サドベリー町はCSXと鉄道バンキング契約を締結した。^[6] 2023年12月、フレーミングハム町は、以前にCSXと鉄道バンキング契約を締結していたジョージタウン・アンド・ハイライン鉄道会社と代替の鉄道バンキング契約を締結した。^{[7]現在、この路線は}ブルース・フリーマン・レイル・トレイルへの転換のさまざまな段階にある。^[8]

• コンコードとアクトンの路線の一部を巡るファン旅行のビデオは、[こちら: http://www.vimeo.com/4662274] でご覧いただけます。
• フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道のインタラクティブ マップ。