Loading article…
ルイジアナ州道96号線（LA 96）は、ルイジアナ州南部に位置する州道です。ブラサードのLA 182からカタホウラの東にあるLA 352まで、東西方向に19.54マイル（31.45km ）にわたって走っています。
このルートは、バイユー・テッシュ沿いに位置するセント・マーティン教区の郡庁所在地、セント・マーティンビルを通ります。この道路は、ラファイエットの南東に位置するテッシュ地方の主要幹線道路である国道90号線（US 90）とセント・マーティンビルを結んでいます。セント・マーティンビルの東側では、LA 96号線はアチャファラヤ盆地の端にあるカタホウラ湖畔の小さな町、カタホウラへと続いています。
西側から、LA 96 はブルサード市の境界内にあるビローと呼ばれる地域でLA 182 (オールド スパニッシュ トレイル )との交差点から始まります。この交差点は、より大きな隣接する都市ラファイエットやニュー イベリアと接続するUS 90とのインターチェンジから約300 フィート (91 m) の場所にあります。LA 96 はテラス ハイウェイを東に進み、最初はいくつかの小さな工業施設を通過した後、軽い郊外開発地域に入ります。1マイル (1.6 km)進むと、ハイウェイはラファイエット郡からセント マーティン郡に入ります。その後すぐに、LA 96 は小さな渓谷を越え、周囲は田園地帯になります。ルートは南に急勾配で下り、その後南東方向に進み、小さな都市セント マーティンビルに入ります。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
LA 96 は町を通り抜けてウェスト ポート ストリートを進み、南北の主要幹線道路であるLA 31 (メイン ストリート)との交差点に至ります。その後、北に曲がり 1 ブロックにわたって LA 31 に沿って進みます。この区間には歴史的な商店街と大きなカトリック教会が並んでいます。標識はドライバーに LA 31を直進してロングフェロー・エヴァンジェリン州立史跡へ進むように指示し、LA 96 は東に曲がってイースト ブリッジ ストリートに入ります。そのすぐ後、この道路は1942 年に建設されたバイユー テッシュにかかる旋回橋を渡ります。バイユーから 2 ブロック東で、LA 96 は町を通るトラック ルートとして標識のあるLA 347 (セメタリー ロード) と交差します。2 つの道路は地元の墓地を過ぎて 1 ブロックにわたって並行し、LA 347 は北に曲がってレスウェバー ストリートに入ります。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]
LA 96 はセント マーティンビルからまっすぐ進み、カタホウラ ハイウェイとして知られるようになります。その後、LA 345との交差点で北東にカーブし、LA 345 は南に向かってロロービルに向かいます。2マイル (3.2 km)弱進むと、LA 96 はコトー ホームズとして知られる地域を通るLA 679と交差します。次の7 マイル (11 km)の間、LA 96 は概ね北東方向に進み、郊外の軽い開発が混在する田園地帯をあちこちでカーブします。途中、アイル ラベとカタホウラ コーブとして知られる地点を通過します。LA 96 はその後、小さな町カタホウラに入り、その主要幹線道路となります。ルートは南東にカーブし、カタホウラ湖と呼ばれる広いバイユーに少しだけ並行します。その後、北東に進路を変えて水路にかかる橋を渡り、少し進むと終点のLA 352に到着します。LA 352は北側ではカタホウラ堤防道路、南側ではバイユー・ブノワ堤防道路として知られています。堤防の真正面には、アチャファラヤ盆地の広大な湿地帯が広がっています。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]
LA 96 は、ルイジアナ州運輸開発局(La DOTD) により、セント マーティンビルの西側は地方主要幹線道路、町を通る部分は都市部小規模幹線道路、町の東側は地方小規模幹線道路として分類されています。2013 年の 1 日の交通量は、セント マーティンビルの西側で平均 6,500 ～ 8,100 台で、バイユー テッシュ橋で 10,100 台に達しました。セント マーティンビルとカタホウラ間の交通量の少ない区間では、1 日平均 2,200 台でした。[ 6 ] 制限速度は一般的に55 mph (90 km/h)ですが、セント マーティンビルとカタホウラを通る区間では25 mph (40 km/h)に引き下げられます。[ 2 ]
セントマーティンビルとカタホウラ間のLA 96号線の一部は、ルイジアナ州指定の観光ルートシステムであるルイジアナ・シーニック・バイウェイズに含まれるバイユー・テッシュ・バイウェイの一部である。[ 7 ]
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州の旧州道システムでは、現在のLA 96号線は2つの異なるルートの一部だった。
西端からセントマーティンビルのLA 31との現在の交差点までの区間は州道479号線 に指定されました。[ 8 ] [ 9 ] 1928年に州議会の法律により州道システムに加わりました。[ 10 ]
ルート479。ラファイエット郡のルート2上のビロー製糖工場の南約1000フィートの地点から始まり、そこから長い橋を渡って東方向に進み、デュカンプランテーションで古いテラスロードに合流する。
— 1928年の立法ルートの説明[ 10 ]
当時、ブロサール市の境界ははるかに狭い範囲を包含しており、西端の場所はビローとして知られていました。西端は元々、州全体で1955年以前の州道2号線 と併記されていたUS 90との交差点でもありました。LA 182は現在、この地域を通るUS 90の旧ルートに沿っています。ルート479の立法上の記述には、このルートが元々セントマーティンビルの数マイル西にあるデュシャンプランテーションロードで終わり、州道235が町までルートを継続していたという事実も反映されています。当時の道路地図は、その縮尺では詳細が不足していたためか、一般的に全長がルート479として示されています。しかし、ビローとセントマーティンビルの間のルート全体は、1955年のルイジアナ州道番号変更の前に正式にルート479として指定され、ルート235はLA 96とデュシャンロードの現在の交差点まで短縮されました。[ 9 ]
セントマーティンビルからカタホウラまでの現在のLA 96の残りのルートは、1955年以前のシステムでは州道86号線として指定されていました。 [ 9 ]州 道86号線は、1921年に州議会の法律によって、最初の98の州道ルートの1つとして作成されました。[ 11 ]
国道 86号線。セント・マーティンビルを出発し、アイル・ラベを経由してカタホウラ湖に至る。
— 1921年の立法ルートの説明[ 11 ]
セントマーティンビルのバイユー・テッシュに架かる現在の旋回橋は、1942年に建設され、その場所にあった古い可動橋に取って代わりました。[ 12 ] [ 13 ] ルートの反対側では、ハイウェイはもともとカタホウラ湖の西岸で終わっていました。1955年の番号変更の時点で、近くのアチャファラヤ盆地の堤防に沿って道路が建設されていました。ルート86をこの道路に接続するために橋が建設されましたが、この道路は当時、州のハイウェイシステムの一部ではありませんでした。[ 9 ] ルート86は、それ以外は1955年以前の時代も変わりませんでした。
LA 96は、旧州道86号線と479号線をまとめて番号変更した1955年に創設されました。[ 14 ]
クラス「B」：ルイジアナ州道96号線—ビロー付近のルイジアナ州道・国道90号線 との交差点から、セントマーティンビル付近のルイジアナ州道31号線との交差点まで。クラス「C」：ルイジアナ州道96号線—セントマーティンビル付近のルイジアナ州道347号線との交差点から、アイル・ラベとカタホウラを経由して、カタホウラ湖付近の地点まで。
— 1955年の立法ルートの説明[ 14 ]
1955年の番号変更に伴い、州の高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農産物輸送）の3つのクラスに分類しました。[ 15 ]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
LA 96 のルートは 1955 年の番号変更以来変わっていませんが、両端の高速道路のルート指定は変更されています。[ 16 ] [ 17 ] 1969 年頃、US 90 は、Broussard (または Billeaud) インターチェンジと New Iberia の間の現在の 4 車線ルートに移されました。LA 182 は、US 90 の旧ルートに延長され、このとき LA 96 の新しい西端となりました。 [ 18 ] [ 19 ] ルートの反対側では、1994 年にカタホウラ湖にかかる橋が現在の橋に架け替えられました。[ 20 ] 2000 年代初頭、LA 96 の東端を示すアチャファラヤ盆地堤防沿いの道路が、以前はヘンダーソンで終わっていた LA 352の南への延長として州高速道路システムに追加されました。[ 21 ] [ 22 ]
米国ポータル
米国道路ポータル