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.svg/500px-Louisiana_181_(2008).svg.png) ルイジアナ州道181号線 | ||||
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 LA 181 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 4.216マイル[1] (6.785 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | .svg/500px-Louisiana_115_(2008).svg.png){kind=small} ローンパインのLA115 | |||
 チェニービルの南にあるI-49 | ||||
| 北端 |  チェニービルのUS 71 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | エヴァンジェリン、ラピデス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルイジアナ州道181号線（LA181）は、ルイジアナ州中央部に位置する州道です。ローンパインのルイジアナ州道115号線からチェニービルのアメリカ国道71号線（US71）まで、南北方向に4.22マイル（6.79 km）走っています。
このルートは、ラピッズ教区南東部の小さな町チェニービルと州間高速道路 49 号線(I-49) を結び、田舎の LA 115 号線沿いに位置します。
ルートの説明
南からは、LA 181 はエヴァンジェリン教区北部のローン パインと呼ばれる地点でLA 115との交差点から始まります。LA 115 は東にバンキーに向かい、南にセント ランドリーに向かいます。この交差点から、LA 181 はチェイニービル ロードに沿って北に進みます。0.6 マイル (0.97 km) 後、北東に曲がって、LA 181 はラピッズ教区に入ります。[2] [3] [4]
LA 181 は、教区の境界線を 1.6 マイル (2.6 km) 越えたところで、北はアレクサンドリア、南はオペルーサスにつながるI-49とのインターチェンジを通過する。LA 181 はさらに北東に 1.4 マイル (2.3 km) 進み、グリーンウッド アベニューのチェイニービルの町に入る。ユニオン パシフィック鉄道(UP) の線路を渡った直後、このルートはUS 71 (フロント ストリート)との交差点で終了する。US 71 は I-49 と並行して北に向かってアレクサンドリアに向かい、南東に向かってバトン ルージュに向かう。[2] [5] [6]
このルートは、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって、2013年の1日平均交通量が620台である地方の小規模集散道路に分類されています。 [7] 制限速度は時速55マイル（90 km/h）で、チェニービルに入ると時速45マイル（70 km/h）に引き下げられ、US 71に近づくと時速35マイル（55 km/h）に引き下げられます。[2] LA 181は、ルートの大部分で分離されていない2車線の高速道路ですが、I-49とのインターチェンジを通過すると一時的に分離した4車線の高速道路に広がります。[2]
歴史
1921年から1955年まで使用されていたルイジアナ州ハイウェイシステムでは、現在のLA 181が州道271号線の北部を構成していた。 [8] [9]州 道271号線は、1928年に州議会の法令により指定された。[10]このルートは、セントランドリーの西にあるLA 106 から、現在のLA 115号線のおおよそのルートをたどり、バイユー・ココドリーに沿って北上し、ローン・パインまで続いていた。 [3] [8] そこから、現在のLA 181号線に沿ってチェニービルのUS 71号線まで続いた。ここで、南東に曲がってUS 71号線に入り、その後北上してバイユー・ブーフを横切り、バイユー・ロードで終了した。[5] [9]このルートは、当初は北上してエコー まで続く予定だったが、[10] [11] 1955年以前のシステムではそのような道路は建設されなかった。[9] [12]
La 181 - ローンパインまたはその付近の La 115 とのジャンクションから北へ、チェニービルまたはその付近の La-US 71 とのジャンクションまで。
— 1955年の立法ルートの説明[13]
LA 181は、1955年のルイジアナハイウェイの再番号付けにより、ローンパインからチェニービルまでの旧ルート271の一部に沿って作られました。 [13] そのルートは現在まで変わっていません。[3] [5] [14] [15]
未来
ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。[16] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、ルイジアナ州道181号線の全ルートが、都市間移動の重要な機能を満たしていないため削除することが提案されている。[17] [18]
主要交差点
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2017 年5 月 17 日閲覧。
- ^ abcd 「LA 181 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2013 年7 月 21 日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。エヴァンジェリン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。2013年7月21日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区03：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月21日閲覧。
- ^ abc ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ラピッズ教区（東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月21日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。地区08：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2013年7月21日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1950)。エヴァンジェリン教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ abc ルイジアナ州道路交通計画課 (1947)。ラピッズ教区 (南部) (地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab 「Act No. 294、House Bill No. 791」。State -Times。バトンルージュ。1928年7月31日。10Bページ。
- ^ ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年頃）。ラピッド教区（地図）（1931年6月版）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査 (1937 年)。ラピッズ教区 (南部) (地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。p. 4B。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1950 年)。エヴァンジェリン教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1956)。ラピッズ教区 (南部) (地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）。ルイジアナ州運輸開発局。2013年4月。3ページ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：エヴァンジェリン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月25日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：ラピッズ教区（東部セクション）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月25日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 181
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局