ロス・テケス地下鉄

ロス・テケス地下鉄
概要
所有者	ベネズエラ政府
ロケール	ロス・テクス、ミランダ、ベネズエラ
トランジットタイプ	ライトメトロ
行数	1 (2ラインとしてブランド化)
駅数	5
1日の乗車人数	20,000（約1日平均）[1]
手術
運用開始	2006年11月3日[1]
オペレーター	カラカス地下鉄
車両数	22編成（各編成6両）
テクニカル
システムの長さ	11.2 km (7.0 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)

ロス・テケス地下鉄は、ベネズエラのロス・テケス市にある郊外大量輸送システムで、周辺の重要な都市やコミュニティに接続しています。2006年11月3日に開業しました。^[1]ロス・テケス地下鉄は現在^{[いつ? ]} 5つの駅を接続する1つのサービス（システムの2つの部分に対してライン1とライン2としてブランド化されています）を運営しており、ライン2の追加駅を建設中です。

このシステムは、ロス・テケス市と首都カラカスを結んでいます。ロス・テケス地下鉄はカラカス地下鉄公社によって運営されており、事実上カラカス地下鉄の補助機関/延長線であり、そのシステムの一部であると広くみなされています。^{[2]ベネズエラ政府とインフラ省の責任とされています。}ミランダ州 政府とグアイカイプロ市長もその開発に資金を提供しています。

現在^{[いつ? ]}運行されている路線は、サンペドロ川と並行して11.2キロメートル（7.0マイル） ^{[1]を走り、}ラス・アジュンタスとインデペンデンシア駅を結んでいます。

地下鉄の計画は、最初に提案された 1982 年に遡ります。しかし、プロジェクトに関連する管理、運営業務、土木工事を行うためにメトロ デ ロス テケス交通会社 (現在は廃止) が設立されたのは、1998 年 10 月 19 日のことでした。この計画は、パンアメリカン ハイウェイの混雑を緩和し、2 つの都市が近いことから通勤を楽にすることを目的としていました。その後、この運営はメトロ デ カラカスに引き継がれ、計画はサン アントニオへの拡張とカラカスの 2 番目の地点に接続する 3 番目の路線まで拡張されました。

第一段階の建設は2001年に始まり、サンペドロ川の運河化、トンネル掘削、ラス・アジュンタスまでの橋の建設などの工事が行われた。プロジェクト費用は約8億ドルと推定されている。

地下鉄システムは制限された運行から始まりました。

• 2 つの鉄道が 1 つのトンネルを通過します。
• 2 または 3 本の列車。
• 毎日午前5時20分から午後11時まで運行

同じトンネル内の 2 番目のレールは、2007 年 10 月 22 日に正式に開通しました。試験およびテスト期間は継続され、2007 年 11 月 19 日に列車が追加され、午前 5 時 10 分から午後 11 時まで 7 日間のフル サービスが実施されました。

2015年7月5日現在、ラス・アジュンタスとインデペンデンシア間の9.5キロメートル（5.9マイル）^[1]の乗車料金は片道4,00ボリバルBs.Fで、料金にはカラカス地下鉄ネットワーク内の地下鉄乗車料金も含まれています。 ^{[アップデート]}

ロス・テケス・メトロには、タレス社による統合運用制御センター、コマンド、通信システムが導入されました。

延伸工事は、2007 年 3 月 20 日に正式に開始されました。システムの 2 号線として知られるこの延伸は、12 km (7.5 マイル) で、市内に 3 つの新しい駅、近隣のコミュニティに 2 つの駅があり、最終的にはサン アントニオ デ ロス アルトスの中央にあるロス テケス駅で終了します。

^{4号線には、現在[いつ? ]}建設中の4つの駅が追加されます。

• ロスセリトス、就任式は未定
• カリサル、就任式は未定
• ラス・ミナス、就任式は未定
• サンアントニオ、就任式は未定

3号線は18.5km（11.5マイル）の計画で、サンアントニオから始まり、いくつかのコミュニティを結び、その後ラリンコナダカラカス地下鉄駅に向かってループします。^[3]

• ラモリタ
• サンディエゴ
• ポトレリト
• ラ マリポサ
• ラ・リンコナダ

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• メトロ ロス テケス - 公式ウェブサイト(スペイン語)